Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110: что нельзя забыть

Замена пыльника на внешнем ШРУСе авто ВАЗ 2112

Крутящий момент на ведущее колесо от коробки скоростей передается при помощи шарнира равных угловых скоростей автомобиля – ШРУСа. От того насколько в исправном состоянии находится узел зависит работа ходовой системы. Хотя элементы ШРУСов изготавливаются их прочных материалов, признаки их неисправностей могут возникнуть даже у автомобилей недавно вышедших с конвейера автозавода. Самыми распространенными причинами поломок являются:

• Плохое качество ШРУС ВАЗ 2112, использование подделок или бракованных деталей.
• Полное отсутствие или низкое качество материалов для смазки.
• Повреждение пыльника и, как следствие, попадание в узел абразивного мусора, влаги.
• Агрессивный стиль вождения авто.
• Плохое состояние дорог.

Все это влияет на уменьшение периода, когда необходима замена пыльника ШРУСа ВАЗ 2112. В статье предлагается, как выполнить операции своими руками, без привлечения специалистов автосервиса.

Диагностика работоспособности ШРУСА перед установкой

• Осматривать ШРУС следует визуально, а также путем его вращения относительно положения подшипников.
• Если при поворотах не будет обнаружено никакого хруста и треска, а наличие грязи и песка на смазке будет минимально, то очистить шарнир можно в бензине, путём вымачивания и чистки.

  Забиваем смазку в ШРУС

  Читайте также:  Какие пружины лучше поставить на приору хэтчбек
• Затем высушиваем его и выдавливаем в его корпус новую смазку. Это касается и пыльника ШРУСа, которому также необходимо промазать корпус.

Порядок операций

Если нет смотровой ямы или эстакады, для ремонта нужно подготовить место. Поднять машину домкратом, поставить на ручной тормоз, обеспечить рабочую зону хорошим освещением, подпереть колеса фиксаторами.

Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 и других моделей выполняется аналогично внешнему шарниру. Они оба расположены на валовом приводе, до которого нужно добраться в первую очередь:

1. На картерной защите выкручиваются по две гайки спереди и сзади.
2. Из коробки нужно слить масла – процентов 40 от общего объема.
3. При замене правого шруса ВАЗ 2110 срываются колесные болты справа, если меняется левый – слева.
4. Полностью выкручивается крепеж наружного шарнира.
5. Теперь нужно еще поддомкратить машину и снять колесо.

На этом этапе становятся доступными два ступичных болта, крепящие гранату, их нужно вывернуть.

• Ступицу нужно отделить от тяг, делается это монтировкой.
• Стойка вытягивается вперед, из ступицы вынимается палец шруса.
• Валовый привод извлекается и откладывается в сторону.
  Теперь необходимо извлечь внутреннюю гранату из коробки. При открытом капоте нужно вставить монтировку между этими элементами. Затем инструментом делается рывок шарнира в сторону коробки. Граната должна сдвинуться. Если этого не произошло, операция повторяется еще раз. Если шрус двигается, то из зоны колесной арки уже можно достать оба шарнира и вал.
• С гранат нужно снять чехлы, для этого плоскогубцами или специальными щипками разжимаются малые и большие хомуты.
• Пыльник нужно осмотреть на предмет целостности. Если чехол поврежден, его нужно заменить. Если пыльник в нормальном состоянии, можно просто его отодвинуть.
  Чтобы снять внутренний шарнир используется молоток. Им нужно сильно ударить по обойме. Граната должна слететь. То же самое действие нужно выполнить и с другой стороны.

  С привода вала снимаются кольца, вместо них устанавливаются новые и одевается пыльник.

• Новая граната устанавливается также при помощи молотка. Ее и пыльник нужно смазать.
• Чехлы закрепляются на шарнире и волу хомутами.
• На гранату накручивается гайка, затем шарнир забивается в коробку.
• Дальнейшие операции аналогичны первым, но выполняются в обратном порядке.

Последоветельность замены наружного и внутреннего шруса ваз 2110 2111 2112 смотрите на этом видео :

Чем грозит порванный пыльник автовладельцу?

И если произошёл разрыв, либо на нём уже обнаружены трещины, то так или иначе внутрь начала просачиваться влага с элементами песка, грязи. Это не лучшим образом скажется на работе системы переднего привода в целом. Несмотря на то, что элементы и собраны из качественных и прочных материалов, разрыв может произойти в любой момент.

Причины выхода из строя пыльника

Среди всех причин преждевременного выхода из строя пыльника, можно выделить следующее:

• Низкое качество запчастей, возможно наличие подделок или бракованных деталей.
• Количество смазки внутри минимально, следовательно, материал со временем ссыхается.
• Стиль вождения автомобиля резкий, следовательно, пыльник рвётся от сильных и резких поворотов руля.
• Низкое качество дорожного полотна, отрицательно сказывается на состоянии передней подвески в целом, и в частности на постоянном давлении на пыльник ШРУСа.

Все вышеназванные причины так или иначе отрицательно сказываются на общем состоянии пыльника ШРУСа, и ниже мы предлагаем вам способ как можно самостоятельно произвести его замену, не прибегая к помощи мастеров автосервиса.

Почему необходима замена пыльника?

Известно, что любая деталь в процессе работы подвержена износу и связано это с появлением на её поверхности различных трещин и зазоров. Как раз такие симптомы и характерны для пыльника ШРУСа. Но, что же такое ШРУС?

Так выглядит новый ШРУС и пыльник

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) – это специальный шарнир, оборудованный поперечными канавками и умеющий менять угол между ведомой и ведущей полуосями. Иным словом, благодаря этому элементу автомобилю передаётся крутящий момент от коробки переключения передач прямо на колёса.

И по истечению времени, когда пыльник изнашивается, внутрь ШРУСа попадает пыль и грязь тем самым смешиваясь со смазкой, что приводит к образованию своеобразного «хруста» при поворотах руля, либо резком ускорении автомобиля. В этом случае потребуется замена и самой гранаты.

Дополнительные факторы, которые могут говорить об износа ШРУСа:

• Во время начала движения автомобиля, либо изменении момента движения появляются небольшие рывки.
• На валу между внутренним или наружным ШРУСом наблюдается люфт.

Схема устройства ШРУСа

Для того, чтобы более подробно изучить строение ШРУСов и их пыльников, предлагаем подробную схему:

Так выглядит схема.

Таким образом длительная езда с порванным пыльником, а тем более с неисправным ШРУСом крайне не рекомендуется. Может выбить гранату.

Демонтаж приводных валов автомобиля ВАЗ 2112

При ремонтных работах рулевого механизма, элементов ходовой ВАЗ или при обычном осмотре можно обнаружить трещины, возникающие на пыльнике внешнего ШРУСа. Со временем пыльник прорывается и пыль, грязь попадают в корпус, что приводит к замене всего шарнира. Цена такой замены достаточно высокая и необоснованная. Своевременная замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2112 предотвратит такие операции. Для работы понадобятся:

• Ключ на «17» миллиметров.
• Ключ на 30 миллиметров.
• Баллонный ключ.
• Монтировка.

Замена пыльника на ШРУСе ВАЗ 2112 легче выполняется на демонтированном приводном валу. Для этого:

• Под задние колеса устанавливаются противооткатные упоры, автомобиль ставится на ручной тормоз.
• При удержании педали тормоза (привлекая помощь другого человека), откручивается гайка, удерживающая приводной вал на ступице колеса.
• Срываются болты, фиксирующие колеса.
• С помощью домкрата поднимается нужная сторона.
• Под авто подставляется специальная опорная стойка.
• Снимается защитный колпачок, для чего он поддевается отверткой.
• Снимается брызговик моторного отсека.
• Выкручивается из коробки передач пробка для слива трансмиссионного масла.
• Масло сливается.
• Откручиваются болты, фиксирующие шаровую опору к поворотному кулаку, как показано на фото.

Откручивание болтов крепления к поворотному кулаку шаровой опоры

• Извлекается упорная шайба.
• В зависимости от стороны проведения ремонтных работ, выворачиваются колеса в левое или правое крайние положение.
• Из ступицы колеса выдавливается наружный ШРУС.
• Визуально проверяется состояние пыльника.

Совет: Для того чтобы на поверхность вала в сборе не попала влага его нужно с помощью провода подвесить за элемент подвески.

• Придерживая одной рукой приводной вал, другой, используя монтировку выпрессовывается из КП внутренний ШРУС.

Совет: При необходимости извлечения обоих приводных валов нужно перед выпрессовкой другого вала, взамен демонтированного первого, вставить в КП старый корпус от внутреннего ШРУСа. В противном случае можно нарушить установку полуосевых шестерен, а это создаст невозможность монтажа приводных валов .

Замена пыльника ШРУСа авто ВАЗ 2112

Для работы понадобятся:

• Специальный смазывающий материал.
• Молоток.
• Щипцы для снятия хомутов.
• Отвертка.

Замена пыльников на ШРУСах ВАЗ 2112 производится с использованием слесарных тисков.

• В тисках очень аккуратно фиксируется приводной вал.
• С помощью отвертки отпускаются хомуты, удерживающие пыльники к корпусам внутреннего и внешнего ШРУСов.

Хомуты отпускаются от корпуса ШРУСа

• Если пыльник подлежит замене его можно разрезать.
• С помощью специальной направляющей из бронзы сбиваются с приводного вала внешний и внутренний ШРУСы.
• Бензином, керосином или дизтопливом промываются шарниры.
• Визуально определяется наличие повреждений. При необходимости дефекты устраняются.
• Новые пыльники устанавливаются на вал.
• Корпус внешнего ШРУСа заполняется смазкой.
• Корпус ставится на приводной вал.
• Шарнир набивается молотком до фиксации упорного кольца.
• Специальным инструментом зажимается хомут, который крепит пыльник на приводном валу.

Совет: После установки пыльника на корпус его нужно поддеть отверткой и сжать, чтобы вышел весь воздух. После этого устанавливается и затягивается хомут крепления .

• Аналогично устанавливается на вал пыльник и внутренний ШРУС.
• На конец вала устанавливается пластиковая заглушка со стороны внутреннего шарнира.
• Хомуты крепления пыльника затягиваются.

Как выполняется замена пыльников шруса на ваз 2112, хорошо показана на видео.

Установка приводного вала

Итак:

• Стопорное кольцо ШРУСа меняется на новое.
• На шлицы наносится графитовая смазка.
• Аккуратно, не повреждая уплотнительную манжету, в корпус КП вставляется шарнир.
• Вал окончательно фиксируется в полуосевой шестерне. Для этого к валу прикладывается деревянный брусок и молотком наносим удары вдоль оси вала.
• В ступицу колеса устанавливается приводной вал.
• Далее операции повторяются в обратной последовательности разборки.

Если при проведении работ по замене пыльников будет соблюдаться инструкция, то любой автовладелец выполнит замену элементов правильно и достаточно быстро.После всех выполненных операций не забудьте долить или заменить масло в КПП.

Вследствие чего изнашивается пыльник ШРУСа в ВАЗ-2110

Наружный пыльник ШРУСа можно заменить без снятия основного элемента, если работы будут производиться на автомобильной гранате наружного исполнения. Однако следует уточнить, что именно наружный элемент чаще всего выходи из строя, так как на него пагубно влияют частицы извне. Полуоси внутреннего исполнения из-за дополнительной герметичности меньше подвергаются износу, поэтому замена данных компонентов производится намного реже.
Основной причиной неисправности пыльника ШРУСа ВАЗ-2110 является его износ, который приводит к разрыву элемента. Если защитный герметичный слой будет нарушен, к автомобильной гранате легко смогут проникать мелкие частицы извне, к примеру:

Кроме вышеперечисленных частиц, на незащищенный элемент станет попадать автомобильная смазка, что пагубно повлияет на процесс трения шарнирной поверхности. В итоге намного быстрее придут в непригодность другие автомобильные детали, к примеру, кулаки, обойма и шарики. Изношенный шарнир не удастся отремонтировать, поэтому замена пыльника ШРУСа в автомобиле ВАЗ-2110 остается наиболее верным решением. Замена изношенного пыльника может быть подтверждена визуально самим автовладельцем. Данное мероприятие производится обязательно, если:

Что дешевле? Поменять пыльник ШРУСа

илипоменять

сам ШРУС?

Замена гранаты

Инструмент для работы

Что нужно для того, чтобы замена ШРУСа ВАЗ 2112 прошла как можно быстрее и эффективнее:

• Головки и накидные ключи
• Головка на 30 (отсутствует в некоторых наборах)
• WD-40 или подобное средство
• Молоток
• Вороток – чем длиннее, тем лучше
• Пассатижи
• Домкрат
• Отвертка
• Тиски
• Бензин и щетка для очистки поверхностей
• Щетка по металлу
• Наставка (бронзовая, медная)
• Щетка по металлу
• Не обойтись без напарника
• И, конечно, ШРУС в комплекте со смазкой (если отсутствует, то следует приобрести – цена приемлемая)

Снятие полуоси (привода колеса)

Итак, начинаем наш ремонт:

• Первый этап – стандартный. Загоняем автомобиль на яму, ставим противооткатные упоры, машину на ручник и нейтралку, молимся (по желанию) и вперед!
• Когда меняется , из картера коробки переменных передач обязательно сливается масло! Для этого открутите нужную пробку, подставьте тару для масла, дождитесь окончания слития и закрутите пробку обратно.
• Снимаем колпак, если таковой имеется, садим товарища за руль и просим сильно нажать на тормоз.
• В это время берем головку на 30 и вороток побольше. При помощи данного инструмента откручиваем ступичную гайку, которая находится посередине колеса.
• Усилие затяжки гайки большое, поэтому, чем длиннее будет вороток, тем легче будет открутить ее.
• После откручивания гайки автомобиль следует приподнять при помощи домкрата. Поднимаем автомобиль, снимаем колесо. Обязательно подставьте под автомобиль подставку в виде, например, пенька. Не работайте на автомобиле, стоящем на домкрате!
• Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с автомобиля.
• Скручиваем полностью ступичную гайку, снимаем металлическую шайбу и забрызгиваем шлицевое соединение ступицы с наружной гранатой средством для очистки ржавчины WD-40.
• Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. При помощи нужного ключа или головки открутите два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
• После этого при помощи наставки бронзовой или медной, чтобы не повредить резьбу на наружной гранате, пытаемся выбить ее (гранату) из зацепления со ступицей, добавляя средство от ржавчины, чтобы легче вышло.
• Когда детали вышли из зацепления, можно отвести стойку амортизатора в сторону и вынуть полуось (помните, необходимо слить масло, иначе оно просто вытечет на пол).

Полуось ВАЗ 2112 мы достали, теперь приступим к замене ШРУСа.

Снятие и установка нового ШРУСа

Итак:

• Снятую полуось необходимо зажать в тиски для удобства в дальнейшей работе.
• При помощи отвертки и пассатижей необходимо снять пыльник. Разгибаем два хомута крепления пыльника и стягиваем его на полуось.
• Теперь при помощи наставки и молотка следует сбить гранату с полуоси. Наставку следует ставить на корпус внутреннего подшипника гранаты, а не на корпус.
• После снятия гранаты необходимо снять старый пыльник и надеть новый, если планируете. Рекомендуется менять пыльник вместе с гранатой.
• Шлицевые пазы на полуоси необходимо зачистить и желательно промыть бензином. А затем следует вытереть.
• В новую гранату следует поместить необходимое количество новой смазки. Смазка используется специальная «ШРУС», а не литол или другие!
• Смазка набивается внутрь ШРУСа пальцем, вращая подшипник для того, чтобы смазка лучше распределилась в корпусе гранаты.
• После этого можно надевать гранату на полуось. Граната наставляется на шлицевое соединение и просто защелкивается резким движением руки.

Теперь полуось с новым ШРУСом готова к установке на ВАЗ 2112.

Установка привода на автомобиль

Теперь все делаем в обратном порядке:

• Вставляем полуось в картер КПП, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
• Вставляем шлицы в ступицу.
• Прикручиваем два болта крепления шаровой опоры к ступице, тем самым фиксируя ступицу.
• Надеваем шайбу и накручиваем ступичную гайку на наружную гранату и закручиваем насколько возможно.
• Надеваем колесо, закручиваем колесные болты и опускаем автомобиль на колеса.
• Теперь следует протянуть болты крепления колеса, а также затянуть центральную гайку при помощи головки на 30.
• Для этого снова потребуется помощь напарника, надавливающего на педаль тормоза.
• Не забудьте залить масло в КПП.
• После залития масла в картер коробки передач проконтролируйте наличие течи масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.

При необходимости таким же образом отремонтируйте и вторую полуось, заменяя гранаты, вышедшие из строя. Следите за состоянием вашего автомобиля и тогда на нем будет приятно ездить не только вам, но и пассажирам. А самое главное – от технического состояния любого узла автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!

Подготовка

Итак, выявлено повреждение пыльника на ВАЗ 2199. Заменить его и промыть сам ШРУС можно и в гараже, главное, чтобы была смотровая яма.

Из инструментов понадобиться:

• Набор ключей (накидных, рожковых);
• Набор головок и воротки;
• Щетка по металлу;
• WD-40;
• Монтировка;
• Молоток;
• Домкрат;
• Противооткатные опоры;
• Деревянные подставки.

Также понадобится новый пыльник, смазка ШРУС-4, емкость для сбора масла, емкость с бензином, для промывки ШРУСа, ветоши.

Конструкция

Схема привода Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

• Внутренняя обойма;
• Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
• Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.