передние амортизаторы на весту какие лучше

СААЗ, Демфи, Асоми, РУСАМ, SS-20, Plaza: какие же амортизаторы выбрать?

SS-20, Асоми, Demfi, СААЗ, Plaza, РУСАМ… У владельцев продукции ОАО АвтоВАЗ часто возникают вопросы, какие амортизаторы выбрать? Отзывы совершенно противоречивые. У одних, например, Demfi ходят, а у других вытекают и начинают стучать каждые 5-10 тыс. Поделюсь своими мыслями, что я думаю о перечисленных производителях амортизаторов и как выбрать достойные. Это исключительно мое мнение и оно не является истиной в последней инстанции. Возможно, я ошибаюсь. Комментируйте, делитесь своими мыслями. Итак, поехали. Не имея никакой информации о производителях амортизаторов, не видя производства, дать им оценку можно, только используя открытые общедоступные данные. Это будет оценка косвенная, но иначе и не получится. Что же это за открытые данные? Публичная финансовая отчётность. Значение имеют не разница доходов и расходов, а сами обороты.
SS-20. Они же ООО НПП «Система технологий». Смотрим. zachestnyibiznes.ru/compa…OO-NPP-SISTEMA-TEHNOLOGIY Зарегистрированы в Самаре. Рейтинг — средний. Размер уставного капитала 50 000 руб. Среднесписочная численность сотрудников на 2018 год — 8 человек. Сумма доходов за 2022 год — 7 099 000 руб. Сумма расходов — 6 746 000 руб. Может ли организация с 8 работниками в штате и такими финансовыми показателями создать какие-то прорывные амортизаторы? Я считаю, что нет. Это микропредприятие. Также имею не очень удачный опыт использования опор SS-20 Gold на приоре. Мне пришлось их 2 раза менять по гарантии. Такой же негативный опыт относительно пружин SS-20 Gold progressive, которые за очень короткое время просели в хлам. В общем, агрессивная реклама, красивые цветные буклеты, а на деле — пшик.

Demfi. Смотрим. ООО «Демфи» zachestnyibiznes.ru/compa…5305_6321171714_OOO-DEMFI Зарегистрированы в Тольятти. Рейтинг — высокий. Размер уставного капитала 2 000 000 руб. Среднесписочная численность работников на 01.01.19 — 45. Сумма доходов за 2022 — 116 152 000 руб. Сумма расходов — 112 385 000 руб. Ничего не могу сказать за качество их продукции, ибо никогда не пользовался. Но судя по отчётности эта организация чувствует себя намного лучше «Системы технологий». Да и 45 человек в штате — уже какое-то производство.

Асоми. Смотрим. ООО «Асоми автоподвеска». zachestnyibiznes.ru/compa…25_OOO-ASOMI-AVTOPODVESKA Зарегистрированы в Тольятти. Рейтинг — низкий. Размер уставного капитала — 10 000 руб. Среднесписочная численность работников на 01.01.19 — 27 чел. Сумма доходов за 2022 год — 19 125 000 руб. Сумма расходов — 22 182 000 руб. Ничего не могу сказать за качество их продукции, ибо никогда не пользовался. Судя по отчётности выглядят лучше СС-20, но хуже Демфи.

Есть 2 организации с похожими названиями, одним адресом регистрации и одним руководителем. АО «СААЗ». zachestnyibiznes.ru/compa…776788_6219000027_AO-SAAZ Рейтинг — высокий. Зарегистрированы в Рязанской области. Размер уставного капитала — 417 575 598 руб. Основной вид деятельности — аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом. В штате 304 сотрудника. Доход за 2022 год — 501 709 000 руб. Расход — 516 233 000 руб.

ООО «СААЗ Комплект». zachestnyibiznes.ru/compa…9007537_OOO-SAAZ-KOMPLEKT Рейтинг — высокий. Зарегистрированы в Рязанской области. Размер уставного капитала — 100 000 руб. Основной вид деятельности — производство прочих комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств. В штате 1360 сотрудников. Доход за 2022 год — 3 135 679 000 руб. Расход — 3 106 149 000 руб. Судя по статистике это единственное полноценное производство с миллиардными годовыми оборотами.

PLAZA. Смотрим. zachestnyibiznes.ru/compa…4682_7810434320_OOO-PLAZA ООО «Плаза». Рейтинг — низкий. Зарегистрированы в Питере. Размер уставного капитала — 10 000 руб. В штате на 01.01.18 числилось 4 сотрудника. Доход за 2022 год — 5 905 000 руб. Расход — 5 905 000. Микропредприятие. Их продукцией никогда не пользовался, но отчётность не внушает абсолютно никакого доверия. Выглядят даже хуже, чем SS-20.

RUSAM (русские амортизаторы). Патриотизм в самом названии. Это хорошо. Смотрим. zachestnyibiznes.ru/compa…4572_7811321745_OOO-RUSAM ООО «РУСАМ». Рейтинг — средний. Зарегистрированы в Питере. Размер уставного капитала — 10 000 руб. В штате на 01.01.19 числилось 40 работников. Доход за 2022 год — 370 837 00 руб. Расход — 328 165 000 руб. На удивление весьма недурно. Количество работников в штате на уровне Демфи, а годовые обороты одни из самых больших после СААЗ.

Есть ещё Finwhale (предположительно Китай, который косит под Германию) и типа голландские Hola (предполагаю, что также Китай). Но они не являются резидентами РФ и никакой статистики по ним нет. Что ж, подведем итоги. Если для вас на первом месте именно надёжность и вы готовы простить амортизаторам посторонние звуки, которые могут возникать при езде по сильно неровной дороге, то рекомендую остаться на заводских скопинских амортизаторах. Они иногда постукивают, но при этом работают, работают, работают. У меня пробег на них 109 тыс и свою функцию они до сих пор выполняют. Не текут и даже не потеют. На прошлой приоре пробег на данный момент более 250 тысяч (машина на виду). За этот пробег я менял только задние аммортизаторы. Спереди же до сих пор стоят штатные скопинские стойки. Если же вы хотите рискнуть и попробовать подобрать что-то более комфортное, то на мой взгляд, выбирать нужно между амортизаторами РУСАМ и Демфи. Если вы совсем рисковый человек и любите щекотать себе нервы, то можете посмотреть в сторону Асоми, СС-20 или Plaza. Про Finwhale и Hola ничего сказать не могу. Такой вот рейтинг получился.

1. СААЗ. 2. РУСАМ 3. Демфи. 4. Асоми. 5. СС-20. 6. Plaza.

Источник

Какие амортизаторы лучше поставить на Lada Vesta

Главная задача амортизаторов — удержание колеса в постоянном контакте с дорогой, чтобы избежать потери контроля над автомобилем. В настоящее время на Весту предлагается большое множество амортизаторов разных производителей. Разбираемся, какие амортизаторы лучше выбрать: оригинальные или аналог.
Артикулы оригинальных деталей передней подвески Lada Vesta

8450006745 и 8450006744 — Стойка телескопическая левая и правая в сборе (СААЗ)
8450031057 (8450033433) и 8450031056 (8450033432) — Стойка телескопическая левая и правая в сборе Cross (ЛАДА Ижевск)
8450032654 и 8450032653- Стойка телескопическая левая и правая в сборе Sport (Лада-Спорт)
8450033433 (8450031057) и 8450033432 (8450031056) — Стойка телескопическая левая и правая в сборе Cross (СААЗ)

Артикулы оригинальных деталей задней подвески Lada Vesta

8450006786 — Амортизатор задней подвески в сборе (СААЗ)
8450031059 — Амортизатор задней подвески в сборе Cross (ЛАДА Ижевск)
8450032657 — Амортизатор задней подвески в сборе Sport (Лада-Спорт)

Каждый производитель амортизаторов утверждает, что их продукция лучше оригинальных деталей. Например:

более комфортное и плавное прохождение мелких и крупных неровностей дороги;
более усиленная конструкция амортизатора;
возможность выбора уровня жесткости;
комплект подвески с занижением;
и т.д.

Это дает возможность владельцам Вест выбрать амортизаторы, которые лучше всего подходят под конкретный стиль езды.

Определяем путем голосования

Какой фирмы амортизаторы выбрали.
Что для вас важней: комфорт или управляемость.
Какой ресурс был заводских амортизаторов.

Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросе!

Источник

Особенности амортизаторов автомобиля Веста

Передние амортизаторы имеют вид классических стоек типа Макферсон и отличаются следующими характеристиками:

Каталожный номер	8450006745 (левый)
Вид амортизатора	Газовый
Нижнее крепление	Проушина + резинометаллический шарнир
Верхнее крепление	Шток
Диаметр штока	20 мм
Диаметр корпуса	48.5 мм

Особенность задних амортизаторов – их отдельное расположение от пружин. Это двухсторонние газовые амортизаторы, которые отличаются от других моделей ВАЗа своими размерами.

Каталожный номер	2180-2915402
Вид амортизатора	Газовый
Ось (сторона установки)	Задняя, правая, левая
Нижнее крепление	Проушина +резинометаллический шарнир
Верхнее крепление	Шток
Параметры резьбы штока	M10x1.25
Присоеденительная длина 2	602±3 мм
Присоеденительная длина 1	375±3 мм
Диаметр штока	12,5 мм
Диаметр кожуха	47 мм
Ход штока	237 мм

Сравнение подвески седана и универсала Лада Веста

Так сложилось, что на протяжении долгих лет слабым звеном вазовских авто была ходовая часть. В своем новом произведении производитель предложил переработанную и улучшенную версию предшественников. Основная часть изменений пришлась на переднюю подвеску. Появилось много новых деталей, таких как подрамник для увеличения прочности кузова, рычаги L-образной формы из качественной стали.

Конструкции задних подвесок практически идентичные. В Веста SW доработаны пружины, амортизаторы, что увеличивает прочностные качества и позволяет выдерживать усиленные нагрузки. Пружины задние в модели CW больше на 9 мм.

Как узнать что амортизатор вышел из строя?

Первым признаком испортившейся стойки будут неприятные ощущения при наезде на препятствие.

Отсутствие должной амортизации очень хорошо чувствуется в салоне. Заподозрить неисправность помогут следующие признаки:

При наличии таких проблем, необходимо обратиться на СТО, где проведут диагностику и выяснят причины возникшей неполадки. Если у вас есть подходящее место и необходимое оборудование, произвести осмотр и выявить неисправность можно самостоятельно.

Как правильно менять стойки на Весте

Изначально, большинство автолюбителей меняют детали подвески по мере их износа. Так, покупается замена поврежденному элементу и выполняется ремонт автомобиля. Возможно в большинстве агрегатов подобные действия оправданы. При работе с амортизационными стойками, указанная последовательность может принести больше вреда, чем экономии.

Опытные мастера настаивают на том, что стойки должны меняться как минимум попарно. Это поможет избежать увеличения нагрузки на новую деталь после ее монтажа. Также установка деталей комплектом позволяет сэкономить время и средства при обращении на СТО.

Стоимость амортизаторов на Ладу Веста

Многих водителей интересует вопрос, какие амортизаторы на Весте установлены с завода? По информации из официальных источников на автомобиле Лада Веста всех модификаций устанавливаются детали российского производства. Изготавливает их российская фирма СААЗ (Скопинский автоагрегатный завод), специально по заказу АвтоВАЗа. Эти стойки адаптированы для тяжелых дорожных условий и хорошо зарекомендовали себя на практике.

При необходимости замены водитель может приобрести оригинальные запчасти, которые есть в свободной продаже. Можно использовать и аналоги, которые также широко представлены на полках автомагазинов. Стоимость амортизаторов разных производителей представлена в следующей таблице:

Стоимость (передние/задние)

АСОМИ (Россия, Тольятти)

Производитель	Артикул
Производитель	Демфи (Россия, Скопино)	SFC8012	SRC8012
SS20 (Россия)	OEM 8450006744 и8450006745	OEM 8450006786	6490 руб/2 шт.
Finwhale (Германия)	13081GR	25057 GU	2000 руб/шт
Trialli (Россия, Турция)	AG1365	AG 01515	2800 руб/шт
Pilenga (Италия)	SH-P2712 G	2300 руб/шт
Stellox Германия (производится в Македонии, Турции, Польше)	4214-0108-SX	42140106SX	2300 руб/шт * Цены актуальны на август 2022 года

Замена стоек стабилизатора Лада Веста СВ Кросс

Процедура замены стоек амортизаторов на кормовой части авто и спереди незначительно отличается. Общим является набор инструментов и процедура подготовки машины.

Необходимый инструмент

Замена стоек Лада Веста требует наличия инструментов:

набор отверток крестовая и плоская;
комплект рожковых ключей;
щетка по металлу;
специальный ключ для колесных болтов;
Torx в размере Т30;
Домкрат или специальный подъемник.

Также потребуется ветошь в определенном количестве и проникающая смазка, либо ее аналог.

Передняя часть автомобиля

На Лада Веста замена стоек стабилизатора своими руками выполняется так.

Хорошо отмыть авто и подвеску в частности – работать с чистыми поверхностями гораздо легче.
Сорвать болты креплений необходимого колеса и ослабить их.
Поднять машину на домкрате или специальном подъемнике.
Подготовить весь инструмент для удобства доступа и проведения работ.
Полностью открутить колесо и снять его с автомобиля.
Следующим этапом машина вывешивается так, чтобы передние колеса висели в воздухе.
Далее потребуется открутить стойку стабилизатора от аморта, как указано на рисунке.
Далее необходимо отключить датчик скорости и отвинтить нижнюю гайку крепления стойки к поворотному кулаку.
После этого деталь можно полностью снять с машины и заменить ее на новую.
Сборка агрегатов подвески выполняется в обратной последовательности.

После сборки следует проверить затяжку всех болтов с динамометрическим ключом. Важным параметром для стабильной работы подвески является правильная затяжка.

Также опытные мастера рекомендуют применять только гайки, поставляемые в комплекте с деталью.

Кормовая часть авто

Замена задних стоек Лада Веста немного отличается по технологии и последовательности действий. Здесь также используются указанные выше инструменты, но сам ремонт имеет свою специфику.

Последовательность действий

На Лада Веста замена стоек амортизаторов задней части гораздо упрощена относительно процедуры выполняемой на старых модификациях авто. здесь амортизаторы устанавливаются отдельно от пружин, что позволяет облегчить работу мастерам. Также отпала необходимость в напарнике, теперь внутренние болты верхнего крепления держать не нужно.

Для начала машину следует поднять на домкрате или подъемнике и снять клемму с аккумуляторной батареи.
Открутить колеса и снять их с автомобиля.
Дальше под детали подвески потребуется подставить специальные опоры и опустить авто до момента начала сжатия пружины. Этим получится ослабить напряжение в устройстве подвески.
Продолжается замена стоек стабилизатора Лада Веста СВ Кросс на откручивании нижнего шарнира крепления амортизатора к автомобилю. Для этого ключом соответствующего размера откручивается болт и вынимается из посадочного места.
После этого можно снова приподнять автомобиль для улучшения доступа к стойке.
Последним этапом откручивается верхнее крепление, и деталь полностью снимается с автомобиля. Сама стойка достаточно тяжелая и ее следует придерживать во время демонтажа.
Установка новой детали выполняется в обратной последовательности.

Важно! Сборка подвески автомобиля выполняется исключительно при наличии динамометрического ключа. После пробега 500 – 600 километров, все болты следует обтянуть.

Отдельно следует выделить, что замена стоек Лада Веста СВ Кросс, выполняется по аналогичному принципу. Строение узлов на автомобилях практически идентичное, отличается только длина амортизаторов и пружин.

Отзывы и рекомендации владельцев Лады Веста

Положительные

ОтрицательныеПри пробеге 38 тысяч начали возникать странные звуки со стороны передней подвески. Оказалось, гремят стойки, которые уже исчерпали свой ресурс. Заменить родные амортизаторы решил на производителя Асоми. После того как заказал на официальном сайте, менеджер сразу же перезвонил и уточнил детали. Пришла посылка в Тулу через 4 дня, детали как на картинке, упакованы в коробки. Уже месяц езжу на новых амортах, пока не могу сказать ничего плохого – с неровностями и препятствиями справляются отлично.После замены родных передних стоек на Асоми машина стала хуже управляться. С Саазовскими стойками она как-будто сбитее была, всегда знал, как поведет себя машина в той или иной ситуации. Сейчас на поворотах машину немного качает и при сильном боковом ветре чувствуются непонятные колебания. Оригинальные аморты были все-таки лучше.

Из плюсов отмечу то, что новые стойки немного тише и дают более плавный ход.

Источник

Как правильно подобрать аналог

Замена амортизатора начинается с его выбора и покупки. Чтобы правильно подобрать деталь следует учесть качество дорожного покрытия. Для разбитых дорог опытные водители рекомендуют ставить мягкие амортизаторы. Плюшевая подвеска компенсирует неровности дороги и повышает комфорт передвижения. Минусом является потеря устойчивости на высоких скоростях. Если дорога хорошая – можно ставить предельно тугие стойки. Это поможет увеличить рабочие скорости машины и минимизирует крен в поворотах, уменьшит уводы по сторонам.

Ответы

ТОП товаров в магазине (еще)

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

Источник

Установка картриджей передних амортизаторов KYB на Vesta SW Cross

Всех приветствую! На сегодняшний день пробег а/м 111000 км. Решил написать историю о моей эпопее с передними амориками. Автомобиль был куплен в мае 2022 и успешно эксплуатировался до сентября 2022 года с прослушиванием оркестра передних стоек СААЗ и войной с передними втулками стаба (ставил и от авенсиса и нивы и шнивы и помазаниями всеми возможными смазками, хватало на какое то время, но это всё не то). Пробег к сентябрю 2022 года составил 59000км. В ходе очередной поездки из Астаны в Санкт-Петербург к друзьям были приобретены на Белорусской стойки Demfi в круг и по приезду домой заказан стаб нового образца.

Всё было успешно установлено. По стабилизатору всё огонь, проблем никаких не доставляет. С передними амориками всё веселее. Отходили они до прошлой зимы (декабрь 2022 г.) без проблем до пробега 96000 км, ездил на них и в Омск, и на Балхаш, и по рыбалкам…и умерли в один день при движении по трассе Караганда-Алматы 1000 км в один конец, которая находится на реконструкции, путем демонтажа старой дороги бомбардировкой с самолета.

Не беда, для эксперимента были куплены стойки Асоми, установлены. С самого начала на мелких неровностях слышен дребезг клапанов амортизаторов. На праздник Наурыз выезжаю опять в Алмату, обе стойки умирают еще до приезда в пункт назначения) К слову, зимний комплект 205/55/16, сильных ударов стойки не ловили, скорости не космические, просто средняя, не пенсионерская езда. Комплекту Demfi был дан второй шанс путем прокачки, т.к. на чем то надо было ездить.

По итогу что имеем:

Путем нехитрых замеров решено заказать один картридж амортизатора Bilstein от 2110 (emex 900 рублей). Здесь произошло небольшое фиаско, т.к. диаметр картриджа билтов 44 мм, однако корпус Асоми имеет заужение в нижней части до 43 мм, что я не заметил при замере. Продолжилось курение интернетов. Выбраны картриджи KYB 365096

, которые были в наличии в FIT сервисе. Поехал с разобранным сапогом, примерил, всё устроило, забрал.

Диаметр патрона 42.9, заужение внизу до 41. Длина картриджа 341. Диаметр штока 22, диаметр резьбы 14. Ход идентичен родному. Осталось дело за малым — закрепить картридж в сапоге. Т.к. длина картриджа короче сапога амортизатора, у токаря изготовлены пятаки для нижнего упора.

Верхняя гайка из комплекта KYB подогнана в качестве центрующей верхней втулки, т.к. имеет конус, соответствующий вершине картриджа. Всё инсталировано в сапог, залито масло между сапогом и картриджем, по традициям бывалых, для улучшения теплообмена и предотвращения коррозии внутри корпуса. Затянуто верхней гайкой Асоми.

Дальше можно было пойти двумя путями: 1. Расточить шток амортизатора под гайку до диаметра 12 и нарезать резьбу. 2. Рассверлить опору под 14 мм. Я пошел вторым путем. Просверлил опору на 14. Назад дороги нет) При затяжке верхних гаек опор амортизатор использованы тойотовские втулки, т.к. были под рукой. Длина 20 мм.

После чего произведена сборка и установка на машину.

Бахнул быстренько геометрию колес, раньше был геометристом, стенд под рукой, проблем нет.

Сейчас вангую налетят обладатели комплектов Плаза) Ничего плохого против Плазы не имею, возможно когда-нибудь ее и установлю. Но на данном этапе работа передней подвески полностью устраивает. Картриджи работают предсказуемо по каябовски, в меру жесткие, по сравнению с демфи стыки дороги отрабатываются мягче, раскачивания нет, посторонних стуков-пуков как от асоми и тем более Сааза не издают. Плюс размер летних шин на данный момент 215/50/17

Дальше думаю поискать KYB задние амортизаторы. Знаю что есть в продаже каяба задние на седан. Интересует отличие длины задних штоков седана и кросса. Может быть кто-нибудь ставил отзовитесь) Спасибо за внимание, сильно не пинать)

Источник

Тюнинг модификации Lada Vesta Cross SW

Vesta Cross является самым интересным вариантом из всей линейки. Тюнинг позволит улучшить качество езды, комфорт, внешний вид и вообще переделать авто под себя, сделав его действительно уникальным

Но важно помнить, что в ходе доработки машина может немного пострадать, аннулируется гарантийка и теряется надежность. Например, при чиповке двигателя может потеряться до 10% ресурса

А сама работа может обойтись до 150 тысяч рублей.

В «кроссовой» версии есть возможность увеличить клиренс. Если вам недостаточно 203 мм дорожного просвета, тогда надо сделать небольшие доработки. Под стойки можно установить специальные проставки – металлические пластинки. Это даст несколько дополнительных сантиметров. Необходимо отметить, что для передних и задних стоек используются разные проставки. Также можно уменьшить клиренс при помощи укороченной подвески, в которой проработаны амортизаторы и пружины. А вот самостоятельно подпилить пружины не выйдет, поскольку используется другая конструкция подвески.

Одним из самых популярных видов тюнинга является проработка «мозгов» и двигателя. Часто к перепрошивке прибегают из-за многих недочетов в программе, однако в более свежих моделях многие из них устранены производителем. Но даже после перепрограммирования таких авто они едут совершенно по-другому. Также увеличить ходовые характеристики помогает замена коллектора. Вместо штатного ставится «паук», но падают показатели соответствия Евро с пятого уровня до второго. К тому же часто появляется звон из-за тонкого металла детали, поэтому его обматывают термолентой, но это полностью не решает проблему. В итоге машина заводится легче, работает лучше и становится более динамичной.