Коробка передач, в любом автомобиле, отвечает за повышение и понижение скорости ведущих колес, при одном и том же количестве оборотов коленчатого вала. Двигатель, сам по себе, не достаточно мощный, и диапазон его нормальной работы (без повышенного износа) колеблется от 1500 до 4000 оборотов в минуту. Поэтому, чтоб при данных оборотах двигатель имел разную скорость, на машине используется коробка переключения передач (кпп).
По типу, коробки делятся на 2 вида – механическая и автоматическая. В данной статье, речь пойдет именно о механике, на автомобиле ВАЗ 2108.
Диагностика КПП
Шумы, вой шестерен в коробке, при этом рычаг коробки находится в нейтральном положении. Повышенные шумы при работе КПП могут быть вызваны такими причинами:
- Низкий уровень масла, либо масло требует замены. Сливаем старое и заливаем Новое масло нужной марки. Проверяем старое масло из коробки на наличие металлических частиц либо воды;
- Изношены подшипники первичного вала коробки;
- Возникли дефекты зубьев шестеренок;
- Произошло осевое смещение одного или нескольких валов;
- Шум так же возможно возникает при изменениях крутящего момента вала двигателя. Проверьте, меняя величину оборотов на холостом ходе, и проследите, исчезает шум или нет.
Устраняем неисправности заменой (либо добавлением масла) или заменой изношенных частей. Затрудненное переключение — может означать:
- Неполное выключение при нажатии на педаль сцепления;
- Поломался механизм переключения;
- Возник дефект шарнира;
- Ослабли винты, крепящие шарнир или рычаг штока переключения;
- Изогнулся рычаг переключения;
- Деформирована тяга привода управления самим механизмом переключения либо реактивная тяг;
- Нарушение регулировки привода переключения.
Тут необходимо отрегулировать либо заменить поврежденные или неисправные детали КПП. Не переключаются передачи 1-я – 2-рая, 3-тья – 4-тая либо 5-тая — задний ход (переключаемые при помощи одной вилки).Произошло смещение в корпусе КПП втулок фиксатора штока данных передач Самопроизвольное выключение (слышен хруст при переключении) происходит по причинам:
- Повреждения и износа зубьев шестеренок и муфт;
- Повышенная вибрация агрегата на крепящих опорах;
- Не полное включение из-за нарушенной регулировки привода;
- Выключение 3-4-5 передач самопроизвольно происходит при ослаблении гайки вторичного вала;
- Поломались пружинки фиксаторов штоков;
- Износились штоки передач;
- Деформированы и изношены вилки.
Требуется заменить все поврежденные или изношенные детали, отрегулировать сам привод. Шумы либо хруст, слышимые при включении — возникают по следующим причинам:
- Неполное включение или поломка сцепления
- Изношено блокирующее кольцо синхронизатора
- Хруст, слышимый при переключении заднего хода – означает поломку сцепления
Низкий уровень масла КПП возникает из-за утечки масла:
- Изношенный сальник первичного вала;
- Повреждения сальников приводов (так называемых ШРУСов);
- Поврежденный сальник штока переключения;
- Нарушение уплотнения валика либо прокладки привода спидометра;
- При ослаблении крепления или повреждениях прокладки либо герметика в стыках крепления крышки к корпусу;
- Повреждена резьба сливной пробки;
- Протечка через датчик заднего хода;
- трещины в корпусе либо крышке 5-той передачи.
Устраняем причину заменой поврежденных или изношенных деталей.
Возникает стук при движении с места либо при переключениях:
- Износились оси сателлитов в дифференциале
Устраняем, заменив изношенные или поврежденные детали
Шум, возникающий на любой передаче при разгоне либо торможении двигателем:
- Неисправность главной пары
Шум, нарастающий на повышенной передаче:
- Неисправность верхнего подшипника вторичного вала
Если шум нарастает на пониженных передачах, это означает:
- Неисправность нижнего подшипника вторичного вала
Происходят рывки при перемещении автомобиля задним ходом:
- Неисправность синхронизатора 2-рой передачи
Предупреждение: Когда при ремонте КПП заменялась одна из перечисленных деталей: корпус сцепления или КПП, корпус дифференциала либо подшипники дифференциала, необходимо подбирать регулировочные колечки подшипников дифференциала.
К сведению: В этом разделе описывается ремонт пятиступенчатой КПП (представляющей собой, конструктивное преобразование четырехступенчатой) в устройстве более сложной, тем не менее, наиболее распространенной.
Замена масла в коробке передач ваз 2108
Количество нужного масла в коробке, определяется ее типом – пятиступенчатая (3,3 литра) и четырехступенчатая (3 литра). Специалисты рекомендуют использовать продукцию изготовителей: «Рексол-Т» (GL-4, 80W-85), «Волнез ТМ4» (GL-4, 80W-90) и «ОмскОйл Транс П» (GL-4/5, 80W-85).
Сливать масло с коробки, следует строго после прогрева. Перед тем, как отвернуть пробку слива, снимите резиновый колпак с сапуна, который находится сверху на кпп. Тщательно промойте сапун, используя бензин. Труднодоступные места прочистите с помощью обычной проволоки. После прочистки оденьте колпачок обратно. Теперь можно приступить непосредственно к сливу масла. На нижней части коробки передач, расположена сливная пробка, которая имеет гнездо под ключ – шестигранник. Выкрутите его полностью, и подождите пока масло сбежит. Желательно подставить посудину, если Вы делаете данную процедуру в домашних условиях. После того, как масло полностью стечет, закрутите пробку обратно.
Вытяните щуп, и в это же отверстие залейте новое масло. Сам щуп протрите насухо, и установите на место. Подождите 5 секунд, и снова вытяните его. Уровень масла должен быть около верхней отметки, если он ниже – долейте. Помните, что масло имеет густую консистенцию, и для того, чтоб оно полностью стекло, понадобиться немного времени.
На некоторых коробках передач ВАЗ 2108, масло заливается через горловину, которая находится над сливной пробкой. Щуп на таком типе коробки отсутствует.
Что же выбрать
Устройство коробки передач ВАЗ 2109 несовершенно, но это не является весомым поводом менять ее полностью. Сама конструкция надежна, лишь требует некоторых доработок. Оптимальным вариантом является замена проблемной детали, которая становится причиной частых поломок узла, либо установка новых компонентов.
- Если надо изменить передаточные числа своей родной трансмиссии, подойдет замена пары шестерен с 17-зубовых на детали с 15 зубьями. Такая модернизация увеличивает эффективность разгона, время перехода от передачи к передаче сокращается, но уменьшается максимальная скорость авто. Отлично подойдет для поездок в городских условиях.
- Установка спортивных шестеренок делает передачи «длиннее», то есть переключаться от одной передачи к другой требуется реже, при этом динамика разгона и максимальная скорость практически не теряется. Такой тюнинг КПП подойдет тем, кто хочет увеличить скоростные характеристики своей девятки. В основном применяется после замены двигателя на более мощный аналог.
- Можно попробовать заменить родной вторичный вал девятки. Проблема этой детали в том, что внутри она полая. Из-за динамичных нагрузок на узел часто случалось так, что именно этот вал разлетался на куски, что приводило к окончательной поломке всей КПП из-за застрявших осколков в зубьях. Замена производится на полнотелый аналог вала для пары шестерен с передаточным числом 4,13.
- Хотите сделать свою машину более расторопной на трассе? Докупите спортивные подшипники ступицы для тюнинга. Они слегка повысят рабочие характеристики ходовой, но главное, что они являются более надежными, нежели заводские детали.
- Займитесь регулировкой дифференциала, но делайте это только в автомастерских и СТО с репутацией. Неправильная регулировка детали приведет к частым поломкам либо потере управляемости автомобилем.
Есть много советов и довольно детальных инструкций того, как самостоятельно заменить деталь узла или весь узел целиком, но делать этого не нужно, если вы не знаете архитектуру автомобиля. При проведении многих работ требуется практика и четкое знание дела, поэтому лучше доверьте работу мастерам в СТО.
Если требуется улучшить механизм переключения передач ВАЗ 2109, то перед его доработкой надо докупить некоторые детали и заменить ими заводские. Такой вариант решения проблем является наиболее дешевым и простым. Установка АКПП на ваз 2109 не всегда является оправданной. Такая доработка упростит управление автомобилем, слегка увеличит рабочий ресурс узла и позволит плавно переходит от одного скоростного режима к другому. С другой стороны, ремонт, обслуживание и установку автоматики потянет не каждый владелец девятки, поэтому с учетом расходов это решение не является эффективным.
Ремонтные работы
Чаще происходит, когда владелец ремонтирует свой автомобиль сам, а потом, в лучшем случае, везет его (или в худшем – буксирует) в сервисный центр к техникам.
Ремонт КПП машины ВАЗ-2109 можно выполнить своими руками, но только если вы уверены в своих силах.
Эта проведения работы:
- Первым делом демонтируйте из машины устройство подлежащее переборке.
- Избавьте от загрязнений простыми соляркой и ветошью.
- Удалите щуп указывающий уровень масла.
- Картер сцепления установите в вертикальном положении, открутив две гайки третьего крепления кронштейна на тросе сцепления.
- Снимите кронштейн второго троса.
- Открутите остальные крепежные элементы с задней крышки и снимите ее.
- Избавьтесь от болта вилки пятой передачи.
- Зафиксируйте валы, чтобы они не поворачивались.
- Открутите крепление первичного и вторичного вала.
- Удалите шестерню 5-й передачи и не забудьте о синхронизаторе с вилкой со вторичного вала, которые тоже необходимо снять.
- С синхронизатора снимите пластину опоры и удалите вилку из паза муфты.
- Потом удалите шестерню с одним кольцом.
- Снимите с вторичного вала втулку.
- С первичного вала удалите шестерню.
- Открутите отверткой винты и снимите упорную шайбу с вторичного вала.
- С подшипников валов снимите кольца стопоры.
- Удалите фиксирующие элементы и бережно извлеките их шарики.
- Открутите пробку заднего входа и снимите кольцо уплотнения.
- Извлеките пружину, а затем – шарик, слегка наклонив изделие.
- Демонтируйте гайки и болты крепления картера.
- Разделите картеры между собой с помощью плоской отвертки.
- В правильной последовательности, как показано на фото, открутите болты вилок переключения передач.
- Поднимите шток первых передач, чтобы он вышел из опоры. Поворачивайте его по направлению часовой стрелки, чтобы вышла головка из сцепления блокировочной скобы.
- Снимите шток с вилкой после поворота штока 3-4-й передач.
- Поверните шток 5-й и выньте его.
- Извлеките ось шестерни заднего хода.
- Переместите до упора шестерню заднего хода, поверните на 30-40о и снимите промежуточный элемент.
- Удалите первичный и вторичный вал.
- Извлеките дифференциал из картера.
- Отверните болты и снимите механизм передач.
- Выньте магнит.
- Избавьтесь от гайки крепления и снимите с шестерней привода корпус.
- Демонтируйте выключатель обратного хода.
- Уберите подшипник вторичного вала.
- Удалите сборник масла.
- Подшипник первичного вала нужно выпрессовать, чтобы получилось извлечь.
- Установите новые передние подшипники в картер сцепления.
- На защитном чехле штока сдвиньте кромку.
- Демонтируйте рычаг передач и извлеките шток.
- Замените непригодный чехол защиты шарнира.
- Чтобы заменить сцепления выпрессуйте сальники.
- Избавьтесь от мелких повреждений шлиф шкуркой на обоих картерах или по необходимости замените их.
- Проверьте посадочные места подшипников в картерах, изношены ли они, и замените если нужно. Проделайте то же с остальными элементами.
- Очистите магнит от частиц износа, если он не пригоден к использованию – замените.
- Очистите от герметика плоскости картеров и соберите коробку передач в обратном порядке.
Все трущиеся элементы обильно смажьте маслом и не забывайте про установку магнита.
После переборки и замены всех изношенных элементов коробка передач по применению не сравнится со своим предыдущим состоянием. Вы мгновенно ощутите все возникшие улучшения в работе механизма.
Что такое коробка и для чего она предназначена
Тонирование стекол на ВАЗ 21099-2109-2108
Давайте разберемся, что это такое и для чего предназначается:
- Коробка передач нужна, чтобы преобразовывать (изменять) вращающий (крутящий) момент, который передается ведущим колесам
- И так же менять направление кручения (вращения) колес (обеспечивая задний ход автомобиля)
- Кроме этого коробка передач дает возможность разобщить карданный вал с коленчатым валом (и ведущими колесами)
- Когда сам мотор работает в холостую (при пуске, прогреве и движении накатом)
- Механическая коробка — как в нашем случае (имеет сокращенное название – МКПП, а так же обиходное название — механика)
- Механика является своеобразным многоступенчатым цилиндрическим редуктором, в котором предусматривается переключение передач вручную
- По количеству ступеней различаются четырехступенчатая, пятиступенчатая, шести, семи и более ступенчатые коробки передач (передача заднего хода при этом не учитывается)
- Основные преимущества (достоинства) механической коробки передач – это простота ее конструкции, эксплуатационная надежность, и возможность управления вручную при любых режимах движения и доступная цена
- Именно благодаря таким качествам МКПП на сегодня является наиболее распространенным типом среди коробок передач
Устройство
Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:
- На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
- На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
- Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
- К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
- Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.
Схема КПП
Преобладающие виды поломок
Одними из видов поломок КПП на ВАЗ 2108 считается износ подшипников либо нехватка масла в агрегате переключения передач. И при всем, данное повреждение очень просто исправить, путем смены масла либо смены подшипников. Совсем другое, если речь идет о более серьезных поломках, связанных с осевой перестановкой валов, искривлением рукоятки КПП, заеданием, беспричинным включением, отключением передач, износом крепежей, различных гаек, а также пружин путем ухудшения гибкости шариков – в подобных ситуациях без полноценного ремонта не обойтись.
Полезные советы
Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.
Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.
Внутреннее устройство коробки
