Датчик холостого хода 2110 ВАЗ (сокращенно РХХ 2110) – деталь впускной системы инжекторного двигателя автомобиля. Указанный датчик отвечает за автоматическую стабилизацию и поддержание оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке.
Другими словами, основная задача регулятора холостого хода заключается в подаче воздуха в ДВС ВАЗ 2110 в обход дроссельной заслонки. Тем самым, обеспечивая стабильную и бесперебойную работу, датчик холостого хода на ВАЗ 2110 является одним из важных составляющих элементов.
Далее мы рассмотрим устройство и принцип работы, какие признаки указывают на проблемы с РХХ на ВАЗ 2110, а также где стоит регулятор и как проверить указанный датчик.
Диагностика и замена рхх и дпдз
Надеюсь инфа из данного поста будет полезной и кому нибудь пригодится! Удачи на дорогах и полного бака!
К «симптомам» неисправного датчика положения дроссельной заслонки можно отнести следующее:
1. Повышенные холостые обороты. 2. Двигатель глохнет на нейтральной передаче. 3. Плавают холостые обороты. 4. Рывки во время разгона. 5. Ухудшение динамики. 6. В некоторых случаях может загораться лампочка «Check Engine».
Диагностика датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом:
1. Включите зажигание, затем проверьте вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В. 2. Дальше, поверните пластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В. 3. Теперь полностью выключите зажигание и вытяните разъем. Проверьте сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом. 4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.
Замена датчика положения дроссельной заслонки:
1. Отсоединить провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. 2. Отсоединить колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку. 3. Отвернуть два винта крепления и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного патрубка. 4. Установить новый датчик в обратном порядке, при этом не забыть про поролоновое кольцо. Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
К «симптомам» неисправного датчика холостого хода можно отнести следующее:
1. Самопроизвольное нерегулируемое изменение количества оборотов двигателя (внезапное их уменьшение либо увеличение). 2. При включении «холодного» двигателя не наблюдается повышения оборотов. 3. Во время использования дополнительных устройств автомобиля (печка, фары) одновременно понижаются обороты на холостом ходу. 4. Глохнет двигатель на на холостом ходу и при выключении передачи. Необходимо запомнить, что показания датчика холостого хода инжектор ВАЗ 2110 не «читаются» автоматикой бортовой энергосистемы, не интегрирован он и в сигнализационную систему «Check Engine».
Диагностика регулятора холостого хода производится следующим образом:
Существует несколько способов анализа датчик холостого хода, но основными – самыми простыми и эффективными является нижеописанные методы:
Первый способ:
1. Для начала следует «добраться» до устройства, отключить его от соединительной колодки проводов 2. Самым обычным вольтметром проверить наличие напряжения – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D. 3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью. 4. Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.
Второй способ:
Также при снятом датчике и включенном зажигании если к нему подсоединить колодку с питанием то конусная игла датчика должна выдвинуться, если этого не происходит, то значит он неисправен.
Третий способ:
1. Снимаем отрицательную клемму АКБ. 2. Отсоединяем РХХ от колодочного жгута. 3. С помощью мультиметра производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом. 4. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D. 5. Прибор должен определять «обрыв электрической цепи». 6. При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.
Если проблема заключается именно в работе регулятора, то не стоит спешить и сразу ехать в автосервис, так как почистить датчик холостого хода можно и своими руками, впрочем, как и осуществить его замену.
Чистка и замена регулятора холостого хода.
Первым делом необходимо приобрести очиститель для карбюратора, а потом приступать, собственно, к делу: 1. От датчика отсоединяется колодка проводов. 2. После откручиваются оба его крепления, и датчик изымается. 3. При необходимости РХХ полностью отчищается от возможного сора, загрязнений на конусной игле и пружине. 4. Так же не забудьте почистить посадочное отверстие на дроссельном узле, куда входит конусная игла датчика. 5. После чистки устанавливаем все на исходное местоположение.
Если в работе автомобиля ничего не изменилось – присутствуют те же проблемы и неудобства, то следует осуществить замену регулятора.
Стоит отметить, что при покупке нужно обращать внимание на конечную метку 04. Датчики выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите на метку старого датчика и приобретайте такой же. Если вы поставите к примеру датчик с меткой 04 вместо 01 – датчик работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.
Замена датчика холостого хода тоже осуществляется без особых проблем:
1. Обесточивается бортовая система авто. 2. От регулятора ХХ отсоединяется колодка с проводами. 3. Откручиваются винты и, наконец, датчик снимается. 4. Крепление нового устройства производится в обратном порядке.
Конструктивные особенности регулятора
Регулятор расположен в корпусе дроссельной заслонки, крепится чаще на два винта. Если установка предполагает рассверленную верхушку болта, то для прочистки регулятора потребуется полный демонтаж заслонки. Главные комплектующие датчика:
- корпус регулятора;
- клапан;
- подшипник шариковый;
- пружина;
- ротор;
- винт;
- обмотка статора;
- штекер.
По типу работы регуляторы разделяются на роторные, шаговые, соленоиды.
В конструкции шагового регулятора предусмотрен магнит кольцевой и четыре типа обмотки. Напряжение подается поочередно на каждую обмотку, возникает магнитное поле, в котором начинает вращаться ротор, связанный с заслонкой, происходит открытие и закрытие механизма.
Роторные датчики имеют схожий принцип работы с соленоидом, в качестве подающей силы используется ротор.
Что такое регулятор (датчик) холостого хода
Рассматриваемое изделие именуется и датчиком, и регулятором (более правильно), а также реже клапаном. Сокращенно — ДХХ, РХХ. На ВАЗ 2110 датчик холостого хода, как и на 2112, ставится с N по каталогу 2112-1148300.
Стоимость РХХ около 400–600 руб., им снабжаются Приоры, Калины, Таврии, Ланосы и Сенсы — проверка, обслуживание детали аналогичные.
Датчик холостого хода поменять на ВАЗ 2112, можно открутив два удерживающих винта. Клапаны всегда находятся стандартно на тыльной части впускного коллектора.
Датчик холостого хода на ВАЗ 2110 — это небольшой клапанный узел измерительно-исполнительного направления. Однако, несмотря на маленькие размеры, при неисправном регуляторе наблюдаются серьезные нарушения в функционировании ДВС: больше расходуется горючее, мощность понижается.
Какие могут быть неисправности датчика
Поломки в функционировании регулятора доставляют большое количество проблем автовладельцу. Соответственно, длительное игнорирование проблемы может спровоцировать ДТП. Поэтому не стоит пренебрегать собственной безопасностью и желательно выявить неисправность на ранних этапах.
Сигналы неисправного регулятора:
- Обороты двигателя постоянно «гуляют». Можно заметить внезапное увеличение/уменьшение этого показателя.
- При холодном запуске мотора не происходит повышения оборотов.
- При включении дополнительных электроприборов (фары, печка и др.) заметно снижаются обороты на ХХ.
- ДВС останавливается на холостых оборотах и при включении передачи.
На практике есть и иные признаки неисправностей РХХ, но чтобы не ошибиться и не перепутать неисправность датчика с иными поломками, важно знать, как проверяется рассматриваемый узел.
Как работает РХХ, задачи
Функции, алгоритм работы клапанов холостого хода:
- Функциональная задача — дозировка поступления воздуха. Когда заслонка впуска полностью открыта, а электроникой (ЭБУ) фиксируется необходимость форсирования холостых оборотов, то РХХ изменяет расположение во впускном отверстии своего затвора в форме толстой иглы или длинного конуса.
- Таким образом регулируется объем поступающего воздуха. Двигаясь, шток создает нужный зазор.
- Создается путь с требуемой шириной для воздуха, идущего в обход дросселя, затем смешивающегося с топливом.
- Результат — двигатель не глохнет.
Более подробно работа РХХ выглядит так. Если мотор запускается на холоде, ЭБУ активирует клапан на открытие впускного отверстия, одновременно подается больший объем горючего для сгорания. Обороты растут, прогрев ДВС форсируется. При достижении рабочей t° для силовой установки авто моторчик шагового типа РХХ подвигает перекрывающий конус вперед. Воздушный поток сокращается, интенсивность хода падает.
Датчик холостого хода ВАЗ 2112 стабилизирует его и выравнивает, предотвращает глушение дозированием воздуха, когда задвижка впуска закрыта.
Принцип работы РХХ ВАЗ-2110
Рассмотрим принцип работы регулятора ХХ. Этот элемент входит в конструкцию дроссельного узла, которым осуществляется дозирование воздуха, поступающего в цилиндры.
При отпущенной педали газа заслонка дроссельного узла перекрывает основной канал поступления воздуха. Чтобы обеспечить работу мотора при таком положении заслонки, в корпусе дроссельного узла проделан дополнительный канал небольшого сечения, по которому воздух подается в цилиндры, обходя заслонку. Регулятор холостого хода предназначен для изменения сечения дополнительного канала, что позволяет ЭБУ поддерживать обороты независимо от условий.
Функционирует все так: регулятор ХХ при закрывании дроссельной заслонки приоткрывает обходной канал. С помощью датчика массового расхода воздуха определяется количество воздуха, поступившего через дополнительный канал. На основе этой информации ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого топлива. Используя данные с других датчиков, блок управления определяет обороты коленчатого вала и, если они не соответствуют норме, посылает импульс на РХХ, чтобы путем изменения сечения канала стабилизировать работу мотора.
Конструкция датчика холостого хода
Состав РХХ:
- маленький электромоторчик с действием шагового типа;
- шток с калиброванным толстым иглообразным конусом и пружиной;
- выводы для колодки.
Признаки неработоспособности датчика холостого хода
Поломки датчика холостого хода 2112 касаются электрочасти или механики устройства. Признаки неисправности:
- главные симптомы: не держатся («плывут»), прерывистые, слабые холостые, ТС на них, а также при езде на «нейтралке», когда задвижка дросселя задвинута, глохнет;
- невозможен запуск в непрогретом состоянии без открытия заслонки (пока не нажмут на газ). На холодном агрегате повышенные обороты не наблюдаются вообще, глушение происходит после деактивации передачи при движении ТС;
Признаки идентичные как для ДПДЗ, но для последнего высвечивается «CHECK ENGINE», если наблюдается этот сигнал, то сломан именно он. Место, где находится датчик холостого хода, надо отличать от расположения ДПДЗ.
Роль устройства
На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.
Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.
Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.
Проверка работоспособности датчика холостого хода
Идентифицировать поломку надо вручную — самодиагностики нет. Регулятор холостого хода ВАЗ 2110 располагается во впуске после задвижки (корпус дросселя).
Для начала анализируют электрическую часть мультиметром:
- Изучается распиновка РХХ ВАЗ 2110 (есть в инструкции изделия или в сети).
- Проверяют, нормально ли запитывается датчик, для чего его отсоединяют, снимают колодку.
- Делают замеры двух крайних выводов на колодке A и D: Включают зажигание, переводят мультиметр на «прозвонку», черный щуп — на массу (на сам корпус) ДВС, плюсовым (красным) поочередно касаются контактов. Значение в пределах 12 В — норма. Если нет — оборвана цепь, поломка ЭБУ, разряжение АКБ. Значит, проверяем целостность (контакты, провода), ЭБУ (на выводах 4 и 54 норма также 12 В), АКБ. Если они исправны — дело именно в клапане;
Общие понятия
Одной из часто встречающихся неприятностей, не позволяющих полноценно управлять автомобилем, является датчик холостого хода ВАЗ 2110 и модификаций. Хотя этот прибор имеет среди водителей название датчик, все же правильно его будет называть регулятор холостого хода, сокращенно — РХХ, потому-что все автомобильные датчики это измерительное оборудование, а данное изделие служит для автоматической стабилизации и поддержания оборотов холостого хода путем подачи воздуха в двигатель ВАЗ 2110 при полностью закрытой дроссельной заслонке.
РХХ — это важная составляющая двигателя, играет заметную роль для стабильной и бесперебойной работы любого автомобиля ВАЗ.
Датчик холостого хода ВАЗ 2110 (сокращенно ДХХ) является исполнительным приспособлением, а попросту клапаном состоящим из электродвигателя, пружины, штока на котором установлена запорная игла (можно посмотреть на фото). Именно посредством которой дозируется объем воздуха. То есть, когда дроссель ВАЗ 2110, 2112 полностью закрыт, а контроллер определяет, что нужно повысить обороты холостого хода, то РХХ формирует команду на изменение положения иглы. Она перемещается, приоткрывая частично или полностью впускное отверстие, через которое воздух идет в обход дросселя, а затем смешивается с топливом. В результате двигатель не глохнет.
Диагностирование механики РХХ
Сломанной может быть механика. Главное, что проверяется при диагностике — подвижность (длина) затворного конуса. Определить степень состояние прибора на 100 % можно только спецстендом или особым тестером, но проверка «на глаз» тоже может обнаружить причину неполадки.
Проверка датчика на исправность механики подразумевает его снятие. Порядок действий:
- Ставим ТС на «ручник».
- Снимаем клемму «–» с АКБ.
- Отсоединяем колодку от клапана.
- Чистим, протираем место, где находилось изделие, крепления.
- Выкручиваем крепежи и вынимаем деталь.
Инструкция как проверить датчик холостого хода ваз 2110 (инжектор, 8 или 16 клапанов) после его снятия:
- Подсоединяем датчик к колодке.
- Подключаем АКБ.
- Активируем зажигание — конусный затвор должен подвинуться вперед. Если такого не наблюдается, возможна неисправность штока (возможно коксование) или моторчика. Норма для выступа иглы (конуса) от корпуса изделия — 23 мм. При работоспособности, если подается питание, шток меняет положение.
Причины поломки. Проверка узла
Причины неисправности регулятора ХХ — обрывы обмотки эл. двигателя и подклинивания иглы из-за грязи или коррозии. Но не всегда «виновником» отсутствующего холостого хода является датчик. Поэтому перед снятием и проверкой датчика проверьте цепь его питания.
Для всех проверок потребуется мультиметр. Цепь питания проверяется прибором, переведенным в режим «вольтметр». Диагностика проста – отсоединяем от регулятора колодку с проводами, «минусовой» щуп мультиметра подключаем к массе, а плюсовой — к выводам, обозначенными буквами «А» и «D». При включенном зажигании делаем замеры. При исправной цепи показания должны соответствовать номинальному напряжению цепи. Если напряжения нет, следует проверять ЭБУ и реле, отвечающие за питание датчика.
Для удобства проверки самого датчика снимите его с авто. Для этого потребуется только отвертка. Чтобы снять деталь, нужно:
- Обесточить бортовую сеть (снять клемму с АКБ).
- Найти регулятор (установлен на дроссельном узле).
- Отсоединить проводку (предварительно воздействовав на фиксатор).
- Выкрутить два винта крепления;
- Извлечь регулятор.
Чистка ДХХ
Нельзя игнорировать такую элементарную процедуру как чистку — это может дать результат, так как иногда части изделия, контакты коксуются, покрываются грязью, маслом.
Что потребуется для чистки:
- очиститель (смазка) WD-40 или подобные чистящие средства для техники;
- вата, чистая ветошь, тампоны.
Чистка:
- Датчик демонтируется полностью, с отсоединением колодки.
- Тампон смачивается чистящей смесью. Можно также брызнуть аэрозолем на изделие.
- Тщательно протирают контакты, иглу, а также места установки, особенно, если там обнаружено масло.
Перед установкой регулятор высушивается, измеряется выступ иглы из корпуса (норма — 23 мм).
Если у датчика неисправность электрической части — обмотки, электромотора, — то ремонт нецелесообразен или невозможен. Покупают новое изделие, тем более, что оно не слишком дорогое (в среднем 500–700 руб., можно найти и за 250–300 руб.).
Если проблема в колодке с проводами (можно купить новую), отошедших контактах или в загрязнении, тогда ремонт целесообразен. А также починка имеет смысл, если есть исправные части идентичного изделия — его можно разобрать и попробовать заменить эти детали. Но надо учесть, что обычно такое отремонтированное устройство чаще ломается и неудобства, причиненные этим, будут весьма неприятными, поэтому обычно выгоднее сразу купить новое изделие.
Советы по профилактике
Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации РХХ:
- Нельзя допускать, чтобы в заслонку дроссельного узла попадала жидкость. Это приведет к скоплению влаги и грязи внутри устройства.
- Необходимо следить за состоянием воздушных фильтров. РХХ является регулятором поступления потока, поэтому это важно для датчика.
- Если автомобиль в холодное время года используется редко, то для него необходимо найти гараж. В таком случае требуется периодически производить запуск и прогрев мотора, выполнять перегазовку. Это позволит разрабатываться контроллеру холостого хода и не застывать. После длительной стоянки в условиях низких температур датчик может заклинить.
Замена и калибровка нового РХХ
Замена клапанного датчика холостого хода на ВАЗ 2110: деталь вставляется, винты закручиваются, выводы подсоединяют по схеме (есть в инструкции к РХХ или в сети). Регулятор холостого хода ваз 2112 16 клапанов и на других ТС с силовой системой подобной конструкции, расположен стандартно одинаково.
Крайне желательно после замены откалибровать РХХ:
- Зажигание на 7–10 сек., без запуска на протяжении этого времени.
- Запустить ДВС. Могут наблюдаться скачки, повышение оборотов.
- Заглушить мотор — шток перейдет в иное крайнее положение.
- Повторить 2–3 раза, описанные действия.
- Запустить мотор примерно на 5–7 мин.
Надо помнить, что калибровка обнуляется после отсоединения РХХ или после снятия минусовой клеммы с АКБ. Данная процедура поможет оборотам «встать» более правильно для лучшего функционирования системы.
Замена
Замена осуществляется быстро и без особого труда, достаточно лишь следовать указанной ниже инструкции.
- Снимаем минусовую клейму с АКБ, так как работы проводятся с электрооборудованием автомобиля
- Снимаем разъем с регулятора и откручиваем два винтика под крестовую отвертку
- Вынимаем регулятор и устанавливаем новый в обратной последовательности. Не забудьте установить уплотнительное кольцо между РХХ и ДУ. Рекомендуется немного смазать кольцо моторным маслом для более легкой установки в дроссельный узел.
Надеемся, наша статья была Вам полезна.
Как проверить датчик холостого хода ваз. Холостые обороты и РХХ!
Сегодня я расскажу как проверить датчик холостого хода, к слову сказать правильно называть не датчик, а регулятор холостого хода. По причине того что это устройство регулирует холостые обороты двигателя, а не считывает какие то показатели. Давайте рассмотрим поломку этого датчика и что с этим можно сделать на примере автомобиля ВАЗ 2110, но РХХ не сильно отличается и в других автомобилях. Забыл сказать РХХ это и есть Регулятор Холостого Хода в сокращении. Я сам частенько его называю датчиком так что если дальше в статье вы будите встречать слова регулятор или датчик, то не сильно возмущайтесь.
Отличия подделки от оригинала
К сожалению, сегодня на автомобильном рынке можно встретить немало контрафактной продукции. Отличить оригинал от подделки можно по ряду критериев.
Контрафакт обладает следующими характерными признаками:
- черный металлический корпус короче ровно на 1 мм;
- на корпусе присутствуют три белые заклепки. У них отсутствуют шляпки. В отличие от контрафакта на оригинале они имеются;
- контрафакт имеет белую пружину, а у оригинала она черного цвета;
- цвет кольца регулятора на подделке черное, а в оригинале оно имеет красноватый оттенок;
- наконечник контрафакта имеет более темные оттенки в сравнении с оригиналом;
- у подделок и оригиналов имеются внешние отличия в оформлении коробок;
- в оригинале желтый стикер заключен в рамку. Тот, кто подделывает эту деталь, упустил это из вида.
Если быть предельно внимательным, распознать подделку не представляет сложностей.
Симптомы поломки датчика холостого хода РХХ
Я приведу несколько примеров того как может вести себя автомобиль если регулятор холостого хода ломается. Так же несколько примеров как вы можете самостоятельно обнаружить что ваш РХХ не работает.
- Первая ситуация
и самый очевидный способ обнаружения появления на приборной панели индикатора Check Engine (Чек). При помощи телефона или ноутбука вы можете подключиться к автомобилю и выяснить причину появления сообщения Check Engine. - Вторая ситуация
«Плавающие холостые обороты» двигатель самопроизвольно, то увеличивает обороты, то уменьшает. Иногда разброс такого колебания может доходить до нескольких тысяч. - Третья ситуация
. Двигатель заводиться и тут же глохнет, но продолжает работать если нажать на педаль газа. - Четвёртая ситуация
. Двигателю требуется гораздо больше времени что бы прогреться и выйти на нормальный рабочий режим, а до этого момента проявляется нестабильная работа.
Подведем итоги
Как видно, даже с учетом относительной простоты самой детали, РХХ выполняет ряд важных функций. Само собой, при возникновении сбоев в работе ДВС, необходима проверка данного элемента. При этом для диагностики и технического обслуживания датчика холостого хода ВАЗ 2110 не потребуется специализированного оборудования. Также замену регулятора ХХ можно вполне провести своими руками в условиях обычного гаража.
Напоследок отметим, что датчики такого типа довольно надежны и редко выходят из строя. Тем не менее, проблемы все же возникают на авто с большими пробегами. В любом случае, если холостой ход нарушен, важно убедиться, действительно ли поломка связана с РХХ. Приведенная выше информация позволит водителю быстро проверить датчик (электронную и механическую часть клапана холостого хода).
Источник
Где находится датчик холостого хода?
Разные автомобили имеют разную комплектация и разное расположение датчиков и силовых узлов в подкапотном пространстве. Однако на любой машине искать этот датчик нужно начинать от узла воздухозаборника. Так как именно РХХ регулирует поток воздуха для смешивания с бензином.
На примере ВАЗ 2110 обратим внимание на дальнюю часть двигателя со стороны салона.
Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110
На фото выше самого датчика не видно по этому посмотрим с боку.
где находится датчик холостого хода РХХ и ДПДЗ на одном фото для ВАЗ 2110
Стоимость
В таблице приведены РХХ, которые по отзывам владельцев автомобилей Лада, являются самыми надежными и доступными.
| Изготовитель | Артикул | Цена, (рублей) |
| LADA | 2112114830002 | 990 |
| АвтоВАЗ | 21120114830004 | 600 |
| Стандарт | 21120-1148300-81 | 680 |
| Пегас | 2112-1148300-03 | 805 |
| ERA | FJ480 | 370 |
Как проверить датчик холостого хода своими руками дома?
Датчик холостого хода достаточно прост и его диагностику можно провести своими руками дома, не обращаясь на СТО. Это сэкономит ваши деньги и время. Ничего сложного в диагностике этого устройства нет я подробно опишу и расскажу что необходимо сделать, даже если у вас минимальные знания и опыт в без труда справитесь с этим.
Проверка электрической цепи датчика холостого хода
После того как место установки датчика обнаружено необходимо убедиться в том что на него поступает электрический ток. Для этого берём мультимитр выставляем на нём измерение постоянного тока и два более тонких провода которые нужно по очереди подключить сначала в пин 1 и 2 затем 3 и 4 и замерить напряжение.
Проверка электрической цепи регулятора холостого хода.
При проверке целостности проводов зажигание автомобиля должно быть включено (заводить автомобиль не требуется)
, а мультиметр должен показывать 12 Вольт. Если напряжения нет значит где то есть обрыв провода или другая поломка. Если напряжение есть переходим ко второму шагу и проверяем сам датчик холостого хода.
11,2 говорит о том что ток к датчику подходит
Проверка самого регулятора холостого хода
Если у вас есть фишка коннектор при помощи которой можно подключиться к РХХ, то снимать регулятор не нужно если такой фишки нет то необходимо демонтировать датчик холостого хода с двигателя открутив два болта под крестовую отвёртку.
Фото крепления болтов регулятора холостых оборотов
После того как датчик демонтирован мультиметр переводим в режим измерения сопротивления и измеряем сопротивление с начало на одной обмотке это выводы 1 и 2 затем на второй это выводы 3 и 4, сопротивление должно составлять около 52 Ом. Так же если мультиметр переключить в режим прозвона то озвученные выше выводы должны между собой перезваниваться. Если этого не происходит значит иметься обрыв и регулятор не работает, если показания сопротивления отличные от 52 Ом, то это означает что РХХ также не рабочий.
Выводы регулятора холостого хода на прозвонке мультиметром
Как видно на фото ниже показания мультиметра говорят о том что датчик холостого хода полностью исправен.
Проверка датчика холостых оборотов РХХ
Сам датчик и место установки рекомендуется очистить, промыть, так как там могут скапливаться различные загрязнители в виде пыли, масла и др. После тестирования и возможной замены, датчик холостых оборотов необходимо установить на место.
Однако не спешите его закручивать шток нового датчика может быть чуть длиннее посадочного места. Не пытайтесь руками засунуть этот шток обратно, этим вы сломаете датчик холостых оборотов. Нужно выполнить следующие шаги.
- Установите регулятор холостого хода на его место и закрутите болты, но не прилагая ни какого усилия на сколько это возможно оставив щель между датчиком и двигателем.
- Включите зажигание на 5 секунд и затем выключите его. Шток датчика выдвинется до конца, а затем отъедет немного назад освободив место.
- Закручивайте болты крепления датчика холостого хода до конца
Установка датчика холостых оборотов на место
Источники
- zen.yandex.ru/media/id/5de55a29e6e8ef00ae121022/kak-proverit-datchik-holostogo-hoda-vaz-holostye-oboroty-i-rhh-5ea80ac4d1669d6032e8c236
- osensorax.ru/rashod-uroven/datchik-holostogo-hoda-vaz-2110
- drive2.ru/c/2013655/
Признаки поломки
- Нестабильный холостой ход (плавающие обороты).
- Самопроизвольное поднятие либо падение холостых оборотов двигателя.
- Автомобиль глохнет при сбросе газа.
- После запуска холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты. В независимости от положения дроссельной заслонки, для уменьшения времени прогрева катализатора ЭБУ на 200-300 об./мин. поднимает холостые обороты. Если РХХ неисправен, шаговый двигатель не сможет адекватно сместить положение штока с конусной иглой, увеличив тем самым проходное сечение байпасного канала дроссельного узла.
- При включении мощных потребителей тока обороты падают либо начинают плавать. Включение компрессора кондиционера, вентилятора системы охлаждения либо комбинации электроприборов, нагружающих генератор, повышает нагрузку на двигатель, что приводит к падению количества оборотов. Поэтому в режиме холостого хода ЭБУ с помощью регулятора увеличивает проходное сечение байпасного канала, выравнивая тем самым обороты.
Неисправности
- Загрязнение механических элементов, препятствующее нормальному движению штока. Проникающие через воздушный фильтр пылинки смешиваются с парами масла, выхлопными газами из системы вентиляции картерных газов, что со временем приводит к загрязнению элементов дроссельной заслонки. Нагар не только засоряет байпасный канал, уменьшая его сечение, но и попадает внутрь датчика холостого хода. В таком случае шток начинает двигаться с подклиниванием, что приводит к нестабильной работе двигателя.
- Износ привода червячно-анкерного механизма. Для превращения вращательного движения ротора электродвигателя в поступательное перемещение конусного штока используется червячно-анкерная передача. Износ резьбы червячного механизма сделает невозможным нормальное перемещение штока датчика холостого хода.
- Неисправность цепи управления. Речь идет об обрывах в электропроводке, коротком замыкании вследствие перетирания изоляции, образовании на клеммах колодок проводов окислов.
- Поломка электродвигателя. Сам по себе шаговый электродвигатель – крайне надежный механизм, но вследствие неполадок в цепи питания возможно перегорание обмотки. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить обмотку на обрыв можно с помощью универсального измерителя.
- Разрушение уплотнительного кольца, вследствие чего происходит подсос неучтенного ДМРВ воздуха.
Компьютерная диагностика
Несмотря на то что в простонародье РХХ принято называть датчиком, устройство является исключительно исполнительным механизмом, не имеющим обратной связи с ЭБУ. Иными словами, блок управления двигателем подачей напряжения на шаговый двигатель устанавливает желаемый вылет штока. Но ЭБУ не может объективно проверить фактическое положение штока, поэтому несоответствие желаемых и фактических значений нигде не фиксируется. Это значит, что в случае неисправности датчика на приборной панели не загорается Check Engine.
Система самодиагностика может регистрировать лишь немногие неисправности цепи управления РХХ. Варианты ошибок, которые перед проверкой датчика холостого хода можно определить диагностическим прибором через разъем OBD II:
- Р0505 – код ошибки свидетельствует о неисправности в цепи управления;
- P0506 – датчик заблокирован, низкие холостые обороты;
- P1509 – перегрузка цепи управления РХХ;
- P1513 – замыкание на землю цепи управления датчиком;
- P1514 – обрыв или замыкание на +12В цепи управления РХХ.
Проверка РХХ мультиметром
Как проверить датчик холостого хода мультиметром:
- в режиме измерения постоянного тока измерьте напряжение на разъеме регулятора (зажигание должно быть включено). Отсутствие питание будет свидетельствовать об обрыве в цепи управления;
- проверьте сопротивление обмоток статора в режиме измерения сопротивления (диапазон – до 200 Ом). ШД имеет две обмотки, поэтому нужно следить за правильностью подключения клемм тестера. В технической документации к датчику, установленном на вашем автомобиле, вы можете найти номинальное сопротивление обмоток. К примеру, для РХХ 2112-1148300-02 нормальное сопротивление – 51±2 Ом, а для РХХ 2112-1148300-01 – 53±5 Ом (оба устройства устанавливаются на многие модели ВАЗ). Если показания мультиметра говорят о приближающемся к бесконечности сопротивлении, значит, в цепи обмотки присутствует обрыв.
Схема подключения РХХ ВАЗ 2110
Полноценно проверить РХХ можно лишь с помощью специального диагностического оборудования. Но в большинстве случаев проверка мультиметром, визуальный осмотр и дефектовка после разборки позволяют довольно точно диагностировать наличие неисправности.
