Лучшая резина для бездорожья на Ниву разных модификаций, размеры и модели

Грязевая резина на «Ниву»

Грязевая резина является всесезонными шинами для внедорожников, в данном случае для «Нивы». Эти шины предназначены для использования на мощных и проходимых автомобилях, каким ВАЗ-2121 и является, в самых экстремальных условиях: при полном бездорожье, на грунтовых, проселочных, лесных дорогах, в условиях дикой природы.

Грязевые колеса на «Ниву»

На «Ниву» устанавливается классическая грязевая резина, отличающаяся довольно крупным рисунком протектора, мощными боковыми грунтозацепами. Она является достаточно мягкой, что и необходимо для сцепления с поверхностями в условиях бездорожья. Она используется автомобилистами в тех случаях, когда около 80 процентов своего пути они ездят по грязи, грунтовым дорогам и всего лишь около 20 процентов – по трассам и городским дорогам. При использовании этих шин на асфальте они крайне быстро стираются. На асфальте практически все модели грязевых автошин отличаются повышенной шумностью.

Преимущества и типы грязевых шин на «Ниву»

На заметку!Преимуществами грязевых шин для всех типов является отличная проходимость на грунтовых дорогах, грязи, глине, болоте, сугробах. Для местности с отсутствием дорог это идеальный вариант для передвижения на легковом автомобиле.

Грязевые шины на «Ниву» бывают следующих вариантов:

• A/T шины — это универсальная резина, предназначенная для передвижения как по асфальтовым покрытиям, так и различным вариантам легкого бездорожья. Шины этого типа имеют умеренно агрессивный рисунок протектора и защищенные боковины. Покрышки подходят для асфальта, для грунтовых дорог, для песка, камня, снега. В глубокой колее и в глине вязнут. Это идеальный вариант для водителей, которые большую часть ездят по городским дорогам и изредка выезжают на легкое бездорожье.
• M/T шины — более классический вариант грязевых шин. Они имеют протектор тракторного типа и довольно мощные боковые грунтозацепы. Эти шины намного труднее забиваются грязью, чем обычные, имеют свойство самоочищаться при движении. Отличаются намного большей твердостью, нежели шины типа All Terrain, плохо показывают себя на асфальте и трассе (быстро стираются), а также на льду. Эти шины прекрасно подходят для езды по бездорожью, грязи, разбитым дорогам, сплошному снегу.
• Экстремальные шины. Сюда можно отнести покрышки для тракторов, спецтехники. Они имеют диагональную конструкцию корда, рисунок протектора у них довольно сильно разряжен и довольно крупный. Покрышки имеют центральную дорожку. Размерный ряд подавляющего большинства данных моделей автопокрышек начинается с 29-31 дюймов. Некоторые владельцы «Нивы» ставят себе покрышки размером до 31 дюйма, меняя перед этим ряд конструкций автомобиля, например, подпиливают колесные арки. Эти шины помимо грязи еще хорошо работают на и камнях, на глине, с ними также возможно перемещаться на асфальте.

В зависимости от местности и условий, по которым предстоит передвигаться автовладельцу, можно сделать соответствующий выбор типа грязевых шин для автомобиля «Нива».

Грязевая резина на «Ниве» 4х4Внимание!На определенных моделях внедорожных автошин часто бывают рекомендации к использованию по отношению асфальтовых дорог к условиям бездорожья: 60/40, 50/50 и т. д.

Что самое главное

Чем отличается зимняя резина от летней Как отличить зимние шины от летних несколько простых рекомендаций
Выбирая грязевую резину, следует обращать внимание на следующие её особенности:

Рисунок протектора и его глубина. Большое расстояние между грунтозацепами обеспечивает лучшее сцепление с рыхлым или влажным грунтом

Критически важно, чтобы грунтозацепы были развиты вдоль бокового края шины, поскольку такое их расположение обеспечивает движение в глубокой колее.

Прочная боковина. При движении по бездорожью колёса испытывают сильные поперечные нагрузки

Острые камни, встречающиеся в грунте, могут порезать или проткнуть насквозь слабую боковину.

Усиленный корд. Понятно, что определить его конструкцию на глаз не удастся. Но как правило, чем тяжелее покрышка, тем мощнее конструкция её каркаса. Металлический корд, демонстрирующий свои преимущества на высоких скоростях, в отсутствии дорог долго не проживёт. Следует отдать предпочтение кевларовому, лавсановому или комбинированному корду.

Не стоит устанавливать на автомобиль колёса, чей наружный диаметр существенно выше размеров, указанных в технической спецификации. Дело тут не только в том, что шины будут цеплять за колёсные арки. С увеличением наружного диаметра колёс возрастают нагрузки на трансмиссию, что может привести к её поломке.

Жёсткость материала протектора. Её выбирают исходя из конкретных условий эксплуатации.

На видео — всесезонная резина для внедорожников 4х4:

Для высоких температур, езды по гравию, песку или степным солончакам лучше предпочесть более жёсткий вариант. Для холодов, грязи или снега подойдёт материал помягче.

Выбор резины: с чего начать?

Зачем вообще менять резину — у опытного водителя ВАЗ 2121 подобных вопросов не возникает. Задумываться о замене резины нивовод начинает не от хорошей жизни, ни в поисках экстрима или необычных ощущений. Все дело в том, что всесезонная заводская резина 185/70 R16, являясь результатом компромиссов, унификации и бюджетных рамок, оказывается весьма посредственным помощником и на городской трассе, и при езде по бездорожью, и зимой.

Off-road вариант Cordiant

Тут уже приходится выбирать резину под себя, исходя из ряда основных параметров:

• в каких условиях работы будут эксплуатироваться будущие колеса, предстоит ли машине рассекать дорожное асфальтированное полотно или больше, все же, бездорожье;
• насколько далеко готов зайти водитель в вопросе тюнинга своего железного коня, не дрогнет ли сердце хозяина отправить свой новенький ВАЗ 21214 под нож (некоторые типоразмеры шин требуют расширения колесных арок или выгибание их бортиков наружу, лифтовки подвески, а также поднятие непосредственно кузова ВАЗ 21214 над рамой);
• исходя из бюджета (лифт-комплект стоит порядка 3-4 тыс. рублей, легко монтируется даже у себя в гараже, вполне себе приемлемый комплект шин может стоит 3,5-4,5 тыс. рублей, а самые “сочные” предложения доходят до суммы в 8-12 тыс. рублей);
• основательно подойти к изучению предложений различных брендов (именно на уже проверенные торговые марки и стоит обратить свое внимание, поскольку хорошая резина — это не просто красивый узор протектора, но и правильный химический состав. А быть уверенным, что не получишь “кота в мешке” можно только доверившись производителю с хорошей репутацией).

Не обойтись и без базовых знаний по маркировке шин. Обычно в названии резины указываются три основных параметра (например, 185/70 R16). Где 185 — ширина резины в мм, 70 — высота профиля, выраженная в процентном отношении к ширине и R16 — радиальный диаметр диска в дюймах. Также имеется почти десяток дополнительной информации, в т.ч. что касается типа резины (M+S — всесезонка, AT или MT, про эти аббревиатуры подробнее рассказано ниже), производитель, эксплуатационные и технические характеристики, коэффициент торможения (A — хорошо, B — приемлемо, C -так себе) и многое другое.

Размеры шин

С завода внедорожник Нива выходит со стандартными катками диаметром R16. Их размерность 185/75 Р16 при внешнем диаметре покрышки 28 дюймов. Однако многие хозяева предпочитают ставить шины с размерами 215/70/R16, 215/75/R16 или 215/65/R16. Увеличение ширины покрышки обеспечивает повышение пятна контакта и лучший зацеп на бездорожье.

Некоторые отказываются от катков с таким радиусом, предпочитая уменьшенные колеса R15 с типовыми размерами 205/70/R15 или 215/75/R15. Такой выбор положительно сказывается на плавности хода и снижает шумы от покрышек, пробирающиеся сквозь колесные арки.

Шины под лифтовку и без

Краеугольным камнем преткновения в вопросе подбора резины является необходимость дополнительных модификаций. Существует целый ряд предложений, которые отлично устанавливаются на стандартный автомобильный диск ВАЗ 21214 и не требуют расширения колесных арок и т.п. работы. Важно понимать, какая резина требует обязательной лифтовки, а какая станет как родная на вашу Ниву без особых проблем.

Если вы из тех нивоводов, кому не нужна лишняя головная боль, то практически штатный вариант резины типа 205/70 R15 или 205/75 R15 — это именно ваш выбор. Имея большую ширину и высоту профиля, они абсолютно безболезненно заменяют собой стандартные колеса, серьезно добавляя проходимости и эстетической мощи вашему железному коню. Если подбирать резину под штатные колесные диски, то отлично подойдет вариант 215/65 R16, дальнейшее увеличение профиля шины, даже путем уменьшения радиального диаметра, непременно приведет к затиранию резины при глубоких поворотах о протекторы колесных арок (речь идет о 215/75 R15 и выше, такие колеса без доработок уже лучше не ставить).

Некоторые варианты резины можно установить только расширив арки

Несколько расширяет ассортимент выбора, а также существенно увеличивает проходимость вашего автомобиля, лифтовка. Спартанский набор, позволяющий поднять высоту подвески, стоит порядка 4 тыс. рублей и легко монтируется своими руками прямо в гараже благодаря подробной инструкции. Увеличивается клиренс ВАЗ 2121 и становится возможным поставить действительно серьезную внедорожную резину (235/70 R16, 235/75 R15 или 240/80 R15).

Выбираем между MT и AT

Пару слов стоит также сказать про правильную маркировку резины для ВАЗ 21214. Изначально она идет нескольких типов:

• универсальная, AT (от английского слова All Terrain — Любая Местность), хорошо подходит для случаев, когда водитель рассекает больше по асфальтированной дороге и в меньшей степени по бездорожью;
• грязевая, MT (от английского слова Mud Terrain — Грязевая Местность), это уже тяжелое русское бездорожье, болота, песчаное покрытие и прочее.

Проблема выбора заключается в том, что нормальная резина для бездорожья на ВАЗ 2121 хороша только на бездорожье. На ней не особо разгонишься на асфальтированной дороге, она крайне быстро и неэкономично расходуется на жестком асфальте, имеет увеличенный тормозной путь, плохо показывает себя на поворотах и в управлении. Но все это касается только городских дорог и трассы, на грязевой и болотистой местности MT резина просто расцветает, позволяя уверенно штурмовать даже самые нереальные для обычных AT колес препятствия.

Основные отличия грязевой резины на ВАЗ 2121:

• повышенная проходимость авто по бездорожью;
• особый рисунок протектора, напоминающий больше тракторный, особая окантовка резины;
• специальный каучуковый состав, обеспечивающий повышенную мягкость (грязевые шины ВАЗ 21214 также могут эксплуатироваться с пониженным давлением, легко переносят наезды на камни, буксировку по глине, песку, грязи и прочему);
• самоочищающаяся система защиты от загрязнения;
• повышенный расход топлива.

Какая грязевая резина лучше

Обувка для автомобиля должна выбираться в зависимости от условий эксплуатации. Очевидно, что стоковая резина является усредненным выбором и при повышенных требованиях ее необходимо заменить. Правильнее всего обратить внимание на маркировку, чтобы понять какие шины лучшие.

Если часто приходится ездить по асфальту, редко сворачивая с дороги, то лучше взять колеса с маркировкой A/T (all-terrain). Но такая вездеходная резина является универсальной и проигрывает грязевым шинам.

На последних всегда стоит маркировка М/Т, однако она бывает разных видов. Надпись M/T Lite обозначает облегченную версию с шашечками средней глубины и небольшим рисунком. Версия Classic является усредненным вариантом, а тип Extreme подойдет для любителей серьезного бездорожья.

ВАЗ 2121

Если речь идет о стандартной трехдверной модели Нивы, то неплохим выбором будет недорогая Я-569 Медведь. Классическая шина оценивается в сумму около 4-х тысяч рублей, не дубеет на морозе и хорошо справляется со снежными покрытиями.

Нива 2131

Ещё одна удлинённая модель, но уже с 5-ю дверями. Её популярность, если судить по проданным экземплярам, ещё не превзошла ВАЗ-2121, но уже близка к этому.

Заводской размер резины – 175/80R16.

Шины на замену:

• 185/75R16,
• 195/70R16,
• 205/70R16,
• 215/65R16.

ВАЗ-21214 (LADA 4×4)

Эта модель одна из немногих, которая выпускалась на экспорт. В том числе её поставляли и в Японию, поэтому руль у неё правый. И это единственный российский автомобиль, допущенный в страну, являющуюся королевой мирового автопрома.

Для справки: У Нивы 4х4, независимо от модели и рестайлинга, все четыре колеса ведущие и должны иметь одинаковый профиль.

То есть автомобиль имеет полный привод. Какие колёса подойдут:

Заводские параметры – 175/80 R16.

На замену:

• 185/75 R16,
• 195/80 R15,
• 195/70 R15,
• 205/75 R15,
• 205/70 R15.

ВАЗ-21215

Эта машина с дизельным двигателем от Пежо, выпускалась только до 2007 года. Тоже шла на экспорт, поэтому партии производились небольшие и комплектовались лучше, чем для внутреннего рынка. Тем не менее, по нашим дорогам такие Нивы тоже бегают.

Заводские размеры: 175/80 R16.

Варианты замены:

• 185/75 R16,
• 205/75 R16,
• 195/80 R15,
• 195/70 R15,
• 205/75 R15,
• 205/70 R15.

Нива 2123

Выпуск опытной партии этого автомобиля был осуществлён в 2002-м году. Однако в серию он попал поле того, как в связи с возникшими финансовыми трудностями лицензия на выпуск была продана General Motors.

В результате на бампере машины стал красоваться шевролетовский значок. Сказалось это и на размерности колёс.

Базовые шины:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R15.

Чем заменить:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Chevrolet Niva Trophy

Предыдущие модели Шеви Нивы не были адаптированы к бездорожью так, как это сделано в модели Trophy.

Здесь использовано много фишек, помогающих ездить по плохим дорогам: шноркель, защищающий машину от гидроудара при движении по воде, натяжитель цепи, который стал механическим (а был гидравлический), трансмиссионные сапуны под капотом и многое другое.

Резина с завода:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R16.

На замену:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Нива Комфорсер

Хороший вариант – БФ Гудрич Мад-Террейн. Является универсальным выбором для дорожного движения, а также для поездок на рыбалку или охоту. Превосходный запас прочности, развитый протектор и хорошая система очищения позволяют уверенно чувствовать себя в любой ситуации.

Шеви Нива

Совместная модель российско-корейского производства не обладает такими внедорожными навыками, но для нее отлично подойдет такой вариант как Бриджстоун Дуелер Д673. Они сочетают хорошую цепкость и свойства вместе со стильным дизайном с красивыми белыми надписями на боковинах.

Шевроле Нива после рестайлинга

В 2009-м Chevrolet Niva был подвергнут обновлению, над чем работали итальянские дизайнеры. В основном это коснулось внешнего вида – автомобиль стал выглядеть так, как это принято в стройных рядах General Motors. Колеса для Нивы Шевроле остались всё те же.

Базовые размеры:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R16.

Замена:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Некоторые читатели интересуются, какие большие колеса можно поставить на Ниву? Если разрезать мост и убрать арки, можно получить и вот такое чудо техники, как на фото. Но прежде хорошо подумайте, а нужно ли это, и в какую сумму выльется?

Кое-кто считает, что лучшие колеса на Ниву можно снять с трактора

Chevrolet Niva FAM-1 (ВАЗ-21236)

В 2006 году была выпущена новая модель Нивы Шевроле, теперь уже с опелевским двигателем. Правда, через пару лет она была снята с производства. Какие колеса ставить на Ниву Шевроле FAM-1? Такие же, как и на предшественницу.

На заводе устанавливается резина с размерами:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R16.

Размеры шин для замены:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Chevrolet Niva

Позднее американцы внесли в конструкцию ВАЗ-2123 кое-какие изменения, из-за которых он стал считаться другой моделью и получил к названию Нива гордую приставку Шевроле.

Заводские покрышки:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R16.

На замену:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Нива Сафари

Для данной модели неплохим выбором будут Федерал Соурагиа МТ, так как они максимально приближены к экстремальными моделям. Здесь есть развитый протектор, крупные шашки и грунтозацепы. Так что отличная проходимость в любых условиях просто гарантирована.

Какой выбрать силовой бампер на Уаз 469? Или сделать самому?

Из данного списка «Медвед» -по-моему, самая беспонтовая резина. Единственный её плюс — это цена, да и то, за эти деньги лучше взять кировскую К-156 штатную. Для лета он куда лучше. Из представленной здесь — оптимальный выбор -это «Гудриш», на мой взгляд. Имел счастье ездить её. И ещё -тем, кто решил озаботиться покупкой настоящей экстремальной резины -советую хорошенько подумать -так ли ли оно вам нужно? Помните -это резина только для экстрима. Для всех остальных условий она мало пригодна. Ну и от себя добавлю, что никакая экстрим.шина не заменит мастерства. Опытный нивовод и на тех же К-156-1 выгребет в любых условиях, поверьте.

Ну, уважаемый Владимир, «опытный нивовод» -это, конечно, само собой. Только, честное слово, смешно читать про кировскую штатную резину. Ну, для асфальта и грунтовки летом -пойдёт, конечно, но дальше… Помнится, когда-то один уважаемый журнал поставил её на первое место, причём не только для лета, но и для зимы! Меня это как-то сразу навело на определённые мысли об объективности материала.

Насчёт «Медведя» соглашусь с вами отчасти. Сам езжу на представленной здесь «Форвард Сафари». Недорогая и реально универсальная! Я в ней и по городу тоже езжу — никакого вреда. Ну а про шум читать смешно. На «Ниве» и так всё что можно шумит! Мы таким мелочам значения не придаём!

Думал о покупке Сафари единственное что остановило это масса колеса, не хочется превращать подшипники ступици в сами ступици в расходник. Конкретных цифр по массе так и не нашел, поэтому собственно купил гудричи.

Трудно что-либо вам возразить, коллеги. Все вы по-своему правы. Я, например, знаю людей, которые лучшей резиной для «Нивы» считают И_511, причём, не ошипованный её вариант, а ныне не выпускающийся, вроде бы, бесшипный. Многие просто привыкают к своей резине, приспосабливаются, и начинают считать её лучшей. Лично я как-то не считаю, что для «Нивы» лучше подходит отечественная резина. Езжу на «Медведе», и «беспонтовой» её не считаю.

Сафарики тяжеловаты для Нивы, согласен. Думаю тут оптимал либо Кордиант Оффроад либо из импортных Гудричи конечно.

Медведи в грязи в разы лучше, чем И-511 — думаю с этим вряд-ли кто будет спорить. Кстати, «Мишки» тоже очень мягкие и для зимы будут также надежными тапками. Но почему то чаще на зиму ставят И-511, а на лето/весну/осень грязь — Я-569. Бесшипный вариант Камы — не вариант для грязи, даже если протектор через шашку порезать. Все равно до проходимости Медведей по грязи им далеко.

Бричстоун х 235на 75на 15 Песня болото,снег только надо подрезать арки на асфальте тоже хорошо.

хватило на 80000 км 20% по говну остальное по асфальту,льду,снегу.

Единственный минус дорогие и плохо балансируются

Кордиант офф роад (и её аналог — forward safari 540) — ваще из списка выкинуть — ибо самая плохая резина, которую можно пожелать своему проходимцу. Сафари 500 гребут глину более-менее, но всё-же быстро стираются на асфальте. я не понял, почему нет в списке отечественных говномесов: «Вл-30», «Я-358″, фБелок» . Реальные говнолазы, хорошая альтернатива резаным Боггерам и Симакам.

меня федерал впечатлил, пески и грязи оч неплохо, по асфальту не гудит почти, но при резком торможении подкрашивается.

Если я все правильно понял, то Forward Safari 500 235/75R15 Не существует. Ага?

РЕБЯТА ПОЖАЛУЙСТА подскажите — если я намерен шиповать такую резину с протектором, как Forward Safari 500, например, это дорого и смысла в этом есть или нет? У меня периодически выезд на обычную дорогу с гололёдом бывает, вот стал вопрос ошиповки таких колёс!

Шиповать резину класса Форвард Сафари 500 смысла нет, поскольку она сама по себе дубовая. Она только для лета! Из тех, что можно ошиповать и чтобы по грязи ехала — Hankook Dynapro MT, она очень мягкая и по зиме самый сенокос, да и по грязи неплохо едет. И на ней есть специальные отверстия для ошиповки. Стоимость вот только огорчает))

Ребята нужен совет. Имею ВАЗ 2131 лифтованную 5 см. Резина летняя 235/70 R16 BFGoodrich All-Terrain. Зимняя шипованная Кумхо в том же размере почти лысая. Создалось впечатление что для зимы нужно что то поуже, потому как плавает в снежной каше на асфальте. Пару раз нехило развернуло. Думаю на следующую зиму взять что нибудь в размере 205/80 R16 на шипах.Какие будут мнения.

Сафари530 тот-же медведь ,хочешь шипуй нехочишь не………….

Kumho Road Venture mt kl71 на сколько хватает по асфальту?

езжу примерно 50 на 50 грязь асфальт

Были у меня кордиант и медведи,не то взял себе нексен мт разница заметна стала,размер235/75/15

У меня в жизни было несколько нив, сейчас шестая по счету, если считать первую, батьковскую. И у меня стояли всякие шины: К-156, Кама 232, Медведь, Кордиант офф-роад, БФГ КМ2. Из всего списка естественно больше всех ко двору пришелся БФГ, и купив новую ниву осенью 2015 года, я собирался брать их. Но цена с учетом курса бакса охладила мой пыл. Стал искать хорошее, но подешевле и тут как раз у друга отца увидел на Хантере Bontyre Stalker M/Т. Рисунок и общий вид машины на них сразу заинтересовал, стал спрашивать что да как. По мнению друга отца шина классная. Прикинул цену на нее, почти в полтора раза дешевле БФГ. Больше не искал, взял ее в размере 235/75 15. И скажу вам друзья, не зря я на ней выбор остановил. Шина классная и по виду и по сути, по духу, так сказать. Гребет по грязи гораздо лучше БФГ,направленный грамотный рисунок позволяет шине не замыливаться и быстро чиститься, по боковым грунтозацепам тоже картина получше, они поярче выражены, чем у БФГ КМ2, что позволяет ей лучше выбираться из колеи. Катаюсь побольшей части по асфальту, а посему было очень приятно, когда выяснилось, что она не гудит на нем вообще. А еще она мягкая и комфортная. Боковины конечно мягковаты, поэтому по камням стараюсь ездить осторожно, с учетом этого факта.

Экстремальную грязевку не разу не ставил т.к. в дикие говна не лазаем, но шины M/t были разные. С весны 2015 года у меня тоже стоят Bontyre Stalker M/T в размере 215/75R15. Шина устраивает по всем пунктам. Ценник лояльный, по сравнению с импортом, рисунок грамотный, размер правильный (нива без лифта). Я не экстремал, нарочно искать глубокие вязкие говна это не мое, но рыбалкой и охотой, равно как и другим активным отдыхом на природе никак не гнушаемся. Для этих целей и искал МТэшку проходимую, но такую, на которой можно в повседневку кататься. Сталкер полностью подошел. Так что, братья рыбаки и охотники, совету обратить внимание на эти шины.

В первый день покатушек на простую Ниву поставили Cordiand Off Roud 215/65/16. Красивая такая, ну, думаем, ща попрём. Но не тут то было. В болоте не идёт, в глине — забивается протектор, по просто скользкой дороге плавает. На второй день поставили родную нивовскую и, о чудо!, мы поехали! Вот такие наблюдения. Ребята соседние ставили форвард сафари 540, эти чуть-чуть поагрессивнее засчёт боковых зацепов и высоты, им было попроще.

«Походные» шины для Нивы

Так как старые модели уже не выпускаются, про резину, на которой они выходили с конвейера, можно не вспоминать. ВЛИ-5 уже давно снята с производства, и вряд ли у кого-то дожила до настоящего дня. Поэтому рассматривать их — даже как колеса для Нивы б/у, мы не будем.

Ярославская Я-192, которая тоже фигурировала как шина первой комплектации, может и стоит ещё на стареньких Нивах. Но она хороша только на твёрдом грунте, а стоит машине попасть на песок или торф, она непременно встрянет.

Есть и другие сугубо отечественные шины – не плоды совместного производства с именитыми компаниями, а придуманные российскими умами. Даже те модели покрышек, которые заявляются их создателями как OFF ROAD (шина для бездорожья), на самом деле таковой не являются.

Например, Cordiant. Рядом с хорошей внедорожной шиной он имеет бледный вид – не только по внешнему виду, но и по характеристикам.

На фото грязевые шины Cordiant Off Road

Протектор того же Cordiant Off Road вроде и глубокий, но в силу посредственного состава резины, когда вместо натурального каучука применяется искусственный, покрышки получают совсем не те свойства, которые им нужны.

К тому же, они очень не приспособлены к работе при низком давлении, что ухудшает самочувствие автомобиля на реальном бездорожье. Для первой комплектации эту шину не используют, и если вы будете ездить не в городе, то и ставить её на подобную машину не советуем.

Тогда какие колеса можно поставить на Ниву, чтобы она максимально хорошо справлялась с поставленной задачей?

table-01

Тормозной путь замеряли на сухом асфальте в диапазоне 100–5 км/ч, хотя тормозили не до полной остановки — памятуя о том, что на очень низких скоростях АБС может работать некорректно. Лучше всего Калина тормозит на шинах Yokohama, а Barum оказался вровень с Камой‑217 — именно поэтому на первом этапе отдаем предпочтение покрышкам Barum Brillantis 2: на них Калина катится намного лучше (это главный показатель нашего сравнения!), а тормозит не хуже.

А ТЕПЕРЬ — Эллада

Курсовую устойчивость, управляемость и комфорт оцениваем уже на электромобиле. Оценки по десятибалльной шкале даны на диаграммах.

Основные замечания по курсовой устойчивости получили шины Кама: даже на прямой Эллада неприятно рыскает из стороны в сторону, а на повороты руля реагирует с ощутимой задержкой, требуя поворота баранки с упреждением и на значительные углы. Лучшие оценки — у «широкого» Континенталя.

По комфорту лидирующие позиции занимает Кама. Больше всего нареканий было в адрес «узкого» Континенталя — он и шумит громче других, и передает больше вибраций от дорожных неровностей. Barum и Yokohama получили не выдающиеся оценки, но и не провальные — ровные по всем дисциплинам.

Топ-10: шины Офф-роад на Ниву

Ниже представлен рейтинг самых популярных вариантов грязевой резины, куда вошли как дешевые китайские варианты, так и продукция всемирно известных брендов.

Отечественные производители представлены моделями:

• Я-569 Медведь;
• Кама 232б ВЛИ-5.

Заграничных вариантов намного больше – здесь:

• Кордиант Оф-роуд;
• Кумхо Роад-Венчури МТ КЛ71;
• Гудрич Мад-Террейн КМ2;
• Ханкук Динопро МТ РТ03.

Любители экстремальной резины, которая ориентирована на серьезное бездорожье, могут обратить свой взгляд на модели:

• Симекс Экстрим;
• Форвард Сафари 500;
• Сильверстоун МТ-117 Экстрим.

Я-569 Medved

Модель бюджетного класса отечественного производства, цена которой стартует от 3700 руб. Установка не требует подгона арок под размеры шины. Эта «мудовка», не уступает многим зарубежным аналогам, идеально подойдет для начинающего внедорожника. Вполне пригодна для зимы: очень мягкая на морозе и любит снег. Плохо «переносит» лед и летний асфальт: на той и на другой поверхности почти неуправляемая. Размерность одна — 235/75 R15( примерно 29 дюймов), так что тут либо резать арки(но без лифта), либо делать минимальный лифт, но без вмешательства в кузов.

Чем отличаются шины OFF-Road от внедорожных?

Несмотря на то, что внедорожные шины позволяют реализовать вездеходный потенциал автомобиля, грязевые более пригодны для езды в сложных условиях и преодоления препятствий. Этому способствуют:

• определенным образом спроектированный протектор, который состоит из пересекающихся борозд;
• своеобразная окантовка шины;
• состав, из которого изготовлена резина. Шины достаточно мягкие и эластичные, все зависит от процента состава каучука;
• защита протектора от попадания грязи во время движения.

Тем, кто собирается купить грязевую резину, следует учесть, что она более всего подходит для езды по бездорожью, т.к. при использовании на твердом покрытии (асфальте) отличается повышенной шумностью.

Грязевые шины не входят в комплект транспортных средств, их следует приобретать отдельно. Прежде, чем купить грязевую резину, нелишним будет заранее поинтересоваться, какой она бывает.

Популярные в России производители

Составлять рейтинг популярности грязевой резины – дело непростое.

Во-первых, слишком многое зависит от автомобиля, на который устанавливаются покрышки. Даже на различных моделях одной марки поведение шин может существенно различаться.

Во-вторых, как уже было сказано, существенно влияют условия эксплуатации. Модели покрышек, пользующиеся популярностью у жителей прохладных и болотистых районов, плохо подойдут для покорения жарких пустынь и засушливых степей. И всё же попытаемся выделить производителей автомобильных грязевых шин, чья продукция заработала определённый авторитет у автовладельцев нашей большой страны.

На видео- зимняя резина для внедорожников 4х4:

Возможно