От чего работает тахометр ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Почему не работает тахометр на ваз 2110

На щитке приборов автомобиля ВАЗ-2110, слева от спидометра, установлен стрелочный тахометр, который считывает количество оборотов коленчатого вала двигателя. Он помогает грамотному водителю, вовремя переключать передачи, что позволяет двигателю работать без перегрузки. Если ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем, то принцип работы его тахометра будет импульсный.

В правильной работе тахометра будут принимать участие: контролёр ЭСУД, маршрутный компьютер, модуль зажигания и датчик положения коленчатого вала двигателя. Контролёр ЭСУД получает информацию, от перечисленных выше узлов, формирует импульс и передаёт его непосредственно на тахометр, который реагирует на этот импульс, поворотом стрелки, проворачиваясь на оси, она движется по шкале, где водитель считывает необходимые показания.

Проявление неисправностей при работе тахометра на ваз 2110 может выглядеть по разному. Это и смещение показаний с нулевой отметки, колебания стрелки вверх, вниз или вообще стрелка не движется, замерев, в каком ни будь положении и др. Единственное, что может сделать водитель в этой ситуации, это проверить все колодочные соединения устройств, входящих в электрическую схему тахометра. Ещё нужно посмотреть не ослабло ли крепление массового провода идущего от одной из клемм тахометра. А если есть возможность, то попробовать методом замены, выявить неисправность того или иного устройства.

Бывает, что тахометр перестаёт правильно работать из-за того, что водитель поменял высоковольтные провода и вместо тех, которые на двигателе должны были стоять штатно, поставил, предположим, хвалёные силиконовые. Но Вы должны знать, что у разных марок высоковольтных проводов разное сопротивление, на отечественных, оно меньше, а на импортных больше. В этом случае изменяется форма импульса, передаваемого на ЭСУД, что и приводит к неправильной работе тахометра.

Как видим, принцип работы тахометра основан на электронных устройствах и обычному водителю, разобраться в них, достаточно сложно. Поэтому выход остаётся один, найти человека, который хорошо разбирается в автомобильной электронике и попросит у него помощи.

Источник

Самая распространенная поломка

Прежде, чем закапываться во внутренности автомобиля, проверьте, насколько надежно зафиксирован массовый провод, ведущий на переднюю панель. Непоседливый пассажир спереди нередко ногами просто выдергивает его с насиженного места. Чтобы ситуация не повторялась, после закрепления стоит изолировать провод от досягаемости.

Ее признаки очень характерны:

• Указатели не работают все: спидометр, тахометр, одометр, регистратор уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости;
• Остальной набор аппаратуры – оптика, магнитола, даже подсветка панели включаются штатно и не капризничают;
• Зажигание срабатывает режимно, машина заводиться не отказывается;
• Практически 100% перегорел предохранитель F3. Расположен он в монтажном блоке, менять придется обязательно. Но сначала надо выяснить, почему он накрылся, в противном случае поставленный новый постигнет та же участь. В большинстве случаев в перегорании виновато короткое замыкание. На хорошо попользованных ВАЗ-2114 частенько предохранитель перегорает после каждой мойки. Вместо того чтобы возить с собой запасной, нужно выяснить, откуда проникает к нему влага.

Если предохранитель цел , это не повод сразу же оставлять его в покое. Не лишним будет его извлечь и проверить контакты: при живом предохранителе, но окисленных клеммах цепь будет прерываться, и приборка перестанет подавать всякие признаки жизни.

Следующее слабое звено : Им является реле зажигания. Находится слева от колонки руля, зафиксировано на шпильке, так сказать, вверх ногами. Его нужно снять и попытаться напрямую сделать контакт проводам. При явных признаках оживления на приборном щитке сразу становится ясно, что реле пришла пора поменять.

Не работает тахометр на ваз 2110 инжектор причины

ПРИЧИНЫ НЕРАБОТАЮЩЕГО ТАХОМЕТРА

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.

• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;

• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;

• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;

• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

1. целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
2. качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
3. целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Устройство

Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

• стрелка указателя;
• градуированная шкала;
• электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
• кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

От чего работает тахометр ваз 2110 инжектор 8 клапанов

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Мужики, подскажите, чем можно объяснить:

ПП: АП, при включении зажигания — стрелки проходят тест, после запуска двигателя тахометр не работает

Кто сталкивался? Где копать?

Вопрос о неработающем тахометре и спидометре на ВАЗ 2110

Вопрос

. На инжекторной «10-ке» перестал работать тахометр и спидометр, одометр считает . предохранители все целые.

Ответ

. Скорее всего, пропала масса на той части комбинации приборов где находятся тахометр и спидометр. Ищите. Спидометр работает от датчика скорости, а тахометр получает сигнал с контроллера впрыска. В обоих этих случаях также загорится СЕ. Насколько я понял, это не ваш случай.

1 Но у меня не загорается CE

(вот не помню, стоит флажок или нет) 2 О какой массе речь? Где она? Помогите : :

массы и прочее тут не причем!

пробовал приборку с другой машинки-работает, а моя на той — нет!

У меня тоже такая проблема на новой калиновской комбинации появляется периодически. Помогите, я и истерике.

ЗЫ во время ТО-1 устранили проблему УУТ и на КП пломбу сорвали для этого есттесно и не востановили (видел,когда сам снимал для устранения скрипа под ней), думаю теперь по гарантии эту мою комбинацию никто не посмотрит, по причине того, что в сервисной книжке ни словечка про устранение электриком ГСТО проблемы с указателем топлива не написано и не отмечено.

Помогите