Как проверить подушки двигателя ваз 2112 16 клапанов

Ремонт ВАЗ 2112 своими руками

Отечественные автомобили привлекают доступной ценой и простотой обслуживания. Ремонт ВАЗ 2112 своими руками позволяет больше узнать об автомобиле. Модели ВАЗ зачастую имеют врождённые дефекты и обладают большим потенциалом для тюнинга. И поэтому частый гость СТО .
Фотография автомобиля VAZ 2112.

ВАЗ-2112 (ЛАДА 2112) — российский автомобиль Волжского автозавода. Модель серийно выпускалась 10 лет — с 1998 по 2008 год . На смену Жигулям (народное название модели 2112) пришла Лада Приора.

VAZ 2112 построен на платформе VAZ 2110. Новая модель выпускалась в кузове хетчбэк. Конструктивно две модели одинаковы, только на ВАЗ 2112 уменьшена длина кузова. Заднее сиденье позаимствовано у ВАЗ 2111.

Пошаговый процесс замены

В зависимости от того, какая опора вышла из строя проводим её замену.

Правая подушка

Для того, чтобы открутить опору двигателя с правой стороны, проделываем следующий порядок работ:

Демонтируем верхнюю гайку на подушке.
Затем два болта, которые крепят её к кронштейну.
Далее под аркой колеса, демонтируем болты, фиксирующие их к лонжерону.
Снимаем старый элемент и устанавливаем новый в обратном порядке снятию.

Новая правая опора двигателя

Левая подушка

КАК СНЯТЬ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2110,2111,2112

Как в случае и с правой подушкой, демонтируем верхнюю гайку.
Затем откручиваем два болта по бокам и снимаем подушку.
Убираем нижнюю шайбу со шпильки.
Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности.

Нижняя передняя подушка

КАК СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2112

При помощи ключа, по очереди откручиваем два болта.
Последовательность не имеет значения. Проводите демонтаж в зависимости от удобства.
Демонтируем старую подушку и устанавливаем новую.
Если во время монтажа контрольные отверстия не совпадают, необходимо слегка поднять двигатель. Для этого можно использовать домкрат.

Верхняя передняя подушка

Так выглядит новая верхняя подушка двигателя

Воспользовавшись ключом на «17» откручиваем болт фиксирующий опору к кузову.

Если болт не откручивается, можно воспользоваться WD-40.

Старую подушку меняем на новую.

Схема, устройство кпп ваз 2110. замена подушки, признаки неисправности

Устанавливаем новую подушку

Неисправности

Понять, что подушки двигателя вышли из строя, можно по увеличению вибраций, исходящих от мотора на кузов. Когда он функционирует в стабильном режиме, и кузов начинает вибрировать и дребезжать, передавая всё на педали, панель приборов и руль, можете быть уверены в неисправности подушек двигателя.

https://youtube.com/watch?v=5SI425NA85g

Проверка работоспособности

В первую очередь, на запущенном двигателе осмотрите состояние подушек:

На наличие трещин.
На сохранение упругости.
На наличие люфта в соединениях.

Если подобных причин на какой-то подушке не наблюдается, значит и замена ей не требуется. А если они были обнаружены, то тянуть с заменой не стоит, так как постоянная вибрация способна не только существенно снизить комфорт передвижения на автомобиле, но и привести к негативным последствиям в работе мотора и коробки переключения передач.

Смотрите также

В таком положении, используя ключ «15», можно открутить основную гайку, после чего коробка немного опускается;
Демонтируется ограничитель подушки сверху;
С помощью накидного ключа «13» откручивают 2 гайки, крепящие опору к кузову, и снимают ее;
Далее снимается ограничитель снизу вместе со шпилькой.

Для начала снимаем ремень с генератора, он будет мешать. Далее слегка ослабляется крепление «гены» к мотору;
Ставим домкрат внизу картера мотора, и поднимаем его;
Откручивается гайка, крепящая подушку, воспользуйтесь ключом «15»;
Выворачивают 2 винта, крепящих подушку к кронштейну;
Остается только скрутить 3 болта с лонжерона, и снять кронштейн;
Извлеките старую подушку, и установите новую.

AutoFlit.ru

Как крепится двигатель в авто ВАЗ2110

Двигатель авто ВАЗ 2110 крепится в автомобиле в моторном отсеке. Опорами служат три эластичных элемента. К кронштейну двигателя крепится правая опора, к кронштейнам картера КП – левая и задняя опоры. Последние две опоры по конструкции аналогичные.

Как заменить правую подушку двигателя авто ВАЗ 2110

Итак:

Откручивается верхняя гайка фиксирующая подушку двигателя.
Выкручиваются два болта удерживающие элемент к кронштейну.
Под колесной аркой откручиваются болты, которые соединяют кронштейн с лонжероном.
Кронштейн правой подушки двигателя ВАЗ 21103 вытаскивается из автомобиля.
Меняется старая подушка и устанавливается новая в обратной последовательности разборки.

Как заменить левую подушку двигателя авто ВАЗ 2110:

Как и в первом случае откручивается верхняя гайка фиксации подушки. Но двигатель с этой стороны нужно опустить.

Руководство по замене опор двигателя

Двигатель опускается на подготовленную опору.
Вытаскивается верхняя шайба подушки.
Выкручиваются болты фиксирующие элемент.
Левая подушка под двигатель ВАЗ 2110 снимается.
Вместе со шпилькой удаляется нижняя шайба.
Левая подушка двигателя ВАЗ 21102 меняется на новую, а сборка выполняется в обратной последовательности.
С помощью головки откручивается гайка, фиксирующая заднюю подушку к кузову.
Отворачивается крепление подушки двигателя на ВАЗ 2110 к коробке передач.
Подушка снимается.

Как заменить заднюю подушку авто ВАЗ 2110

Снятие задней подушки ВАЗ 2110

Комплектация задних подушек может быть вместе с кронштейном или без него. Деталь представляет собой цельный литой элемент, в котором есть все необходимые отверстия для монтажа подушки. Для увеличения надежности и жесткости на внутренней части кронштейна расположены ребра. Верхний кронштейн крепления мотора – это промежуточное звено между подушкой опоры двигателя и гибкой штангой. С его помощью можно изменить угол фиксации к кузову и усилить конструкцию крепежа.

Итак:

Установка новой детали производится в обратной последовательности.
Сборка узла выполняется обратно его разборке.

Для правильной замены подушек двигателя ВАЗ 2110 можно познакомиться с видео.

Тюнинг крепления двигателя ВАЗ 2110

Достаточно доступный элемент тюнинга, с помощью которого можно крепление двигателя сделать более жестким – замена заводской штатной опоры на элемент с более жестким корпусом и резиновой деталью опоры.Это устройство позволяет:

Максимально уменьшить перемещение двигателя при торможении им, резком старте автомобиля, наезде на неровности.
Увеличить ресурс системы выпуска и приводов ведущих колес.
Предохранить от самовыключения передач.
Под капотом будет установлена яркая тюнинговая деталь.

Тюнинговая деталь крепления двигателя ВАЗ 2110

Для усиления жесткости двигателя можно установить четвертую опору для силового агрегата авто. Она соединяет между собой поперечину передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 и картер сцепления. Такое устройство можно установить как для крепления двигателя 8 клапанов, так и 16 клапанов. При монтаже дополнительной опоры нужно найти для модуля зажигания другое место и приобрести новый кронштейн. Общий вид устройства показан на фото.

Общий вид элементов дополнительной опоры для ВАЗ 2110

Дополнительная опора двигателя СВС для ВАЗ 2110 2112,2170 2172

Инструкция по установке включает:

Как закрепить двигатель ваз 2110 8 клапанов

Демонтаж бронепроводов свечей зажигания.
Разъединяются разъемы проводов от модуля зажигания авто.
Выворачивается крепление к блоку цилиндра и картера сцепления модуля зажигания.
Откручиваются последние три гайки фиксации модуля, который затем снимается.
Закручивается новое крепление, и модуль зажигания устанавливается на другое место.
На поперечину передней подвески прикручивается кронштейн четвертой опоры.
В отверстие клеммного зажима просовывается болт, устанавливается и закручивается на два витка гайка.
В проушину фиксации опоры ставится нижняя головка штанги.
Вставляется в отверстие проушины и подушки соответствующего размера болт, закручивается гайка.
Регулируется размер штанги до тех пор, пока отверстие в картере сцепления не совпадет с отверстием на верхней головке.
Вставляется еще один болт.

Установка четвертой опоры двигателя ВАЗ 2110

Щиток картера сцепления, головка штанги крепятся через распорную втулку на опоре.
Выполняется затяжка всех болтов.
При установке другого крепления для модуля зажигания в резьбовое отверстие на блоке цилиндров закручиваются болты.
Крепится низ и верх кронштейна, все болты затягиваются.

При установке четвертой опоры цена подушек двигателя увеличится, но и увеличится надежность крепления двигателя автомобиля ВАЗ 2110.

Про подвеску двигателя

Думаю, ни для кого не секрет, что на ВАЗ-2110 имеется несовершенная конструкция подвески двигателя. Недостатки, которой приводят к «болтанке» силового агрегата в моторном пространстве при разгонах/торможении. Особенно это заметно по рычагу переключения передач. При езде перейдя, например, на вторую передачу и положив руку на рычаг, надо просто попробовать резко газануть или резко совершить торможение двигателем. Так как рычаг к коробке крепится тягами, то в эти моменты можно почувствовать, как он ходит под рукой и долбится. Как я ранее заметил, задняя опора КПП аля «Createch», и установка дополнительной тюнинг-опоры (балка-коробка) — не дают 100 % результатов по устранению ходов движка. По моему мнению, огромные перемещения двигателя происходят еще и потому, что его боковые подушки имеют слишком мягкую резину. То есть ось подушек сильно смещается при нагрузках. Конечно, их мягкость позволяет удачно гасить вибрации свойственные вазовскому мотору, но лучше все-таки это устранять балансировкой шатунно-поршневой группы.

В общем, было решено попробовать увеличить жесткость боковых подушек. На роль заменителей подходит множество вариантов: от Fiat UNO, Fiat Albea, Volkswagen Passat B3 B4, и т.д. Как оказалось все это дорого (3000руб.), недоступно (привезут через две недели), да и все-равно требует небольших переделок. Но! Нашел подобную запчасть в каталоге УАЗ PATRIOT. Называется опора двигателя задняя, каталожный номер 3160-00-1001044-00.

Сначала повертел опору в руказ в магазине, замерил линейкой. Резины много, жестко, но в пределах разумного, так как ход оси все-равно есть. Цена = 500 руб. Копейки в сравнении с импортными аналогами. Что в итоге: — центральное отверстие под «несущий» болт = 14 мм., а ВАЗовские болты 10 мм.; — высота опоры больше ВАЗовской на пару см.; — отверстия крепления к кузову необходимо на пару мм. сдвинуть (в опоре).

Купил две опоры. Начал переделку. Как поступил с правой опорой двигателя (что возле гены): — центральное отверстие завтулил. Получил 10 мм.; — крепежные отверстия «раздвинул»; — низ опоры просто отрезал болгаркой. Подошло стандартное крепление от правой опоры.

После того, как поставил, завел двигатель, дождался рабочей температуры, погазовал. Тряски не заметил, опора по комфортности получилась, не хуже стандартной.

Как поступил с левой опорой двигателя (что возле аккума): — центральное отверстие не втулил. Купил стандартный болт для этой опоры от УАЗа, так же купил две широченный шайбы, гровер, гайку и шайбу поменьше. Все 14 мм.; — крепежные отверстия «раздвинул»; — низ опоры просто отрезал болгаркой; — подрезал края опоры УАЗ (дальше на фото будет видно). ВАЗовский болт не нужен. Берем болт УАЗ. Он оказывается короткий, так как высота опоры больше стандартной. Да ещё если ее ставить, то крепящаяся к её подножию КПП уведет весь двигатель вниз и он будет лежать на защите. Пришлось резать и эту опору, зато длинны болта в этом случае хватает на бутерброд: болт, шайба, кронштейн КПП, шайба большая, шайба, опора шайба большая, гайка))

После того, как поставил, завел двигатель, дождался рабочей температуры, погазовал. Тряски и в этом случае не заметил, опора по комфортности получилась, не хуже стандартной. Не ездил. Возможности проверить ее на скорости не было.

Про самодеятельность. Дальше, решил что-то сделать с задней опорой. Купил переднюю подушку двигателя УАЗ PATRIOT, каталожный номер 3160-1001020, за 500 руб. Так же необходим стандартный болт ее крепления, 16 мм.

Расстояние между крепежными отверстиями в ушах опоры, на 1,5 см уже чем у ВАЗовском опоры КПП. Да и отверстие под крепежный болт кронштейна расположено ниже. Короче поколдовал кувалдой, уши опоры разошлись, «дырка» поднялась и я получил жесткую тюнячью заднюю опору кпп.

Монтаж опоры получился «в натяг». После того, как поставил, завел двигатель, дождался рабочей температуры, погазовал. Тряска/вибрация появилась. Сильная. Как в случае с опорой а-ля Createch. Поездил. Да. Трясет. Но! Двигатель болтается по минимуму. Ход ручки КПП уменьшился раз в десять.

Какой итог. Всего у меня стоит 5 подушек/опор двигателя: — левая боковая от УАЗ; — правая боковая от УАЗ; — задняя КПП от УАЗ; — нижняя «гитара» (на балку), стандартная; — дополнительная тюнинг опора балка-коробка, причем с жестким сайлентом от крепежа раздатки нивы (потом расскажу). Жалко, что моя 8-ми клапанная башка не позволяет поставить шестую(

Самая проблемная здесь оказалась — задняя КПП. Потому как не получается подобрать ее жесткость так, что бы не болтало и было комфортно. Самая ненужная — тюнинг опора балка-коробка. Ставил, снимал, ставил жесткий сайлент, разницы что с ней, что без нее не заметил. Единственное, что на стандартных боковых опорах движка с ней не скачет при проезде лежачих. Но это мало за ее деньги. Про нижнюю гитару — х.з. По моему она установлена в месте где самая легкая часть двигателя и че-то там удержать когда коробка качается движком как рычагом, думаю она вряд ли может. Боковые от УАЗа. Да, дают положительный эффект при проезде и лежачих (пробовал при снятой тюнинг опоре) и при резких поворотах, при наборе скорости, при торможении двигателем. Но дают плюс, только до того момента, когда в дело не начинает вмешивать слишком нежесткий кузов или мягкие пружины с расхлябанной подвеской. Получается, что для достижения комфортной езды надо идти еще дальше — через замену подвески и подрамники. Но уж ей богу — пересесть на иномарку обойдется дешевле. В любом случае, установка УАЗо-опор вышла удачной затей. Пока. А на 100 % буду уверен, когда поменяю заднюю опору КПП на стандартную, чтоб проверить болтанку на обновленных боковых опорах. И кстати — пассивная безопасность наверное пострадала.

Источник

Замена подушки двигателя ВАЗ 2110 своими руками

Итак, определившись с тем, что замена подушек двигателя неизбежна (причем как одной, так и нескольких, например, замена задней подушки двигателя), необходимо подготовить автомобиль и инструменты для проведения ремонтных работ (загнать машину на яму или на подъемник, иметь под рукой набор ключей, домкраты и т.д.).

В случае с 8-и клапанных двигателем:

Сначала ключом на 13 откручивается болт натяжителя ремня генератора, ремень снимается;
Под двигатель ставится домкрат, на верхнюю часть домкрата кладется деревянный брус или толстая доска;
Далее двигатель домкратом приподнимается так, чтобы разгрузить опору;
После ключом на 15 откручивается центральная гайка крепления правой подушки;
Затем ключом на 13 откручивают болты, крепящие подушку к кронштейну
Далее снизу в области правой арки ключом на 17 нужно открутить 3 болта (кронштейн прикреплен к лонжерону);
Теперь кронштейн можно снять и заменить подушку двигателя, закрутив после установки обратно все болты.
По окончании домкрат внизу передвигается под коробку, поле чего приподнимается КПП;
Теперь ключом на 15 откручивается центральная гайка крепления подушки слева;
После можно откручивать 2 болта крепления опоры ключом на 13, сама опора снимается;
Дальше выполняется установка новой опоры и осуществляется обратная сборка;
Завершив этап, нужно спуститься под авто, далее откручиваются пару гаек на 17 (крепят подушку к кузову);
После этого выкручивают еще две гайки, крепящие элемент к коробке передач и снимается задняя опора;
Остается только ключом на 19 выкрутить гайку, которая крепит подушку к кронштейну, после чего снять старую подушку и поставить новый элемент;
Завершает процесс обратная сборка, на этом замена подушек двигателя ВАЗ 2110 может считаться выполненной;

Еще добавим, что для двигателей ВАЗ 16-клапанов как процесс снятия, так и сама замена боковых подушек ничем не отличается от процесса, рассмотренного выше. Что касается замены передней нижней подушки, работать нужно снизу.

Сначала ключом на 15 откручивают болт, которым крепится штанга передней нижней опоры к поперечине передней подвески автомобиля. После откручивается гайка болта, которым опора прикреплена к кронштейну двигателя, сам болт вынимается.

Для откручивания болта потребуются два ключа на 15. Теперь опору можно снять, поменять только подушку или вес элемент целиком. Теперь моно переходить к обратной сборке.

Завершает общий процесс по замене подушек выкручивание крепежного болта верхней передней опоры к кузову ключом на 17. Гайку болта можно придержать рукой.

Затем болт с гайкой извлекаются, после чего ключом на 15 выкручивают болт крепления передней верхней опоры к кронштейну силового агрегата (болт и гайка также вынимаются). Далее опора снимается, меняется подушка или весь элемент в сборе, производится обратная сборка.

Как видно, опора двигателя ВАЗ 2110 16 клапанов меняется практически точно так же, как и на 8-и клапанном ДВС. Единственное отличие, что самих опор больше, а также заднюю опору меняют снизу (в области днища). При этом особых сложностей при правильном подходе все равно не возникает, поменять подушки на данном типе ДВС вполне возможно своими руками в условиях обычного гаража.

Поставив новые подушки двигателя ВАЗ (подушки двигателя 2110, 2112 и других похожих моделей), следует завести двигатель для проверки. Если подушки или опоры качественные, а сама замена выполнена правильно, в норме вибрации практически отсутствуют.

Установка дополнительной подушки КПП

Задняя подушка КПП ВАЗ 2110 (8 кл), каталожный номер 2110-1001286/50;
2х Болт М12*80 или М12*75;
2х Гайка М12 с пластиком;
4х Шайба бод болт М12;
2х Болт М10*35 или М10*25;
2х Гровер для М10;
4х Шайба сайлентблока;
2х ключа «на 19»;
ключ «на 17».

Крепим дополнительную опору к КПП двумя болтами М12, используя два ключа «на 19»;
Крепим подушку к кузову болтами М10 при помощи ключа «на 17»;
Убедится, что опора не напряжена и есть зазор в указанном месте (при необходимости подкладываем шайбы под болты).

Как заменить подушки двигателя на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! В данной статье мы поговорим исключительно об 8 клапанных автомобилях, если вы ищите информацию про 16 клапанные движки, тогда переходите на другую статью, под названием: «Замена подушек на двигателе автомобиля Лада Приора», по сути в этих двух двигателях подушки особо и не отличаются, просто в 16 клапанных машинах добавлены дополнительные подушки и убрана одна, задняя подушка двигателя, несмотря на это, левая и правая подушка двигателя присутствует как в 16 клапанном автомобиле, так и в 8 клапанном, но информация по замене этих двух подушек размещена только лишь именно в этой статье, поэтому если вы с них начнёте, тогда не переходите по ссылки а продолжайте просто далее читать данную статью по замене!

Замена левой подушки двигателя:

В начале под машину подлезьте и под саму коробку передач подставьте опору которая на домкрате лежать будет (Это дощечка может быть и не в коем случае чисто домкратом не поднимайте коробку, она может повредиться или если у вас всё же домкрат имеет плоскую поверхность и вы уверены что он не повредит корпус коробки, то можете попробовать поднять коробку передач, без какой либо опоры), затем по не многу поднимайте домкрат (Лучше всего использовать гидравлический, он на вряд ли сорвётся, ну только закрепить его отлично нужно) и за коробку передач, чуть приподнимется сам двигатель, когда это будет сделано, открутите гайку крепящую двигатель к подушки (Указана красной стрелкой) и аккуратно опустите домкрат, чтобы шток вышел из подушки, как только операция будет произведена, выкручивайте два болта которые крепят подушку (Указаны синими стрелками) и полностью снимайте её с автомобиля, устанавливайте новую и металлическую опору на неё которую вы тоже сняли со старой подушке, после чего повторно поднимайте двигатель за коробку и заверните гайку которая шток двигателя к подушке крепит, но только перед этим, обязательно болты крепления подушки к кузову прикрутите.

Замена правой подушки двигателя:

Замена производится как и с левой подушкой, а именно ставится домкрат (Указан красной стрелкой), но только уже не под коробку передач, а под картер двигателя (Указан синей стрелкой) и после чего он поднимает движок и отворачивается гайка которая силовой агрегат к подушке крепит (см. маленькое фото, там как раз и показывается отворачивание этой гайки), затем выкручиваются два болта крепления самой подушки (Зелёными стрелками указаны) и она уже может сниматься с автомобиля.

Примечание! Данная подушка на кронштейне размещена, если вдруг он будет погнут или если вы его просто захотите поменять, тогда открутите три болта крепления этого кронштейна к лонжерону кузова и после этого его снимите, кстати, перед тем как начать производить данную операцию, снимите ремень генератора, как это сделать читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле», пункт 1 вам нужен!

Замена задней подушки двигателя:

К этой подушке удобней всех подлезть и как правило при наличие хорошего инструмента, она быстро снимается, а снимается она вот как, сперва домкрат под коробку передач подставляется и он её чуть-чуть приподнимает, затем выкручиваются две гайки (Их на фото ниже не видно, сама подушка синей стрелкой указана и вороток красной указан, при помощи которого и происходит выкручивание одной из гаек) которые подушку к кузову крепят и ещё две гайки болтов, крепящих подушку через кронштейн к коробке (Данные гайки указаны зелёными стрелками на маленьком фото) и можете снимать старую подушку, совместно с кронштейном с силового агрегата.

Примечание! Подушки в магазине могут продаваться как в сборе с кронштейном, так и без него, если вы вдруг именно такую подушку и купили, то обязательно со старой снимите кронштейн для неё, между собой они скрепляются при помощи всего лишь одного болта (Указан красной стрелкой), отвернув который, кронштейн можно будет разделить с подушкой (Рекомендуем кронштейн в тиски зажимать, так будет гораздо удобней болт откручивать)!

Дополнительный видео-ролик: Приблизительно понять весь процесс по замене подушек двигателя на автомобилях десятого семейства, вы можете прочитав статью и просмотрев чуть ниже видео-ролик, с наглядной инструкцией.

Устройство и назначение опор двигателя «десятки»

За многие годы накопился огромный практический опыт по теме, как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процессов ремонта тоже можно найти в количестве

Однако мало кто уделяет внимание особенностям детали. И, нужно сказать, напрасно, потому что такие знания помогут точно определить источник вибраций и приобрести нужную запчасть для ремонта

Основное назначение опоры ДВС – снижение уровня вибрации, передающейся от силового агрегата кузову автомобиля. Резинометаллическая конструкция представляет собой стальное основание с толстой резиновой подушкой. Устройство неплохо себя зарекомендовало, поскольку довольно надежно и по деньгам стоит сущие пустяки.

Восьмиклапанные моторы Lada 2110 крепятся к кузову в трех точках: справа, слева и сзади. Боковые опоры через сквозные отверстия соединяют кузов с моторным блоком. Задняя опора крепится двумя болтами к коробке передач, и двумя гайками к кузову. Значение этой демпферной детали весьма существенно – она предотвращает продольные колебания ДВС при торможении и разгоне.

Когда следует менять опоры силового агрегата на ВАЗ 2110: признаки и причины

Перед тем, как поменять подушки двигателя автомобиля ВАЗ 2110 и посмотреть видео этого процесса, нужно изучить признаки, которые указывают на поломку резинометаллических опор. Основные симптомы, характеризующие неполадки с демпферными узлами:

Вибрации, передающиеся на рулевое колесо и блок педалей при холостом ходу.
Посторонний шум в салоне при передвижении по неровной поверхности.
Характерный стук в подкапотном пространстве при разгоне и торможении.

Делая выводы после своих наблюдений, нельзя путать вибрации на руле при торможении, которые связаны с дефектами тормозных дисков или колодок. Для большей убедительности нужно открыть капот, и осмотреть опоры силового агрегата. Если положить ладонь на работающий ДВС, то можно почувствовать изменения в его работе.

Многолетний опыт эксплуатации Lada 2110 позволяет утверждать, что причинами выхода из строя демпферных подушек являются следующие факторы:

Деформационные явления на резиновой опоре вследствие механических и температурных воздействий, а также по причине выработанного ресурса.
Растрескивание и расслаивание резины от воздействия химически активных компонентов.
Утрата эластичности, вызванная температурными перепадами.

Преждевременный выход из строя демпферной опоры может быть вызван чрезмерным увлечением владельца такими экстремальными приемами, как резким стартом и экстренным торможением. Детали подвески и так испытывают серьезные нагрузки во время движения, а спортивный стиль вождения еще более увеличивает риск их поломки.

Производители и цены

Теперь вы знаете, как поменять подушки двигателя, и нужно поговорить о стоимости изделий. Наиболее популярные в России производители – Балаково и Тольятти. Какого именно производителя деталь выбрать – решать только вам. По качеству они мало чем отличаются, выбор зависит только от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:

Полный комплект обойдется вам примерно в 1500-1800 рублей. Но это значительно улучшит комфорт при езде, снизится уровень посторонних шумов, так как новая резина, установленная в опорах, намного эластичнее. Обычно в магазинах выбор невелик. Поэтому, перед тем как снять двигатель, убедитесь, что все подушки в нормальном состоянии. Если нет – проведите замену.

Источник

Подробная инструкция разборки и ремонта двигателя ВАЗ 2110:

2. Снимаем с двигателя сцепление.

3. Снимаем натяжной ролик, ремень привода распределительного вала и дистанционную шайбу, которая установлена под натяжным роликом.

4. Снимаем с распределительного вала зубчатый шкив.

5. Осуществляем отвинчивание четырёх болтов, тремя из которых прикреплён водяной насос. Откручиваем гайку крепления на задней крышке ремня привода распределительного вала и снимаем крышку.

6. Чтобы снять водяной насос, вставляем отвёртку между блоком и фланцем корпуса насоса и таким образом сдвигаем его с посадочного места. Выполнив эти операции, снимаем водяной насос.

7. С блока цилиндров снимаем головку.

8. Отвинчиваем болты (их 16 штук) крепления масляного картера, затем вместе с прокладкой снимаем его.

9. Отвинчиваем болты (их 3) крепления маслоприёмника и снимаем его. Имейте в виду, что под головками болтов наличествуют пружинные шайбы.

11. Затем осуществите поворот коленвала так, чтобы поршень, который снимается, попал в НМТ (нижнюю мёртвую точку). Необходимо отвинтить две гайки крепления для снятия крышки шатуна.

12. Теперь снимаем крышку шатуна. В случае, когда демонтаж крышки осуществить сложно, можно предварительно стронуть её лёгкими ударами молотка. Может быть, что номер цилиндра на крышке будет незаметным, в таком случае следует промаркировать крышку номером цилиндра.

Используя ручку молотка, проталкиваем шатун внутрь цилиндра, затем осторожно вынимаем из цилиндра поршень с шатуном. В процессе нужно следить, чтобы нижней головкой шатуна не коснуться зеркала цилиндра, поскольку таким образом можно повредить его

Остальные поршни снимаем тем же способом.

14. Если нужно снять поршень с шатуна, то маркируем его номером цилиндра, чтобы при осуществлении их установки не перепутать. На шатуне так же, должен быть номер цилиндра: если его не видно, то маркируем и шатун.

16. Отвинчиваем болты (их 6), снимаем держатель заднего сальника коленвала и прокладку. Помните, что под головками болтов наличествуют пружинные шайбы.

17. С коленчатого вала, снимаем зубчатый шкив. В случае, когда в пазу колен вала шпонка сидит не плотно, обязательно её вынимаем, чтобы не потерялась.

18. Отвинчиваем шесть болтов, под головками которых наличествуют пружинные шайбы, и снимаем масляный насос и прокладку.

19. Осуществляем отвинчивание болтов крепления на пяти крышках (на каждой по 2 болта) коренных подшипников.

20. Снимаем крышки.

21. Снимаем коленвал автомобиля ВАЗ 2110.

22. Осуществляем снятие на средней опоре упорных полуколец коленвала.

23. Если не планируется замена вкладышей, то по мере снятия, вынимаем их из постелей блока и из крышек коренных подшипников.

24. На нерабочей стороне маркируем вкладыши относительно постелей и крышек.

25. При наличии необходимости в снятии опор двигателя и кронштейнов генератора, отвинчиваем болты (3 штуки) их крепления и снимаем подводящую трубу водяного насоса, отвинтив её крепление.

26. Снимаем поршневые кольца с использованием специального съёмника. Если нет такого приспособления, то снимаем кольца с поршня, разжав аккуратно замки колец.

27. Снимаем с поршня двигателя авто разжимную пружину маслосъёмного кольца.

28. Стопорные кольца, которые удерживают поршневой палец, снимаем с обеих сторон поршня. В бобышках поршня с целью удобства снятия колец предусмотрены выемки.

29. Используя подходящую оправку, выталкиваем палец из поршня, затем снимаем поршень с шатуна.

30. Из шатуна и его крышки вынимаем вкладыши. В случае, когда они остались на коленвале, снимаем их с вала. Если не требуется замена вкладышей, то по мере снятия маркируем их относительно номеров крышек и шатунов.

На этом процесс разборки двигателя ВАЗ 2110 завершён. Удачного завершения ремонта.

Причины выхода из строя

Среди всех причин выхода из строя опор двигателя, можно выделить самые основные:

Отработанный ресурс опор двигателя, ввиду механического воздействия.
Износ резиновых элементов ввиду постоянных перепадов температур окружающей среды.

Перед тем как идти в магазин, вы должны определить с тем, стоит менять только подушки или всю опору в сборе. В зависимости от состояния металлических опор, отсутствия на ней повреждений, можно произвести замену лишь её прорезиненной составляющей.

Цена комплекта подушек для 16-ти клапанной ВАЗ-2112, составляет порядка 1500 рублей, а опор в сборе 3000 рублей.
Работы по замене подушек в автосервисах варьируются в пределах 500 рублей за 1 штуку, однако мы считаем, что это лишняя трата денег, и предлагаем вам провести эти работы самостоятельно, благо никаких специальных навыков для этого не требуется.

Источник

Неисправности и пути их решения

Некоторые дефекты можно устранить своими руками, но для этого нужно научиться определять, какой именно дефект мешает нормальной работе коробки передач. Ниже перечислены основные неисправности:

Болтается рычаг. Причиной могут быть изношенные подушки коробки и мотора. Также «виновниками» могут быть другие детали. Ниже приведена инструкция по замене подушек и рычага.
Шум в КПП ВАЗ 2110 при переключении. Причин может быть несколько: износились детали, используется плохая смазка или ее уровень упал ниже минимума, также в рабочую жидкость могла попасть вода. В случае с изношенными деталями поможет только замена. Что касается смазки, то ее качество и наличие в ней воды можно проверить щупом.
Происходит произвольное выключение передач. Этот дефект появляется при износе деталей – необходим осмотр для определения причины самопроизвольного выключения. Также неисправность появляется из-за неправильной работы приводов, которые нужно отрегулировать.

Признаки и причины неисправности подушек двигателя ВАЗ 2110

Сильный гул в салоне во время работы двигателя, зачастую, свидетельствует о жестком контакте силового агрегата с элементами кузова. Такое явление обычно указывают на разрушение одной из опор, на которых должны покоиться связанные воедино мотор и коробка передач. Если их резина трескается или вовсе отрывается от металлической основы, то силовой агрегат получает дополнительную нежелательную степень свободы, создавая при этом шум.
Глухой удар также может раздаваться при резком трогании с места, из-за перекоса двигателя на разорванных подушках.
В свою очередь надорванную опору «выдаёт» глухой стук. при каждом нажатии на акселератор и при каждом сбросе газа с переходом в режим торможения двигателем.

Иногда проблема посторонних звуков кроется в прижатой деформированной защите картера. В зазор между соседними защитным листом и поддоном, после выезда на природу, может набиться грязь, что тоже ведет к появлению постороннего гула.

Критичным считается также появление так называемых усталостных трещин опоры двигателя, которые образуются со временем. Обычно их выявляют путем внимательного осмотра подушек.

Инструкция полезна? Да 2 Нет

Комфорт в салоне автомобиля зависит от многих факторов, одним из которых является шумоизоляция. Вибрация кузова ее важная составляющая, которая зависит от подвески, качества дорожного покрытия, а также от работы двигателя. Уменьшить вибрации на кузов призваны опоры двигателя. Разбираемся, как выполняется замена опор двигателя своими руками .

Замена правой опоры двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112

Снятие подушки двигателя показана на примере двигателя ВАЗ-2112. Для двигателей ВАЗ-2110,-2111 процесс аналогичен.Снимаем ремень генератора, ослабляем болт крепления генератора к двигателю (ключ на 13). Ослабляем болт, который фиксирует болт натяжителя и ослабляем натяжитель ремня генератора.Устанавливаем домкрат под картер двигателя, поддомкрачиваем.

Отворачиваем гайку крепления подушки (Ключ на 15).
Отворачиваем два болта крепления подушки к кронштейну (ключ на 13).
Отворачиваем три болта крепления кронштейна к правому лонжерону (головка на 17).
Снимаем кронштейн (фото сделано при снятом двигателе).

Отвернув гайку, как показано на фото 1, снимаем и заменяем подушку.

Замена левой опоры двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112

Устанавливаем домкрат под КПП и тем самым приподнимаем двигатель:

Отворачиваем гайку левой опоры силового агрегата (ключом на 15). Придерживая КПП, опускаем ее на упор.
Снимаем верхний ограничитель подушки.
Отворачиваем два болта крепления подушки к кузову (ключом на 13).
Снимаем подушку.

Снимаем нижний ограничитель подушки и вынимаем шпильку с лысками, исключающими ее проворачивание в кронштейне коробки передач.

Замена задней опоры двигателя ВАЗ 2110, 2111

Устанавливаем домкрат под КПП:

Отворачиваем две гайки крепления задней опоры к кузову (головкой на 17).
Отворачиваем два болта крепления опоры к коробке передач (двумя ключами на 19) и снимаем опору.
Для разъединения кронштейна задней опоры и подушки отворачиваем болт (ключом на 19), зажав кронштейн в тиски.
Вынимаем болт. Собираем кронштейн и подушку в обратном порядке, соблюдая перпендикулярность их привалочных поверхностей и правильное расположение ограничителей.

Кстати, отсутствие этой опоры КПП на 16кл двигателе существенно увеличивает дребезг рычага КПП.

Замена передней нижней опоры двигателя ВАЗ 2112

Снимаем брызговик двигателя. Отворачиваем болт крепления штанги передней опоры к поперечине передней подвески (ключом на 15).
Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну передней опоры (двумя ключами на 15), вынимаем болт.
Снимаем опору. Установка передней опоры не вызывает затруднений, если остальные опоры моторного агрегата закреплены на своих местах. Необходимо лишь слегка покачивать двигатель, чтобы совместить отверстия.

На двигателях ВАЗ 2110 эта подушка не устанавливается.

Замена передней верхней опоры двигателя ВАЗ 2112

Отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову (Ключом на 17), придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба.
Вынимаем гайку и болт.
Отворачиваем гайку болта крепления штанги задней опоры (двумя ключами на 15), вынимаем болт
Снимаем штангу.

На двигателях ВАЗ 2110 эта подушка не устанавливается.

Снять опоры двигателя самостоятельно сможет каждый, кто хотя бы раз сталкивался с небольшим ремонтом автомобилей. Главное соблюдать последовательность действий и в некоторых случаях поддомкратить КПП.

Кстати, кроме штатных подушек двигателя можно установить и дополнительную опору .