Коробка передач на ваз 2112 - устройство, ремонт, снятие и установка

пробег 15 км после ремонта

Проехал уже почти 1000 кмКаталожные номера и производители запчастей:

1. Первичный вал: 1.1. Передний подшипник роликовый радиальный однорядный:
Каталожный номер
: 2108 — 1701031, 42205, NJ 205 (международное название)
Производители:
• Заводы ЕПК (Саратовский, Волжский, Завод Авиационных Подшипников) производят следующие разновидности: 42205 КМ (СПЗ), 42205Д1 (ЗАП), 6-42205 А1Е1УШ1 (СПЗ и ВПЗ), последняя является самой распространенной и востребованной. • 10 ГПЗ (г. Ростов-на-Дону) предлагает модификацию 42205 АЕМ. Эта продукция занимает промежуточное положение в качественно-ценовом диапазоне. • Самарский завод СПЗ-4 производит самую простую модификацию этого типа, с сепаратором из полиамида. Они являются очень дешевыми, но знающие автомобилисты предпочитают их не использовать. • Если вам предлагают «вологодский подшипник» этого типа — то это китайская подделка (23 ГПЗ сейчас их не делает).
Каталожные номера
: SKF NJ 205 ECP; KOYO NJ205; Toyota 97123-06205; 6205ZZ; 93306-205U6-00 (Yamaha); 6205ZZCM

1.2. Задний подшипник шариковый радиальный однорядный: Каталожный номер

: 2108 — 1701033, 50305, 6305 (международное название) Количество: 2 шт.
Производители:
• 3 ГПЗ (Саратов) и VBF (Вологда), а также HARP (Украина) — цены и качество выше. • ГПЗ (Москва), СПЗ-4 (Самара) (низкое качество, низкая цена), • Подшипники с другой маркировкой покупать не рекомендуется, так как это, вероятнее всего, китайские изделия, на которых проставлена маркировка фирм, заказывающих их производство. Импортный аналог имеет обозначение 6305. Закрытые 6305 ZZ и 6305 2RS (металлические или резиновые заглушки). Подшипник с тепловым зазором обозначается 6305/С3 (аналог 76-305). Металлические заглушки — ZZ, каучуковые (резиновые) — 2RS. Изделия марок SKF, FAG, KOYO значительно дороже и надежнее других.
Каталожные номера
: SKF 6305 N; NTN-SNR 6305N; Toyota 90099-10142; 6305DDU; 6305NR; 90601-0012 (Subaru); 97100-06305; 5-81229-104-0

2. Вторичный вал: 2.1. Передний подшипник роликовый радиальный однорядный: Каталожный номер

: 2108 — 1701180, 42305, NJ 305 (международное название)
Производители:
• Заводы ЕПК (Саратовский, Волжский, Завод Авиационных Подшипников) производят следующие разновидности: 42305 КМ (СПЗ), 42305ЛМ (СПЗ), 6-42305 А1Е1УШ1 (СПЗ и ВПЗ), последняя является самой распространенной и востребованной. • 10 ГПЗ (г. Ростов-на-Дону) предлагает модификацию 42305 АЕМ. Эта продукция занимает промежуточное положение в качественно-ценовом диапазоне. • Самарский завод СПЗ-4 производит самую простую модификацию этого типа, с сепаратором из полиамида. Они являются очень дешевыми, но знающие автомобилисты предпочитают их не использовать. • Также некоторые поставщики предложат вам марку Craft. Эти китайские подшипники являются самыми дешевыми, но совершенно не годятся для установки в КПП автомобилей.
Каталожные номера
: Koyo NJ 305; Coram NJ 305

3. Подшипник вторичного вала коробки передач игольчатый однорядный без колец в пластиковом сепараторе (под шестерни скоростей): Каталожный номер

: 2108 — 1701108 Количество: 5 шт. Размеры: 30х36х25
Каталожные номера
: K32X37X27 (SKF), PW-P1108 (Pilenga)

4. Подшипник дифференциала роликовый конический однорядный: Каталожный номер

: 2108 — 2303036, 7207, 30207 (международное название) Количество: 2 шт.
Каталожные номера
: NSK 30207, KOYO 30207JR; HR30207J; MB 393957; MT 202119; MA 125934 (Mitsubishi)

5. Сальники: 5.1. Сальник привода: Каталожный номер

: Corteco 12015250\Corteco 12015250B 5.2. Сальник первичного вала:
Каталожный номер
: Corteco 19034619B\Corteco 19034619 5.3. Сальник штока выбора передач (сальник кулисы):
Каталожный номер
: Corteco 12010803\Corteco 12010803B

6. Шестерня задней передачи Pilenga Каталожный номер

: GB-P 0850

7. Подушки двигателя. Производитель: БРТ 7.1. Кронштейн подвески двигателя боковой для LADA Samara 2108-1001040-10РУ 7.2. Кронштейн подвески двигателя задний для LADA Samara 2108-1001031-10РУ 7.3. Кронштейн подвески двигателя передний для LADA Samara 2108-1001015-10РУ

Особенности силовых установок

Автомобиль ВАЗ 2112 (Лада) может оснащаться 16 клапанными силовыми агрегатам, которые имеют объем 1.5 литра, при этом мощность доходит до 93 лошадиных сил. Система питания у такого авто инжекторная. Рекомендуется использовать бензин АИ-95. В городском цикле расходуется около 10 литров на 100 км. Коробка передач ВАЗ в данном случае является механической.

Распространение получили машины с двигателем 1.6 литра, который оснащен МКПП (5 ст.), выдает 89 лошадиных сил. ВАЗ менее требователен к качеству топлива, поэтому сюда можно заливать АИ-92.

Схема МКПП Схема переключения передач

Управление

ВАЗ 2110 представляет собой переднеприводный автомобиль, коробка которого включает в себя следующую систему управления:

Рычаг изменения передач;
Опора шарового характера;
Тяга;
Шток переключения передач;
Механизм определения необходимых передающих моментов.

Все эти механизмы и детали проходят специальную смазку, нанесенную в заводских условиях, а также различаются по типу напыления, которое на них нанесено, чтобы каждое устройство имело отличительные черты.

Демонтаж коробки переключения передач

Как снять коробку? Перед разборкой КПП, ее необходимо очистить. Важно чтобы вода не попала внутрь коробки.

Основные этапы:

Отключается питание с аккумулятора.
Отсоединяется колодка от датчика скорости.
Сливается трансмиссионная жидкость.
Снимаются болты, фиксирующие реактивную тягу.
Необходимо вывести шарниры равных угловых скоростей из штатного места.
Имеющиеся болты шаровой опоры ослабляются.
При помощи инструмента выкручиваются гайки, держащие крышку сцепления к картеру коробки.
Отсоединяются болты крепления КПП к мотору.
Силовую установку необходимо приподнять (стоит воспользоваться домкратом).
Демонтажу подлежат подушки двигателя.
Чтобы подцепить КПП, можно воспользоваться отверткой.
Скоростная коробка сдвигается с направляющих. Первичный вал должен выйти из сцепления.

Процесс съемки из штатного места требует осторожности. Именно поэтому данную процедуру не следует проводить в одиночку. Ремонт коробки передач ВАЗ, ее демонтаж и сборку следует доверять профессионалам. Это снизит шанс повреждения каких-либо составляющих КПП.

Таким образом, если необходимо снять коробку передач на ВАЗ 2112, автотранспорт ставят на смотровую яму. Далее необходимо отсоединить клемму аккумулятора, брызговик, стабилизатор, гайки. Необходимо отсоединить датчики. Также, съему подлежит рычаг переключения передач. Сливается масло (необходимо около 5 литров).

Проверка

Ваз 2110 замена подшипников коробки
Возможной неисправностью можно считать низкий уровень масла. В такие моменты не только подшипники перестают правильно функционировать, но и каждая деталь коробки передач начинает плохо сцепляться. Если вовремя не залить необходимое количество масла или трансмиссионной жидкости, то детали быстро изнашиваются. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. Происходит тщательный осмотр на момент проверки утечек масла.

Итак:

При нажатом сцеплении(см.Ремонт сцепления ваз 2110 — делаем сами) необходимо постепенно переключить все передачи. Происходит проверка их четкости срабатывания на момент включения и выключения. При необходимости регулируется механизм переключения передач.

Замена подшипников в коробке ваз 2110 первичный вал

Когда рычаг трансмиссии установлен в нейтральном положении, необходимо произвести запуск двигателя. В момент нажатия на педаль сцепления, необходимо постараться услышать работу подшипников коробки передач. Характерный звук поломки появляется в момент, когда педаль будет отпускаться. Как только будет происходить нажатие, звук снова исчезает. Если звук громкий – подшипники следует заменить.
Работа коробки передач проверяется также при движении автомобиля. Необходимо осуществить разгон автомобиля, потом медленное торможение. Передачи переключаются с повышением, потом с понижением. Здесь следует проверить работу синхронизаторов и четкость переключения передач. При работе коробки передач не должно быть посторонних звуков. В случае повышения нагрузки необходимо убедиться в том, что передачи не переключаются произвольно.

Разборка коробки

Разобрать КПП необходимо, если осуществлять замену изношенных комплектующих деталей. Процесс начинается после того, как коробка была изъята из автомобиля. КПП ВАЗ 2112 устанавливается вертикально на картер сцепления, откручиваются болты и гайки. Демонтажу подлежит задняя крышка, кронштейн, шток. С помощью накидного ключа откручивается установленный болт крепления на вилке 5 передачи. Чтобы отвернуть гайки валов, следует воспользоваться торцевой головкой. Далее снимается вилка, муфта, ступица. Необходимо демонтировать все фиксирующие, крепежные элементы, стопорное кольцо. Осуществляется съем картера коробки. Все болты крепления, шток, защитный чехол снимаются. Открывается доступ к валам, дифференциалу, рычагу выбора передач.

Для замены на ВАЗ 2112 шарнира штока, следует воспользоваться накидным ключом на 10. При замене дифференциала необходимо изъять из металлического корпуса ось сателлитов и два сателлита. Далее откручиваются болты ведомой шестерни. Если на сателлитах, ведомой шестерне имеется повреждение или зубья шестерни износились, их необходимо заменить. Перед установкой новых расходников, их необходимо смазать трансмиссионным маслом. Отремонтировать давшую сбой коробку своими руками вполне возможно.

подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала

Подшипники дифференциала должны монтироваться с предварительным натягом 0,25 мм (для контроля 0,15-0,35 мм). Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца 13 (см. рис. 3-7), устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

Примечание.Подбор толщины регулировочного кольца проводите при замене одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала и картеров сцепления или коробки передач.

Определите толщину регулировочного кольца приспособлением 67.7824.9517 в следующей последовательности: запрессуйте наружное кольцо роликового конического подшипника 3 вместе с установочным кольцом 4 (рис. 3-24) в картер коробки передач;

Примечание.Установочное кольцо 4 имеет постоянную толщину, равную 1,25 мм.

запрессуйте наружное кольцо другого подшипника дифференциала в картер сцепления. При этом следите, чтобы не перепутать наружные кольца подшипников дифференциала; установите дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затяните не менее трех гаек, равноудаленных друг от друга, крепящих картер коробки к картеру сцепления (момент затяжки 24,5 Нм (2,5 кгсм)). После чего проверните дифференциал для самоустановки подшипников на 2-3 оборота; установите опорную оправку 2 на коробку дифференциала и закрепите при помощи универсальной державки индикатор 1 с удлинителем. Ножку индикатора установите на опорную оправку с предварительным натягом, равным 1 мм, и в этом положении зафиксируйте индикатор, а стрелку его установите на нуль; перемещайте снизу дифференциал и следите за показанием индикатора;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри измерении осевого перемещения дифференциала не проворачивайте его, чтобы не исказить результаты измерения.

По формуле S = А + В + С подсчитайте толщину регулировочного кольца подшипников дифференциала, где: S — толщина регулировочного кольца; А — величина осевого перемещения дифференциала; В — величина предварительного натяга подшипников дифференциала; С — толщина установочного кольца (величина постоянная).
Пример.
Показание индикатора при перемещении дифференциала равно 1,00 мм. Величина предварительного натяга подшипников дифференциала равна 0,25 мм, толщина установочного кольца — 1,25 мм. S = 1,00+ 0,25+ 1,25 = 2,50 мм. После определения толщины регулировочного кольца, разъедините картера сцепления и коробки передач, снимите дифференциал, выпрессуйте съемником 67.7801.9526 наружное кольцо подшипника из картера коробки и вместо установочного кольца 4 установите подобранное регулировочное кольцо. Запрессуйте оправкой 67.7853.9575 наружное кольцо подшипника дифференциала и установите дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затяните гайки крепления коробки передач к картеру сцепления. Проверьте динамометром 02.7812.9501 момент сопротивления проворачиванию дифференциала. Для чего пропустите наконечник динамометра через отверстие коробки дифференциала (для вала привода колеса) до обхвата им оси сателлитов. Проверните рукоятку динамометра на несколько оборотов по часовой стрелке и по шкале определите момент сопротивления проворачиванию. Он должен быть: для новых подшипников 147-343 Нсм (15-35 кгс.см), для приработанных подшипников как минимум 30 Нсм (3 кгс.см).

Рис. 3-24. Схема подбора толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала: 1 — индикатор; 2 — опорная оправка; 3 — подшипник дифференциала; 4 — установочное кольцо; 5 — оправка

Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:

трудно производить выключение и включение передач.
самостоятельное выключение передач.
возникновение шума при переключении передач.
протечка трансмиссионного масла.

Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.

Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.

Как переключать скорости на ваз 2110

Содержание Как на любом автомобиле, имеется и на ВАЗ 2110 механизм переключения передач.

Коробка ВАЗа – пятиступенчатая, включается рычагом, находящимся в салоне машины.Для того, чтобы суметь самостоятельно исправить неполадки, нужно немного разбираться в том, как именно работает механизм переключения, из-за чего бывают случаи, когда недовключается или вылетает какая-то скорость. А также знать, как это исправить своими силами.Ручка КППУстройство КПП следующее:

привод коробки состоит из ручки переключения скоростей, опоры шаровой, штока выбора, тяги, механизмов выбора передачи, а также переключения скоростей;
дифференциал ВАЗовский двухсателлитный, с прикрепленной к фланцу его коробки ведомой шестерней главной передачи;
реактивная тяга предназначена для того, чтобы уберечь КП от того, что вылетает передача. Она концами крепится к опоре и силовому агрегату.
для обеспечения переключения передач в КПП находится первичный вал, состоящий из блока шестеренок. Они постоянно имеют зацепление с ведущими шестернями от первой по пятую скорости (то есть теми, что имеют направленность на езду вперед);
вторичный вал оснащен ведущей шестерней главной передачи, на нем также — синхронизаторы передач, обеспечивающих движение вперед ведомые шестерни. Здесь же имеются подшипники плюс маслосборник;

Схема привода переключения передачОтдельный важный узел КПП — это механизм выбора передач.

В нем установлен специальный рычаг выбора скорости, а также две скобы для блокировки. Одно плечо рычага выбора включает ход вперед, второе служит для включения задней.На ВАЗ 2110 не так уж редки случаи, когда плохо включаются передачи, либо их выбивает.

Специально для этого предусмотрен механизм регулировки привода выбора скоростей.Регулировка может понадобиться, если:

скорости включаются плохо или их попросту выбивает, когда машина движется.
одна из передач вылетает;
коробка недавно снималась для ремонта;

Если у вас одна из таких проблем, попробуйте для начала провести регулировку. Ее последовательность:

Освободите в салоне ручку переключения от чехла;
Под низом ВАЗ 2110 найдите и несколько ослабьте гайку на болте, стягивающем хомут, который крепит тягу, предназначенную для управления КПП;
Чуть раздвиньте пазы конца тяги отверткой и образовавшуюся щель на самом хомуте. Это нужно для обеспечения легкого передвижения тяги по отношению к штоку выбора передач. Шток поставьте в нейтральное положение;
Затем отрегулируйте в заднем направлении осевой люфт штока, и его же осевой люфт поворотом влево;
Хомут установите, не доходя нескольких миллиметров до конца тяги. После чего хорошенько стяните хомут болтом.
По специальному шаблону выставьте рычаг. Делается это так: в окно накладки кронштейна блокировки задней скорости установите шаблон. После этого введите упор оси рычага в паз шаблона, прижав его без лишнего усилия в поперечном направлении;

Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110.

Как переключать скорости на ваз 2110

Переключение передач — автоматическая трансмиссияУ основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.»P» — Стоянка «R» — Задний ход «N» — Нейтральное положениеПередачи для движения вперед:»D» — 1-я — 4-я передачи «3» — 1-я — 3-я передачи «2» — 1-я — 2-я передачи «1» — только 1-я передачаНельзя устанавливать положение «P», «R», или «N» при движении автомобиля.

При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач.Положения рычага селектораНажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.Рычаг переключения передачМежду установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.В некоторых положениях рычаг селектора блокируется, и для его передвижения необходимо нажать кнопку на ручке рычага.

Блокировка имеет место между следующими положениями.»D» ›»3″ «N» › «R» «R» › «P» «P» › «R» «3» › «2»Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле.

Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле.

Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии.

Может быть произведен запуск двигателя.

Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз. Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение «N» при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение «D».Это положение применяется при вождении в обычных условиях.

Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами.

Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами. Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении.

При перестановке рычага из положения «D» в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем.

Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам.

При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем.

Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.При

Как Включить Заднюю Передачу На Ваз 2112

как включить валы реверсивной передачи 2112 Автор: Дата: Когда я включил первую программу, я иногда начал замечать, что задний переключатель включается.

Раньше это включало заднюю шестерню, чтобы утопить рычаг и повернуть его влево.

и задняя шестерня включается.

И теперь по какой-то причине это будет включать в себя рычаг и не утапливать, задняя передача была рядом с первой, как и третья, но только с левой стороны.

Вы можете утопить рычаг и влево.

задняя часть также включается.

А можно и не утапливать! Рычаг поднимается, есть какая-то весна.

как будто все в порядке, я думаю, что иначе он не вернется. Как сменить демпферные опоры силового агрегата Lada 2110 самостоятельно?

Устройство и назначение опор двигателя «десятки» За многие годы накопился огромный практический опыт по теме, как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процессов ремонта тоже можно найти в количестве.

Однако мало кто уделяет внимание особенностям детали.

. Снятие и установка заднего фонаря Снятие и установка заднего фонаря Откройте отверстие (1) в облицовке багажника. Выверните винт (3) и откиньте задний фонарь наружу, вынув при этом из крыла шаровой палец.

Рассоедините разъём на ламповой панели. Состыкуйте разъём на ламповой панели.

Установите задний фонарь на кузове так, чтобы паль.

Как поменять сайлентблоки подрамника «Ауди-80» Сайлентблоки устанавливают фактически на всех легковых автомобилях как на фронтальной, так и на задней подвесках. Отдельные машины, в число которых заходит Audi 80, имеют переднюю подвеску, которая базируется на подрамнике.

Audi 80 | замена охлаждающей жидкости | ауди 80. Его также устанавл. Как его лечить? Первая, вторая и даже пятая передача включаются, а назад нет?

Если у вас есть механическая коробка, сжимайте муфту, нажмите рычаг переключения передач вниз и включите заднюю шестерню.

Для тех, кто хотел бы узнать больше о том, как правильно использовать заднюю передачу в разных коробках, эта статья предназначена. 1. Никогда не пытайтесь поворачивать заднюю скорость при высоких оборотах двигателя.

Конструктивно коробка передач устроена таким образом, что синхронизация вращения зубчатых колес коробки намного хуже, чем когда механизм включен для движения вперед.

2. Момент включения. На разных MKPP режим поддержки может быть включен по-разному.

Возможно, рычаг должен быть раздавлен без этого, скорость не включается. Как включить заднюю скорость , прочитайте руководство для автомобиля. Общие рекомендации: не пытайтесь предпринимать значительные усилия, это неизбежно приведет к разрушению МКИС.

3. В этом уроке. как правильно переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач.-. Как снять обшивку задней двери тойота авенсис Присадка чистки катализатора.

Прямые рейсы из омска 2014, электромобиль не едет.

Женщина в лексусе слушать, как снять обшивку двери тойота авенсис, как снять обшивку двери ? Обороты холостого хода форд фокус 4.5 как поменять задние колодки на тойота авенсис. Проведение независящей экспертизы проекта.

Поиск нового синхронизатора

Так как синхронизатор собирается под конкретную коробку передач, нет оснований думать, что механизм с одного автомобиля можно установить на коробку другого авто. Конечно, принцип действия этих двух механизмов будет одинаковым, но, например, их геометрия может быть разной. Правильнее всего будет подбирать запчасть по:

VIN-коду транспорта;
Коду уже установленного синхронизатора;
Параметрам транспорта и его коробки передач.

Сегодня часто ищут запчасти именно по параметрам автомобиля. В продвинутых интернет-магазинах автолюбитель может искать нужную ему деталь по параметрам своего транспортного средства, параллельно найдя и код этой детали. Мы рекомендуем сохранять код синхронизатора – в будущем он может оказаться полезным. Учтите, что далеко не везде можно найти в продаже синхронизатор в сборе. Так, например, многие магазины отдельно продают кольца. При этом другие комплектующие (например, сухари) найти очень сложно. Тем не менее, стоит попробовать. Вам могут попасться не только оригинальные комплектующие, но и продукция под именами брендов со вторичного рынка. Среди них шире всего представлены такие:

Onnuri (Южная Корея);
Transporterparts (Франция);
KAP (Южная Корея);
Omix-ADA (США).

Также комплектующие синхронизатора можно найти в каталогах крупных европейских упаковщиков. Качество данных запчастей, как отмечают автолюбители, не всегда высоко. А вот запчасти от южнокорейских фирм, напротив, радуют как ценой, так и качеством исполнения. Что касается синхронизаторов в сборе, то их можно найти только под именами автоконцернов, т.е. оригиналы . При желании на покупке механизма можно сэкономить, подобрав вариант на авторазборке. Если вы заинтересованы в покупке запчасти с максимально большим эксплуатационным ресурсом, брать лучше новый оригинал.

Как переключать скорость на 2112

Если не вмешаться, то скоро будет вылетать;

как вариант, когда выбивает именно на кочках — умирает сцепление.

Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины.

Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.

Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения. Прежде чем тронуться с места, внимательно изучите схему переключения передач и на неработаю]щем двигателе потренируйтесь над включением пере]дач.

Схемы переключения передач показаны на рис.

1. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии. Рычаг переключения передач Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче. В некоторых положениях рычаг селектора блокируется, и для его передвижения необходимо нажать кнопку на ручке рычага.

Блокировка имеет место между следующими положениями. «D» ›»3″ «N» › «R» «R» › «P» «P» › «R» «3» › «2» Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле.

Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы.

Может быть произведен запуск двигателя. Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Выше 3000 тык стараюсь не крутить, ну разве что на 3 до 3500.

У тебя 12-ка с 1,5 литровая 16V, так?

lesha35 писал(а): Цитата: Экономно ездить — СКУЧНО!

Что за кайф засыпать за рулем, подсчитывая съэкономленные литры? Сам понимаю что от быстрого разгона не удержусь, но изучить расход топлива своего автомобиля ,его особенности ,считаю делом нужным!

За советы всем спасибо! � Я вот тоже каждый раз когда беру машину из гаража, то думаю:

«может сегодня попробую ездить хоть чуть чуть экономичнее»

… а потом выежаю … и понимаю, что в городе никак в 10-12 литров не уложусь … особенно если один ездию.

arcadi писал(а): Экономичная езда подразумевает в первую очередь плавные разгоны, без — педаль в пол. Переключение передач в зависимости от скорости и оборотов двигателя. Максимальный крутящий момент двигателя 3000 — 3200 об/мин., это означает что переключать передачи оптимально на этих оборотах.

Езда на оборотах 5500 — от незнания теории ДВС. На таких оборотах двигатель развивает максимальную мощность, но расход топлива на максимальной мощности и максимальном крутящем моменте не сопоставимы.

Внимание На максимальной мощности двигатель жрет топливо в квадратичной зависимости.

Так как кривая мощности и расхода топлива нелинейны. На максимальном крутящем моменте расход топлива номинален — технические данные двигателя, с учетом его изношенности и правильности регулировок.

Важно Блокировка имеет место между следующими положениями.

«D» ›»3″ «N» › «R» «R» › «P» «P» › «R» «3» › «2» Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле.