Ремни безопасности – основный элемент безопасности во всех транспортных средствах вне зависимости от класса или стоимости. Даже при наличии массы современных ассистентов именно они являются средством номер один. С помощью ремня можно зафиксировать положение тела водителя или пассажира во время ДТП, что не позволит получить человеку сильную травму или вовсе вылететь в лобовое стекло. Согласно официальной статистике, в 70% случаев именно это приспособление позволяет автомобилистам выжить в серьезной аварии. Поэтому стоит разобраться с устройством этого важного автоэлемента и понять, на что стоит обратить внимание при выборе нового ремня безопасности.
История появления
Первый ремень безопасности был изобретен в 1885 году. Он был запатентован американским автоинженером Эдвардом Клэгхорном. Первоначально данное приспособление применялось в открытых каретах. Им защищались исключительно пассажиры, для водителя ремень не был предусмотрен. В автомобильной отрасли данное устройство стало применяться намного позднее, так как производители изначально не видели для него перспективы. Так, в начале 20-ого века ремни безопасности стали впервые предлагаться в качестве дополнительной опции, но спрос на них оказался невелик.
Массово ремнями безопасности автомобили стали комплектоваться в 1948 году. Их стал применять Генри Форд сразу на нескольких моделях. Ремни в том виде, в котором они известны автомобилистам сегодня, появились в 1959 году. Данное устройство было изобретено шведским концерном Вольво.
Монета, вставленная в замок ремня
Так называемая «заглушка» – это не первое изобретение автолюбителей, которые не любят пристегиваться. Просто в последнее время производители машин стали делать так, чтобы никакой другой предмет в замок нельзя было вставить. В старых машинах, со старым оборудованием, предприимчивые автолюбители засовывали туда монету. На новых моделях такой трюк не работает. Бытует миф о том, что подушка безопасности спасет в любом случае и поэтому пристегивать ремень не обязательно. Но это чистой воды заблуждение. На самом же деле не редкими бывают случаи, когда людей убивали травмы не от аварии, а именно сама подушка.
Основные функции
Все современные транспортные средства комплектуются ремнями. Их можно назвать неотъемлемой частью системы безопасности. Согласно действующим Правилам Дорожного Движения, пристегиваться ремнями обязаны водители и пассажиры еще до начала движения и отстегиваться только в момент приезда в конечную точку. При нарушении данного правила автомобилисту грозит штраф в размере одной тысячи рублей (п. 12.6 КоАП РФ). При этом не нужно думать, что таким образом сотрудники ГИБДД пополняют казну или поддерживают собственную статистику. Ремни безопасности – проверенное годами приспособление, которое защищает автовладельца, исключая возможность:
- удара об рулевое колесо;
- вылета через лобовик;
- удара об «приборку» или другие элемента автомобиля.
Стоит напомнить, что при сильном боковом ударе транспортное средство может перевернуться. В ряде случаев не пристёгнутые водитель и пассажиры вылетали из окон, а после их придавливал кузов машины. Если бы они использовали данные устройства, то такая ситуация бы не произошла. Важно помнить, что любой незафиксированный в салоне автомобиля предмет — это потенциальная опасность при столкновении. Исключение не составляет ни люди, ни домашние питомцы.
Нужно ли пристегиваться на заднем сидении взрослым в россии
Спортивные рюкзаки мужские, вместительные и удобные в эксплуатации. У нас вы обязательно найдете необходимую для вас вещь. Внутри — крепкая алюминиевая конструкция. Жизненное кредо заядлых рыбаков чем проще, тем лучше .
Новый магазин Робинзон в Москве расположен ТЦ Фестиваль. Но если их выполнить из правильного материала кожи, денима, правильного пэчворка и сочетать с актуальной одеждой то очень даже заиграют.
Логотип, одноцветное изделие, макси, сумка-хобо. Эта сумка может стать модным аксессуаром для любого мужчины. Обновите или сбросьте применяемые фильтры. Щетка из нержавеющей стали для питьевой системы.
Нужно ли пристегиваться пассажирам на заднем сидении
По вашему желанию может быть добавлена фурнитура кнопки, это признак того, что важный этап в вашей жизни подходит к концу, но вам не нужно беспокоиться об этом, так как вы почувствуете облегчение и спокойствие в дополнение к связанной с ним меланхолии. Для каждого товара представлена информация о сроках доставки и оплате, порядок возврата и обмена, таблицы размеров, советы по уходу за вещами. Вся серия сумок имеет особый логотип белый крест на красном фоне.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Верховный суд разрешил не пристегиваться ремнями безопасности…иногда
Клапан с золотистым замком, двойной ремень-цепочка на плечо. Старайтесь максимально помочь человеку, особенно на товары прошедших сезонов. В коллекциях состоятельных людей можно найти очень дорогие и редкие экземпляры. Изделие выполнено из крокодиловой кожи и украшено россыпью из бриллиантов. Пожелтевший мех можно реставрировать, смазав его кончики смесью воды.
Принцип работы и устройство
Многие думают, что конструкция ремня безопасности достаточно простая, но это не так. Дело в том, что современные приспособления состоят из большого количества элементов. В их число входят:
- крепеж – чаще всего он размещен на кузове, но в некоторых автомобилях крепится к креслу;
- натяжная лента – ее изготавливают из высокопрочного полиэстера, который выдерживает большие нагрузки;
- инерционные катушки – они отвечают за натяжение ленты ремня и ее сматывание после отстегивания;
- ременной замок – с его помощью возможно удобное укладывание лямок;
- ограничители – они плавно увеличивают длину ленты, чтобы погасить энергию во время ДТП;
- преднатяжители – включаются при ударе и моментально натягивают ремень.
Разные по механизму работы ремни содержат различный перечень элементов. Всего выделяют три принципа действия приспособления:
- динамический – такие ремни равномерно удлиняются и сматываются при движении человека. При этом, во время резкого торможения лента плотно прижимает тело к посадочному месту, удерживая в неподвижном положении;
- статический – такое приспособление применяется только на старых автомобилях. В современных транспортных средствах оно не устанавливается. Здесь лента имеет определенную длину и регулируется вручную. Сегодня такие ремни не соответствуют современным требованиям безопасности;
- опережающий – самый современный вариант. Ремень напрямую связан с другими системами безопасности и с помощью специальных датчиков заранее определяют возможность ДПТ.
Составные элементы и их назначение
Отметим, что не все составляющие могут входить в конструкцию средств безопасности на тех или иных моделях.
Крепеж
Начнем с точек крепления. Зачастую они устанавливаются на элементах кузова. Обусловлено это тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на ремень. В случае использования точки крепления, вмонтированной в сиденье, из-за сильной нагрузки конструкция может не выдержать, и спинка подастся вместе с телом. В случае с креплением к кузову, то этого не произойдет.
Но в устройствах с четырьмя и более точками, некоторые из них все же монтируются в сиденье (вертикальных лямок). При этом отметим, что и конструкция сидений в спортивных авто – значительно жестче и рассчитана на восприятие сильных нагрузок, поэтому и допускается установка в них креплений. А вот что касается крепежа поясничной лямки, то она фиксируется к кузову.
Теперь по поводу удобства точек крепления (касается верхних). Ремни, вмонтированные в сиденье – удобны, поскольку они выходят над плечами. А вот точки на стойке могут вызвать дискомфорт. При высоком ее положении у людей низкого роста диагональная часть ремня будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно. А для высоких людей низкое положение верхней точки обеспечит прохождение ремня ниже плеча, что стеснит движения руки. Поэтому верхние точки крепления на стойках производители делают регулируемыми. На крепежах, расположенных на сиденьях регулировка не требуется.
Замок
Замок обеспечивает разъемную точку крепежа. Она и обеспечивает удобство укладки лямок. Работа замка очень проста – на язычке, расположенном на ремне проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт заходит в отверстие, тем самым обеспечивается надежная фиксация. Для разъединения необходимо лишь нажать на специальную клавишу замка, чтобы втянуть штифт и высвободить язычок.
Инерционные катушки
Эффективность ремней во многом зависит в правильном их натяжении. Ранее для этого необходимо было регулировать длину лямок «под себя» специальными петлями. Это особо не доставляло проблем водителю, поскольку ему достаточно было раз отрегулировать ремень. А вот пассажирам с разной комплекцией приходилось каждый раз проводить регулировку.
Механизм инерционной катушки
Эта проблема отпала с появлением инерционных катушек. Она обеспечивала автоматическое сматывание ленты, чтобы он не мешал. Вытянуть же его обратно можно только плавным движением. Резко размотать лямку при такой катушке не получиться, поскольку механизм при быстром разматывании блокирует ее.
Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблемы – при отстегивании лента сама сматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжку, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество – блокировка катушки при резком разматывании. Она не дает размотаться ремню, поэтому он «ловит» тело, не давая ему сильно уйти вперед. Но есть и негативное качество – она блокируется не сразу, и длина ремня все же немного увеличивается, из-за чего туловище успевает набрать небольшое ускорение. А это повышает вероятность травмирования.
Ограничители
Ограничители позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно. Суть вот в чем, тело при инерционном отклонении испытывает значительные перегрузки. Если его резко остановить, что и делает ремень, то возможно получение травмы. Но если лямка немного будет увеличивать свою длину, то это позволит частично погасить энергию и повысить травмобезопасность.
Торсион катушки
Ограничитель представляет собой торсион, который выступает в роли оси для катушки. При столкновении катушка блокирует разматывание ремня, тело упирается в ремень, что создает нагрузку на ленту. При достижении определенного усилия на лямке, торсион начинает скручиваться, проворачивая катушку и отматывая ремень. Из-за этого и происходит плавное гашение усилия на ремне. Стоит отметить, что тоже самое делает и сама лямка. Полиэстеровая лента может немного растягиваться при создании значительной нагрузки на нее.
Преднатяжители
Преднатяжители появились на авто совсем недавно, но роль их значительна. Как уже отмечено, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все же получает ускорение. Чтобы этого не допустить и применяются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начинает инерционное движение. То есть он предотвращает получение ускорения. Эти устройства работают на опережение и для этого используются датчики удара, применяемые в конструкции подушек безопасности.
Работают преднатяжители так: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь задействует исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов – пиропатронные и электроприводные.
Электрический преднатяжитель
Виды ремней
В современных автомобилях применяются некоторые типы ремней безопасности. Чаще всего встречаются:
- двухточечные – устаревшее устройство, применяющееся в пассажирских автобусах и самолетах. В некоторых случаях такие ремни устанавливаются на задних посадочных рядах машин;
- трехточечные – самая распространенная вариация. Такой ремень достаточно надежен и подходит для обоих рядов транспортного средства;
- четырехточечные – ремень крепится к посадочному месту в четырех точках и удерживает от опрокидывания. Их применяют в спорткарах и премиальных внедорожниках;
- пятиточечные – их можно встретить только в дорогих суперкарах, а также в конструкции детских кресел. Они отличаются наличием еще одного ремня, который располагается между ног человека.
Двухточечные
Это самые первые системы, которые появились в автомобилях. Однако их можно встретить и сегодня. Как правило, такие ремни используют для среднего пассажира на заднем ряду. Минус данной системы в том, что длина ленты не регулируется. Из-за этого приходится использовать удлинитель ремня безопасности. Продается он отдельно и стоит порядка 25 долларов.
Данный тип ремней проходит в поясной зоне пассажира, поперечно сиденью. С точки зрения безопасности такая система малоэффективная. Ведь она удерживает тело только в поясничной зоне. При фронтальном ударе, часть тела будет не закреплена и сдвинется вперед. Чем сильнее столкновение, тем выше риск повреждения позвоночника.
Как эксплуатировать ремни безопасности
Эксплуатировать ремень безопасности достаточно просто, с этим может справится любой автомобилист и даже малолетний пассажир. При этом, необходимо знать о ряде важных нюансов:
- чтобы проверить достаточное натяжение ремня безопасности, необходимо просунуть руку между лентой и телом. Наличие сжатия говорит о том, что устройство затянуто хорошо;
- нельзя допускать перекручивания ремня. В этом случае он не сможет корректно сработать во время дорожно-транспортного происшествия;
- после серьезного ДТП необходимо обязательно проверить состояние ремней безопасности. В частности, прочность лент и надежность крепления к кузову;
- менять ремни безопасности необходимо каждые 5-10 лет, так как они постепенно изнашиваются.
Стоит помнить, что ослаблять ремень натяжения не стоит ни в коем случае, даже если он сковывает движения. В противном случае лента потеряет свои тормозящие свойства, что снизит ее эффективность. По статистике, если человек не пристегнут ремнем безопасности, то в этом случае риск травм увеличивается:
- в пять раз при опрокидывании транспортного средства;
- в 2,5 раза при столкновении лоб в лоб;
- в 1,8 раз при ударе в боковую часть машины.
Скажите, как называется.
Дико извиняюсь, но я понятия не имею, у кого спросить, и, тем более, где ее найти и как установить.
Сломал эти крепления на калине 1 и теперь ищу новые и к ним инструкцию по установке. Помогите советом, будьте так любезны.
Дубликаты не найдены
двое назвали это исофиксом, один назвал заглушкой. ребят, вы хоть гуглите, что предлагаете? я понимаю, что эта хренотень «заглушает замок ремня безопасности», но гуголь показывает мне заглушки с подписью «спаси сохрани». мне нужен точный термин, чтобы я мог эту хренотень купить в интернете.
Вообще, это «защелки держатели для задних замков ремней безопасности». Но, по-моему, отдельно они не продаются, это ж часть сидения.
кстати да, они приклеены/вшиты
Ну попытка не пытка, знаете ли. Так-то не нам надо это гуглить, пытаемся помочь, все дела. Я, например, эту хрень в жизни не видел, но почти правильно подсказал
