Замена воздушного фильтра на Дэу Нексия

Владельцы автомобиля Дэу Нексия должны производить своевременную замену расходников авто, чтобы двигатель мог работать без перебоев, а силовой ресурс был сохранен. Если своевременно менять элемент, который очищает воздух, поступающий в двигатель, то и окна меньше будут запотевать, и воздух в салоне будет чище. Помимо всего прочего, загрязненный фильтр — это место размножения бактерий и микробов, которые постепенно ведут к заболеваниям дыхательных путей.

В статье приведена пошаговая инструкция для самостоятельной замены воздухофильтра, а также информация о том, как правильно выбрать фильтр и какова периодичность его замены.

Необходимость замены

Воздушный очистительный элемент — важный расходник авто, который требует своевременной замены. Так, по статистике, за 100 км пробега авто потребляет до 15 кубических метров воздуха. Этот воздух требует обязательной очистки, в противном случае, пыль и грязь попадет в двигатель. Это приведет к поломке, выходу из строя силового агрегата авто и необходимости ремонта или замены двигателя.

Срок замены воздушного фильтра Дэу Нэксия, указанный заводом изготовителем, составляет 30 тыс км пробега. Но реалии российских дорог указывают на необходимость замены фильтра по истечении 15 тыс км пробега. Ряд автовладельцев меняют его одновременно с заменой масла, либо через раз.

Если авто эксплуатируется по сельским дорогам, которые не видали асфальта, по истечении 6-8 тыс км пробега необходимо осмотреть фильтр на его пригодность для дальнейшей эксплуатации.

Функции воздушного фильтра, кроме очищения попадающего в двигатель воздуха, — глушитель шума и регулятор температуры горючей смеси (в бензиновых двигателях).

По мере эксплуатации очистительного элемента, он засоряется, а значит, растет его сопротивление воздушному потоку, не позволяя попадать достаточному количеству воздуха в двигатель. Водитель должен обратить внимание на признаки необходимости замены фильтра, которые на лицо:

по причине нехватки воздуха, происходит обогащение смеси, ее неполное сгорание;
снижаются силовые показатели двигателя;
водитель сможет отметить повышенный расход топлива;
повышение токсинов в выхлопных газах.

Сохранит ресурс двигателя и решит эту проблему — воздушный фильтр, который требуется менять согласно срокам, указанным в регламенте ТО, или же ориентируясь на имеющиеся признаки.

Выбор фильтра

Как правильно выбрать воздушный фильтр для Daewoo Nexia? Для начала, водителю стоит определиться с двумя главными характеристиками воздушных фильтров — какой конструктивный тип элемента требуется для выбранной модели авто, а также из какого очищающего материала требуется фильтр — бумага, синтетика и т.д.

Итак, по конструкции очистительный элементы бывает:

цилиндрический;
панельный;
бескаркасный.

Материал, из которого изготовлен:

картон;
синтетические волокна;
многослойная марля, пропитанная специальными маслами (актуально для спортивных авто).

Воздухоочиститель для Дэу Нексия

Сделав выбор в пользу определенного фильтра (какие требуются для Дэу Нэксия будет описано далее в статье), водитель достает фильтр, уже имеющийся в авто, и визуально его осматривает. К подобным действиям прибегают, когда водитель не уверен, что пора менять очищающий воздух элемент. Если фильтр загрязнен, и можно заметить следы масла, замену более не откладывают. С чистым фильтром можно ездить дальше. Ориентироваться также стоит на реалии дорог, на которых эксплуатируется авто. При высокой запыленности и песчаной местности менять деталь требуется в 2 раза чаще установленных сроков.

Где располагается? Воздухофильтр на машинах Дэу Нексия находится слева от двигателя (если водитель стоит перед капотом).

Корпус находится слева от силового агрегата транспортного средства

Корпус крепится тремя опорами, внутри располагается фильтрующий материал в виде плоской прямоугольной формы. К корпусу прикреплены специальные патрубки, через которые происходит подача воздуха двигателю.

Как поменять фильтр воздуха на Дэу Нексия?

Если вы правильно и в срок меняете воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия, то двигатель будет работать без перебоев, а его ресурс значительно увеличится. Кроме этого воздух в салоне станет намного чище, печь будет работать лучше и перестанут запотевать окна. Так же не стоит забывать, что загрязненный фильтр это место размножения плесени и бактерий.

Срок замены очистителя воздуха для любого автомобиля индивидуален и зависит от тех условий, в которых эксплуатируется машина.

В случае, если вы преимущественно ездите по городу, чистым и не запыленным дорогам, то производить смену нужно каждые 15000-20000 километров пробега.

Но если автомобиль эксплуатируется по грунтовым сельским дорогам, то срок замены лучше сократить до 6000-8000 километров.

Воздухоочиститель для Дэу Нексия

Воздушный барьер на Дэу Нексия нужен для очищения воздуха, который подается в силовой агрегат во время работы. Обычный очиститель воздуха — это слой специальной бумаги, который сложен в гармошку и помещен в пластиковый прямоугольный корпус.

Исправный воздушный барьер способен улавливать даже самые мелкие частицы, которые находятся в воздухе, но при длительном использовании он забивается, снижается его пропускная способность. Впоследствии это может привести к снижению мощности и перебоям в его работе. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно менять воздухоочиститель. Процесс очень прост и с ним справится любой автолюбитель.

Расположение воздушного фильтра

Воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия находится слева от двигателя, если стоять перед капотом.

Короб находится слева от двигателя

Корпус крепится тремя опорами. Внутри корпуса находится фильтрующий материал. Фильтрующий элемент имеет плоскую прямоугольную форму и отличается большой поверхностью фильтрации.

К корпусу подсоединены специальные трубки, посредством которых происходит подача воздуха.

Инструкция по замене

Замена воздушного барьера, наверное, — самая простая работа в сервисе автомобиля и даже у неопытного автолюбителя займет не более 15-20 минут.

Инструменты

Для смены очистителя воздуха на автомобиле Дэу Нексия нам не понадобятся никакие особенные инструменты, только лишь обычная отвертка, непосредственно сам барьер и старая чистая ветошь.

Этапы

Первым делом нужно поставить авто на ровной поверхности. Когда откроем капот, то короб с фильтром находится слева от двигателя в углу.
На крышке находится датчик. Чтобы его отсоединить, нужно поднять фиксатор.
Далее, отсоединяем впускной воздуховод, немного отпустив хомут закрепляющий его.
Отщелкиваем четыре фиксатора на крышке короба.
Снимаем ее.
Извлекаем старый фильтрующий элемент.
Ветошью протираем короб.
Ставим новый.
Ставим крышку и защелкиваем фиксаторы.
Подсоединяем все патрубки и закрепляем их.

Расположение короба Поднимаем фиксатор Откручиваем болтик на хомутике Отщелкиваем фиксаторы Вытаскиваем старый элемент Протираем место установки нового чистой ветошью

На этом процесс замены можно считать завершенным. Все очень просто и затягивать с заменой не стоит, потому что от этого могут пострадать узлы и системы силового агрегата.

Полезные советы

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля работал долго и бесперебойно, то прислушайтесь к некоторым рекомендациям опытных автовладельцев.

Иногда нужно извлекать фильтр и чистить его от накопившейся пыли и грязи. Для этого достаточно его просто встряхнуть или же продуть сжатым воздухом. Важно! Делается это в противоположном направлении движению воздуха, когда фильтрующий элемент установлен на двигатель.
Иногда осматривайте фильтр, для того, чтобы вовремя выявить возможные повреждения, трещинки, потертости либо просто сильное загрязнение. В случае обнаружения подобных неисправностей срочно замените барьер.
В обязательном порядке во время замены чистите внутреннюю поверхность корпуса от осевшей на его стенках грязи и пыли.
Нельзя заводить мотор, если снят корпус фильтра или если из него извлечен фильтрующий элемент. Это может повлечь за собой попадания пылевых частичек и грязи в цилиндры силового агрегата и последующий выход из строя этих узлов.
В случае, если машина эксплуатируется в очень пыльной местности, фильтры менять нужно чаще.

Замена фильтра воздушного Daewoo Nexia

Последовательность действий при замене воздушного фильтра на Daewoo Nexia:

установить авто на ровной местности;
найти месторасположение корпуса — в углу, слева от двигателя;
поднять фиксатор, чтобы отсоединить датчик от крышки;
отсоединить впускной воздуховод, для этого слегка отпустить хомут, который его крепит;
на крышке короба найти 4 фиксатора и отщелкнуть их;
снять крышку;
извлечь старый фильтрующий элемент;
протереть сухой тряпкой внутреннюю сторону короба;
установить новый фильтр в корпус;
закрыть крышку и защелкнуть фиксаторы;
подсоединяются все патрубки, после чего их следует закрепить.

На этом процедура замены воздушного фильтра завершена.

Стоит отметить, что модель Дэу Нексия производится с бензиновыми двигателями двух типов:

8-клапанным 1,5;
16-клапанным 1,6.

Найти подходящий фильтр для них в продаже легко, воздушные фильтры от разных производителей для этих авто будут примерно одинакового качества, ничем не отличаясь от оригинального 2598-LF-PCS-MS.

Замена воздушного фильтра на Дэу Нексия 8 клапанов, равно как и замена воздушного фильтра на Daewoo Nexia 16 клапанов может быть осуществлена с помощью таких воздушных фильтров (аналоги):

Profit 1512-0705 (Чехия);
Wix AP082 (Польша);
Nipparts J1320901 (Нидерланды);
UFI 30.990.00 (Италия);
Bosch 1 457 433 003 (Германия);
Fram CA5371 (Германия).

После 10 тыс км пробега, фильтр на Дэу Нексия 8 клапанов, равно как на Daewoo Nexia 16 клапанов необходимо осмотреть, не требуется ли замена.

Для чего нужен регулятор давления топлива

Как уже было сказано выше, указанный регулятор поддерживает нужное давление горючего, необходимое для нормальной работы форсунок с учетом того или иного режима работы силового агрегата. Другими словами, РДТ влияет на количество и интенсивность подачи топлива, которое попадает через форсунки в цилиндры мотора.

Если просто, количество топлива, подаваемого в двигатель в момент впрыска, зависит от того давления, которое создается внутри топливной рампы (рейки), а также от длительности импульса для открытия форсунки и разряжения во впускном коллекторе.

Для более точного дозирования и поддержания постоянного давления используется мембранный клапан-регулятор, который испытывает с одной стороны давление горючего, а с другой на него воздействует усилие пружины. РДТ используется в системах питания, где присутствует так называемая «обратка». Местом установки регулятора является топливная рампа. Также указанный элемент может быть расположен в топливном баке, при этом подобные системы обратной магистрали не имеют.

Давайте сначала остановимся на распространенной схеме, в которой регулятор находится в топливной рейке. Работает элемент по следующему принципу: топливный насос нагнетает горючее из топливного бака по магистрали. Полученное давление горючего воздействует на регулятор. Само устройство имеет две камеры (пружинная камера и камера для топлива), которые разделены мембраной. На мембрану с одной стороны давит топливо, которое попадает в регулятор через специальные отверстия для впуска, а с другой присутствует давление пружины и давление впускного коллектора. Если давление горючего оказывается сильнее усилия пружины и давления во впуске, тогда регулятор приоткрывается, в результате чего происходит сброс части топлива в «обратку». По обратной магистрали горючее возвращается назад в топливный бак.
В системах без обратной магистрали регулятор обычно расположен прямо в баке. К преимуществам можно отнести отсутствие дополнительного трубопровода. На форсунки реализована подача нужного количества горючего прямо из бака, то есть лишнее топливо не попадает в подкапотное пространство, а также нет необходимости доставлять его обратно в бак. Это также позволяет говорить о меньшем нагреве топлива и обеспечивает ряд дополнительных плюсов в виде менее интенсивного испарения.

Топливный насос осуществляет подачу к форсункам строго определенного количества горючего применительно к конкретным условиям и режимам работы ДВС. Добавим, что в указанной системе дополнительно присутствует клапан сброса избыточного давления, что позволяет избежать его повышения до критической отметки.

Последствия несвоевременной замены

Не стоит игнорировать значение воздушного фильтра, так как можно вывести силовой агрегат автомобиля из строя. Каковы последствия подобных действий?

Вначале автомобиль будет терять свою силу. Это связано напрямую с тем, что стенки фильтра загрязнены, а значит количество воздуха, способного поступить в цилиндры, снижено. Это приведет к плохому сгоранию топлива и обогащению смеси. В результате — повышенный расход топлива, снижение КПД двигателя.

Следующий этап и последствие несвоевременной замены — двигатель будет хуже запускаться, увеличится неустойчивость оборотов холостого хода, приводящие к стремительному росту расхода бензина.

В конечном счете, грязь, пыль, крупицы песка будут скапливаться на стенках фильтра, попадая в блок цилиндров и царапая его стенки. Это приводит к плохому скольжению, к разгерметизации камеры сгорания, к потере компрессии и мощности силового агрегата.

Конечный результат — придут в негодность кольца, и двигателю потребуется капитальный ремонт. Но, стоит отметить, что водители редко доводят ситуацию до критической отметки, и как только автомобиль начинает плохо заводиться, они сразу же меняют такой расходник, как воздушный фильтр.

Советы водителю

Чтобы автомобиль работал бесперебойно, опытные автовладельцы дают дельные советы, к которым стоит прислушаться:

фильтрующий элемент периодически необходимо извлекать из коробки и осматривать его. Продлить срок его эксплуатации можно путем обычной встряски фильтра, что очистит его от пыли и мелких частиц песка, грязи и т.д.;
осматривать фильтр раньше указанных сроков в регламенте или техпаспорте необходимо для того также, чтобы вовремя выявить проблемы, такие как повреждения, трещинки, сильное загрязнение, потертости. В случае обнаружения подобного рода проблем, очистительную деталь меняют;
во время осуществления работ по замене, необходимо очистить корпус от осевшей на нем пыли и грязи;
заводить авто, если из него извлечен корпус с фильтром или если в коробке нет очистительного элемента, недопустимо, так как пыль и мелкие частицы грязи попадают в цилиндры двигателя, что впоследствии приводит в выходу из строя системы;
меняйте фильтры чаще, если авто используется в пыльной местности.

Придерживаясь этих советов, можно избежать незапланированного ремонта и поломок.

Полезные советы

Между плановыми заменами воздушного фильтра, периодически стоит вытаскивать фильтрующий элемент и подвергать его очистке от накопленной пыли и грязи. Его можно энергично встряхнуть и продуть сжатым воздухом, делайте это в обратном направлении движения воздуха, когда фильтр установлен на двигателе.
Постоянный контроль за состоянием фильтрующего элемента воздушного фильтра, между заменами, позволит вам своевременно обнаружить наличие его возможных повреждений, трещин, разрывов или просто сильного загрязнения. Если вы обнаружите какие-либо неисправности такого рода, то элемент воздушного фильтра потребует досрочной замены.
Обязательно, при замене фильтрующего элемента, очищайте внутреннюю часть корпуса воздушного фильтра, ее следует протирать чистой ветошью от грязи и пыли.
Не запускайте двигатель, когда снят корпус воздушного фильтра или при отсутствии в нем фильтрующего элемента. Это может привести к тому, что загрязненный воздух, в котором содержатся частицы грязи и пыли, попадет в цилиндры двигателя неочищенным. Что в свою очередь может вызвать скорый износ составляющих моторной группы.
При сложных условиях эксплуатации автомобиля, например, это будет касаться сильно запыленной местности, фильтрующий элемент потребует более частой замены.
При извлечении фильтрующего элемента из корпуса, вам придется отстегнуть пружинные защелки, закрепленные за пластиковые детали. Со временем материал может устареть, что приведет к поломке, будьте аккуратны.

Как проверить датчик давления топлива

В зависимости от того какая система топливоподачи используется для авто существует три способа проверки датчика на работоспособность без демонтажа топливной рейки:

механический способ для авто старого образца с резиновыми шлангами сброса топлива для бензиновых ДВС;
мультиметром;
манометром.

Демонтаж рейки и последующая диагностика регулятора более надежный способ проверить качество смеси, поскольку вместе с ДДТ проверяются все смежные узлы и проводка. Диагностику в большинстве вариантов проводят на СТО, поскольку потребуется использовать специальный стенд. Самостоятельная диагностика в гараже без демонтажа рейки требует наличия тестера и проводится за 15 минут.

Механическая диагностика регулятора старого образца

Для бензиновых ДВС в системе топливоотвода которых используется резиновый патрубок, датчик расположен на входе в насос. Проверка проводится только на непрогретом моторе.

Завести двигатель.
Запомнить характер его работы (неисправный датчик дает троение мотору).
Пережать плоскогубцами на 1–3 секунды патрубок отвода топлива.

Если неисправность находится в регуляторе, двигатель восстановит свою работу, обороты становятся плавными, пропадают рывки. Если после того, как закрыт отводной патрубок, мотор продолжает работать некорректно, неисправность может находиться в забитых фильтрах, изношенных контактах, датчик при этом исправен.

Диагностика мультиметром

С помощью тестера проверяют работоспособность РДТ и качество питания от колодки. Проверка электросигнала на колодку проводится по шагам.

Снять с датчика колодку.
Перевести мультиметр в режим измерения напряжения.
Установить черный вывод тестера на «минус», красный щуп присоединить к разъему колодки.

Если проход у электричества на датчик ничего не мешает, нет потери напряжения, на экране тестера высветится значение 5 В. Допустимое отклонение ±1 %.

Вторым этапом проверяется качество выходного сигнала от электрической части регулятора. Проверка сигнала от датчика по шагам.

Черный щуп от тестера присоединяется на минусовый вывод АКБ, красный щуп соединяется с сигнальный провод регулятора (чаще провод расположен в колодке посередине в красной оплетке).

Завести мотор, дать поработать 1 минуту на минимальных оборотах холостого хода. В таком режиме оборотов выходное напряжение на ДДТ должно оставаться минимальным 1.3 В.

При увеличении оборотов параметр напряжения от датчика должен увеличиваться до 5 В. Если узел неисправен, на самых высоких оборотах показания могут значительно отличаться как в большую (в 10 % случаев) так и в меньшую сторону. Это приводит к тому, что насос начинает нагнетать топливо и переходит на аварийный режим работы.

Проверка манометром

Для проверки датчика на работоспособность используют манометр, прибор для измерения давления в рампе и патрубках топливной системы, давления воздуха в шинах и прочее. Перед проверкой манометром необходимо отсоединить с системы вакуумный шланг и подключить прибор между штуцером и топливным патрубком.

Перед диагностикой необходимо уточнить значение давления для конкретного автомобиля по мануалу. Рабочее давление для бензиновых моторов колеблется в пределах 2.5–3 Атм. В процессе перегазовки давление опускается на 1–2 % от нормы, исправный клапан удерживает значение в рамках допустимого.

Как снизить давление в системе питания инжекторного автомобиля?

Примечание! Прежде чем начать, обязательно вы должны знать то что в системе питания с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см2). Исходя из этих значений всегда помните то что ни в коем случае нельзя ослаблять соединение топливных трубок высокого давления, при работе двигателя у автомобиля, а так же сразу же после его остановки. Но есть один интересный фактор, после того как автомобиль был заглушен и простоял не заведённым в течении двух – трёх чесов, то давление в системе и вовсе снижать не нужно, так как оно в течении этого времени само падает практически до нуля и резко поднимается после заводки двигателя!

1) Для того чтобы снизить давление, сперва откройте капот у автомобиля и после чего в подкапотном пространстве найдите контрольный клапан, который ещё будет закрыт защитным колпачком который очень похож на колпачок ниппеля колеса.

2) После того как защитный колпачок будет найден, возьмите и выверните его полностью рукой и после отворачивания колпачка, у вас перед глазами появится контрольный клапан, в центре которого будет золотник (Указан стрелкой), на этот золотник вам и нужно будет нажать при помощи какого ни будь шила или же отвёртки или же вообще при помощи гаечного ключа.

Примечание! Когда вы будете нажимать на данный золотник, из самого контрольного клапана резко вырвется топливо находящееся под давлением, данное топливо можно кстати слить в заранее подготовленную для этого ёмкость (Это только в том случае если вы не захотите пачкать двигатель автомобиля), или можно пойти по другому пути не сливая при этом топливо не в какую ёмкость, а просто после выплёскивания взять и протереть места на которые попало топливо насухо тряпкой! (Обязательно следите за тем чтобы на двигателе не было следов топлива, а иначе из-за попадания на них огня двигатель может просто вспыхнуть и вследствие чего полностью сгореть вместе с машиной, поэтому будьте аккуратнее)

3) И в завершение когда давление в системе будет снижено, возьмите колпачок в руки и заверните его обратно на контрольный клапан.

Источник

Причины поломки и способы устранения

Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила устранения нет, надо тщательно осмотреть и прислушаться к работе автомобиля. Почти во всех случаях требуется замена всего устройства.

Признаки, по которым можно заметить неисправность:

Появляется шум при включении сцепления;
Работа начинается рывками, подергиваниями;
Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
Выключить до конца не получается, это говорит о том, что его ведет.

Если нет уверенности, что получится все исправить, то тогда остается только его замена. Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Есть пять основных симптомов неисправности регулятора давления топлива (обоих типов), по которым можно судить о полном или частичном выходе из строя этого важного узла. Причем указанные ниже признаки характерны для автомобилей как с бензиновым, так и дизельным двигателем

Однако стоит оговориться, что перечисленные ситуации могут быть признаками поломки и других узлов мотора (топливный насос, забитый топливный фильтр), поэтому желательно выполнять комплексную диагностику, чтобы точно определить его работоспособность. Так, признаки неисправности регулятора давления топлива следующие:

Трудный запуск двигателя. Обычно это выражается в долгом кручении стартером при выжатой педали акселератора. Причем это признак характерен при любых внешних погодных условиях.
Двигатель глохнет на холостых оборотах. Для поддержания его работы водитель обязан постоянно подгазовывать. Другой вариант — при работе двигателя на холостом ходу обороты обычно «плавающие», нестабильные, вплоть до полной остановки мотора.
Потеря мощности и динамики. Проще говоря, машина, «не тянет», особенно при езде в гору и/или в загруженном состоянии. Также теряются динамические характеристики автомобиля, он плохо разгоняется, то есть, при попытке разогнаться происходит глубокий провал оборотов на их высоких значениях.
Из топливных шлангов (рампы) подтекает топливо. При этом замена шлангов (хомутов) и других близлежащих элементов не помогает.
Перерасход топлива. Его значение будет зависеть как от факторов поломки, так и от мощности двигателя.

Соответственно, при появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков необходимо выполнить дополнительную диагностику, в том числе при помощи электронного сканера ошибок имеющихся в памяти ЭБУ.

Ошибка регулятора давления топлива

Диагностические ошибки регулятора давления топлива

В современных автомобилях в качестве регулятора устанавливается датчик давления топлива. При его частичном или полном выходе из строя в памяти электронного блока управления двигателем формируются одна или несколько ошибок, связанные с этим узлом. При этом на приборной панели активируется лампочка неисправности двигателя.

Когда существует неисправность ДРТ, то чаще всего водитель сталкивается с ошибками под номерами p2293 и p0089. Первая имеет название «регулятор давления топлива — механическая неисправность». Вторая — «регулятор давления топлива неисправен». У некоторых автовладельцев при выходе соответствующего регулятора из строя в памяти ЭБУ формируются ошибки: p0087 «давление, измеренное в топливной рампе, слишком низкое по отношению к требуемому» или p0191 «регулятор давления топлива или датчик давления». Внешние признаки указанные ошибок те же, что общие признаки выхода из строя регулятора давления топлива.

Подключаться к блоку управления авто можно как по Bluetooth так и Wi-Fi. Scan Tool Pro имея 32-х разрядный чип и без проблем присоединиться, считает и сохранит все данные датчиков не только в двигателе, но и в коробке передач, трансмиссии, или вспомогательных системах ABS, ESP и т.д. Также с его помощью можно в режиме реального времени следить за показаниями давления топлива которые он передает на ECM автомобиля проделывая при этом ряд проверок.

Как произвести сброс давления срочно?

Бывают случаи, когда разгерметизацию топливной системы нужно провести, а ждать, пока давление упадет, времени нет. Тогда сбросить давление можно насильно. Алгоритм действий по данной процедуре следующий: 1. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. 2. Предохранитель, который отвечает за узел системы питания электрического бензонасоса, следует извлечь. Он имеет маркировку F3. 3. Подключить аккумуляторную батарею. 4. Запустить мотор и дать ему поработать минуты две. За это время выработается оставшееся горючее в системе. Процедура закончена. Давление сброшено. Мотор можно заглушить. 5. Обесточить автомобиль. 6. Предохранитель с маркировкой F3 подсоединить обратно.

Источник

Способ 3. Надавить на контрольный клапан

Ещё один метод не пролить бензин при сбрасывании давления – воздействие на контрольный клапан. Нужно взять трубку, бутылку и острый предмет (шило, гвоздь или отвёртка). Последовательность действий:

вывернуть защитный колпак на двигателе, закрывающий контрольный клапан;
на штуцер надеть трубку;
свободный конец шланга опустить в бутылку;
шланг вблизи штуцера проколоть острым предметом;
на золотник контрольного клапана надавить отвёрткой.

После сброса топлива защитный колпак нужно вернуть на место.

Существует ещё один способ снижения давления:

Для сброса давления в ТС есть несколько способов, но каждый из них следует применять только на холодном неработающем двигателе. Следует помнить, что даже через час после остановки мотора топливо в системе находится под давлением. Естественное снижение давления происходит в течение трёх — четырёх часов после остановки двигателя.

Источник

Процесс замера

Давление топлива нужно измерить в 4х режимах работы, то есть потребуется 4 различных измерения.

При включенном зажигании

При включении зажигания топливный насос должен подавать в систему топливо, которое необходимо для запуска двигателя. Поэтому просто включаем зажигание и смотрим показания. Давление должно быть выше 3 атмосфер.

При отключении обратки

Почти все современные машины имеют регулятор давления топлива. Он нацелен на то, чтобы в системе не создавалось излишнее давление. При достижении лимитов он сбрасывает давление до нормы. Пережимаем трубку «обратки» и получаем результат на манометре.

Он должен быть около 7 атмосфер

. Если у вас манометр на 6 атмосфер – стрелка должна быть «завалена».

При нагрузках

И еще один этап замера – это измерение перепадов давления при нагрузках. Просто погазуйте (можно просто «подергать» тросик дросселя, если он у вас механический) и понаблюдайте за изменениями.

Во время перегазовки давление должно быть около 3 атмосфер, а затем падать до значения холостого хода – то есть до 2,5 атмосфер