Маслосъемные колпачки предотвращают попадание масла из двигателя в камеру сгорания через специальные отверстия, в которых двигаются клапаны газораспределительного механизма. Установка оси клапана в специальное отверстие, имеющее тепловой зазор, может быть причиной появления смазки в среду камеры сгорания.
По этой причине необходимо уплотнение отверстий, для чего предусматриваются маслосъемные колпачки из силикона.
Необходимый инструмент и приспособления
Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106 производится непосредственно на автомобиле, что значительно ускоряет работу, так как не требуется снимать, затем устанавливать обратно головку блока. Машину достаточно поставить в место, защищенное от пыли и атмосферных осадков. Затянуть ручной тормоз и поставить рукоятку переключения скоростей в нейтральное положение. Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 требует наличия комплекта колпачков и новой прокладки крышки головки, стандартный инструмент, приспособления:
- Переноска;
- Свечной ключ;
- Накидные ключи17 мм.,13 мм.;
- Шестигранные внутренние головки8 мм.,10 мм.,13 мм. с воротком;
- Плоскогубцы;
- Пинцет;
- Плоская отвертка;
- Пруток мягкого металла толщиной8 мм.;
- Динамометрический ключ;
- Приспособление для сжатия пружин
- Оправка для установки колпачков
- Мягкая проволока.
Разные конструкции специальных съемников для сжатия пружин
Назначение сальников
Сальники клапанов предназначены для удаления излишков масла, попадающего на стержни клапанов. Именно излишков, определенное количество его должно омывать втулку с клапаном. Если сальники клапанов(по каким либо причинам) перестали работать (пришли в негодность) и в камеры сгорания стало попадать масло, вам необходима замена сальников клапанов на ваз 2106.
Признаки того, что сальники пришли в негодность
Кроме дыма из выхлопной трубы существует целый ряд признаков:
- Появление смазки на резьбе свечей зажигания
- Дымление машины на холодном двигателе (очень хорошо это заметно при запуске двигателя с утра)
- Появляются темные полосы на постели распределительного вала в области пропускающего колпачка
- Повышается расход масла
- Частые выходы из строя одной, либо нескольких свечей зажигания
Не спешите сразу делать капитальный ремонт, зная, что дымление и повышенный расход масла может возникнуть по причине выхода из строя поршневых колец(см.Замена поршневых колец своими силами), и некоторых других. Сначала давайте выявим неисправность, чтобы стала ясна цена вопроса:
- Чтобы отличить неисправность сальников клапанов от других неисправностей с похожими симптомами воспользуйтесь полезным прибором – компресометром
- Замерив компрессию в каждом цилиндре, вы точно поймете, что вам необходимо ремонтировать
- Так как изношенные колпачки клапанов практически не влияют на показания величины компрессии (если компрессия во всех цилиндрах в пределах нормы, значит, сработались маслосъемные колпачки, если в каком то цилиндре компрессия слабая – готовьтесь к капитальному ремонту мотора)
Как самому изготовить приспособления
Пользоваться специальным приспособлением удобно, так как нет необходимости его держать руками, оно удерживает пружины сжатыми при помощи болта. Если нет такого приспособления, можно изготовить его своими руками. Для этого достаточно иметь два стальных квадратных прутка 10х10 мм, длиной 300 мм. Их нужно скрепить в трех точках, по концам и посередине, таким образом, чтобы между ними, на подобии рельсов, оставался промежуток 12 мм, тогда цена будет значительно дешевле. Итак:
- Крепить можно любым способом; болтами, хомутами, сваркой, в местах крепления между прутками нужно поместить металлические пластинки толщиной 12 мм., которые и обеспечат необходимый зазор между прутами.
- В зазор будет входить шток клапана при отжиме пружин. Для установки клапанов, вместо оправки, можно использовать стальную трубку длиной 120 мм, с внутренним диаметром 14 мм, и медную шайбу с отверстием, подобранным по ободу колпачка.
Предварительная подготовка
Перед началом работ желательно посмотреть видео, замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106, однозначно нужно тщательно вытереть поверхность верхней части блока и крышку головки. Для удобства нужно снять корпус воздушного фильтра. Карбюратор закрыть пленкой или тканью от попадания грязи за время работы. Выкрутить свечи, снять крышку с прокладкой.
- Установить четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точки при такте сжатия. Для этого коленчатый вал вращается до положения, при котором впускной и выпускной клапана четвертого цилиндра, остаются в закрытом состоянии до и после прохождения поршнем ВМТ. Это определяется по зазору клапана с коромыслом.
- Положение поршня определяется замером любым стержнем через свечное отверстие. Проверить совпадение меток на звездочке и корпусе.
Проверка совпадения меток
- Отверткой разогнуть стопорную шайбу, накидным ключом17 мм. освободить, но не откручивать, гайку крепления звездочки к распределительному валу.
- Накидным ключом13 ммоткрутить на два оборота колпачковую гайку фиксации натяжного устройства.
- Максимально освободить цепь.
- Открутить полностью гайку, аккуратно снять звездочку с оси распределительного вала.
- Чтобы цепь не упала со звездочки, нужно ее обвязать проволокой и вместе со звездочкой подвесить на краю блока цилиндров.
Последовательность разборки
Итак:
- Открутить девять гаек, удерживающих корпус распределительного вала, и снять его вместе с валом.
- Отверткой приподнять прижимную пружину, с небольшим усилием вытащить нажимной рычаг, пружину выдвинуть из-под стопора и выбрать наружу.
- Через свечное отверстие между днищем поршня и клапаном плотно вставляется мягкая проволока, чтобы клапан не падал при отжимании пружин. Чем выше будет часть штока, в которую вставляются фиксирующие сухарики, тем меньше нужно будет отжимать пружины для их установки.
Внимание! Не допускается удерживать клапаны твердыми предметами, появляется вероятность поцарапать поршень или цилиндр.
- На ближайшую к клапану шпильку крепления корпуса распределительного вала, как на фото накручивается гайка, за которую захватом цепляется специальный съемник или конец самодельного приспособления. Оно с двух сторон охватывает шпильку, упирается в нижнюю плоскость гайки и ложится на верхнюю тарелку пружин.
- Шток клапана с сухариками пропускаются между прутками приспособления.
Отжимание пружин и снятие пинцетом сухариков
- Нажимаем на рычаг, пружины сжимаются, тарелка с сухариками уходит вниз, сухарики попадают в зону более узкой части штока, и получают возможность выйти из отверстия тарелки. Нужно пинцетом или плоскогубцами их выбрать.
Внимание! Запрещается сухарики вытаскивать руками, так как можно защемить пальцы.
- Если сухарики залипли и не выходят при значительном сжатии пружин, нужно, слабыми ударами молоточком по тарелке, их выбить.
Приспособление освобождается и последовательно снимаются:
- тарелка;
- наружная пружина;
- внутренняя пружина;
- нижняя шайба внутренней пружины;
- шайба наружной пружины.
Чтобы снять нижние шайбы, нужно их поддеть отверткой.
- Плоскогубцами захватывается колпачок, покачивая, поднимается по штоку клапана.
- Затем устанавливается новый маслосъемный колпачок, и клапан собирается в обратной последовательности.
- Последовательно разбираются и собираются с новыми колпачками клапана четвертого и первого цилиндров.
- После этого, придерживая звездочку, поворачивается коленчатый вал до перехода в ВМТ поршней второго и третьего цилиндров. Последовательно на их клапанах производятся аналогичные работы. Можно считать, замена масляных колпачков на ВАЗ 2106 произведена.
Как осуществить замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106
Если вы здесь, то вы – гордый владелец автомобиля ВАЗ-2106, у которого есть некоторые проблемы. Возможно, вам доставляет удовольствие наблюдать, как настырные иномарки тащатся за вашей «шестеркой» и глотают сизый выхлоп, но маленькие незаметные колпачки как спалившая Москву свеча могут привести к смерти всего двигателя, а значит превратить вашего железного коня в скромный образец недвижимости. Решение починить авто было абсолютно правильным, и при некоторой сноровке вы быстро справитесь с проблемой.
Порядок сборки
Запрессовка маслосъемных колпачков при помощи втулки
- Шток клапана, сальник и колпачок смазываются моторным маслом, на шток одевается сальником вверх соответствующий клапану колпачок. Опускается по штоку вниз, где плотно прижимается к отверстию с направляющей клапана.
- К ободу колпачка прижимается торец оправки, легким постукиванием молоточком по верху оправки, колпачок утапливается в отверстие до упора. Цена ошибки при сильных ударах, повреждение сальника или колпачка, придется их заменить. Пружины ставятся в обратном разборке порядке.
Внимание! После установки пружин и снятия приспособления для сжатия пружин, нужно из свечного отверстия убрать пластину и постучать молотком по торцу штока, чтобы сухарики сели на свое место. Делать это нужно осторожно, если сухарики неправильно стоят, пружины могут выскочить.
Порядок закручивания гаек крышки распределительного вала
Крышка распределительного вала, как того требует инструкция, прижимается динамометрическим ключом усилием 8кг/м. затягиванием гаек в требуемой последовательности.
Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106
Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.
Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана — в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.
Подготовительные работы
Прежде чем приступать к ремонту, необходимо как можно тщательнее вымыть всю машину. Причём большую часть внимания нужно уделять подкапотному пространству. Обязательно соблюдайте меры предосторожности — не заливайте систему зажигания, электронные датчики, провода. Прежде чем начать мойку, надо полностью обесточить систему электропитания. Для этого необходимо отключить аккумуляторную батарею, желательно полностью, после чего снять ее.
Под задними колёсами необходимо установить противооткатные упоры, после чего включить пониженную передачу и выжать ручник. Так как автомобиль имеет задний привод, то включение передачи позволит избежать скатывания машины. Обязательно нужно купить набор маслосъемных колпачков. Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы “АвтоВАЗом”.
Замена прокладки клапанной крышки
Необходимость демонтажа крышки ГБЦ возникает в следующих ситуациях:
- при натяжении цепи в двигателе;
- при замене прокладки клапанной крышки;
- при регулировке клапанов;
- при замене других деталей двигателя.
Процесс несложен и при минимальных слесарных навыках не займёт много времени. Для этого потребуется:
- головки на 8 и 10;
- удлинитель для ключей;
- вороток либо трещотка;
- плоскогубцы.
Демонтаж клапанной крышки осуществляется с помощью минимального набора инструментов
Порядок замены прокладки клапанной крышки
Прокладка клапанной крышке меняется следующим образом:
- Откручиваем три гайки и снимаем крышку с металлического корпуса воздушного фильтра.
- Вынимаем из корпуса воздушный фильтр.
- Откручиваем четыре гайки крепления корпуса фильтра к верхней части карбюратора.
- Отсоединяем шланг, идущий от сапуна в воздухозаборник.
- Демонтируем тягу привода карбюраторной заслонки, подняв её вверх и слегка отодвинув в сторону. Предварительно снимаем стопорное кольцо (если оно предусмотрено конструкцией).
- Ослабляем гайку и отсоединяем привод воздушной заслонки (подсоса).
- Плоскогубцами слегка отпускаем зажим тросика.
- Извлекаем тросик привода воздушной заслонки.
- Откручиваем восемь гаек крепления клапанной крышки.
- Аккуратно снимаем крышку со шпилек, предварительно определив положение, когда она легко снимется.
- Удаляем остатки прокладки на крышке и ГБЦ.
- Посадочные места тщательно протираем ветошью.
- На шпильки устанавливаем новую прокладку.
После замены прокладки сборка производится в обратном порядке.
Видео: замена прокладки клапанной крышки
Порядок закручивания гаек на клапанной крышке
Гайки на клапанной крышке следует затягивать в строго определённой последовательности очень аккуратно, так избыточные усилия могут сорвать резьбу на шпильках. Сначала нужно затянуть гайки в середине крышки, а затем постепенно переходить к её краям.
Гайки клапанной крышке следует затягивать в строго определённой последовательности, обозначенной цифрами
Правильно и своевременно отрегулированные клапаны позволят владельцу ВАЗ 2106 избежать гораздо более серьёзных проблем. Сделать это можно самостоятельно, обладая стандартным набором инструментов и приспособлений и тщательно изучив рекомендации профессионалов.
