Воздушный фильтр Ваз 2114 — ключевой компонент системы защиты ДВС. Фильтр не позволяет пыли, сору, прочим инородным телам попадать в рабочие камеры мотора; помогает сохранять его функциональное состояние.
Воздушный фильтр — это расходный материал: в процессе эксплуатации он забивается, подвергается различным воздействиям и со временем появляется необходимость его замены. Заявленный ресурс «воздушника» — 30 000 км, но эксплуатационная практика показывает, что в реальности фильтр меняют каждые 15-20 тысяч пробега.
На модель «2114» устанавливаются воздушные фильтры панельного типа. В эпоху карбюраторных моторов на автомобили ставились большие круглые фильтры. Панельная конструкция позволила оптимизировать габариты детали и улучшить эксплуатационные свойства фильтрующего элемента.
Механизм действия воздушного фильтра ВАЗ 2114
Описать принцип работы фильтрующего элемента на «четырнадцатой» можно следующим алгоритмом:
- Уличный воздух посредством вентилятора системы охлаждения попадает в воздушный фильтр;
- На выходе из воздушного фильтра устанавливается датчик массового расхода воздуха, отслеживающий количество всасываемого мотором воздуха. От показаний датчика зависит режим работы двигателя. Если все ОК, то мотор работает равномерно, не глохнет, соблюдается заявленный режим расхода топлива;
- Затем отфильтрованный атмосферный воздух поступает в ресивер инжектора; далее воздух участвует в поддержании рабочего давления топливной системы.
Порядок замены фильтра на ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Перед заменой фильтра нужно обратить внимание на сопутствующую электронику и электропровода. Чтобы с этим не возникало проблем, следует обесточить аккумулятор, отсоединив от него одну из клемм. Тогда даже если на проводку попадёт вода или будет нечаянно задет рукой оголённый провод — проблем не возникнет.
Менять эту важную для автомобиля систему — хоть на инжекторном двигателе, хоть на карбюраторном — дело очень быстрое, занимает всего 5-10 минут.
Подготовка инструмента:
- Гаечный ключ на десять;
- Фигурная отвёртка;
- Непосредственно фильтр;
- Ветошь или тряпки.
Почему нужно своевременно менять воздушный фильтр
Если воздушный фильтр не сможет улавливать пыль, то песчинки начнут просачиваться в рабочие камеры мотора и плавиться в них. Продукты плавления будут оседать на деталях «движка», снижать их ресурс.
Признаки засорения воздушного фильтра:
- значительная потеря мощности авто: воздуху труднее проникать в рабочие камеры ДВС;
- возрастает расход бензина. В реальном выражении при засоренном фильтре расход увеличивается в среднем на три литра;
- затрудненный пуск мотора даже в теплую погоду;
- двигатель плохо «тянет», не способен развить высокие обороты;
- увеличивается детонация топлива.
Езда с отжившим свое воздушным фильтром влечет резкий скачок износа свечей зажигания; дополнительно будут проявляться сбои в работе электронного блока управления двигателем. Зачастую забившийся «воздушник» является причиной включения индикатора «Check Engine».
Своевременно менять фильтрующий элемент необходимо еще и по причине того, что он очищает воздух поступающий из окружающей среды в салон.
Зачем менять
А действительно, зачем? Стоит себе фильтр, так и пусть стоит до конца срока службы автомобиля. Но нет, так поступать ни в коем случае нельзя, иначе машина прослужит действительно очень мало.
Забитый воздушный фильтр
Есть несколько причин, из-за которых воздушный очиститель следует заменить на ВАЗ 2110.
- Загрязненность. По мере эксплуатации, элемент загрязняется. Образование загрязнений приводит к увеличению расхода топлива, затруднительному запуску двигателя.
- Отсутствие должной тяги воздуха в салоне, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим двигатель может нестабильно работать, появляются плавающие обороты. Все это говорит о том, что пришло время замены.
- Комплексное обслуживание. При покупке автомобиля с рук или во время плановой профилактики, новый владелец, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.
Покупка новой детали
Новый фильтр на «четырнадцатую» стоит не более 300 рублей. Запчасти продаются в любых магазинах, специализирующихся на отечественном автопроме. Нужно отметить, корпус воздушного фильтра Ваз 2114 является отдельной деталью и приобретается дополнительно. Низкие цены на комплектующие делают установку воздушного фильтра Ваз 2114 посильной задачей для любого владельца «чепырки».
Некоторые умельцы умудряются своими руками чистить использованные фильтрующие элементы, но по сути, результат от этого нулевой. Ресурс у восстановленных фильтров крайне мал, а времени на ручную очистку требуется немало, поэтому изначально эта затея нецелесообразная.
Большинство автолюбителей предпочитают штатную деталь с маркировкой ВФ-14. Продается на любом авторынке за 150-200 рублей. Если Вы заинтересованы в максимальном ресурсе фильтрующего элемента, то рекомендуем приобретать комплектующие немецких производителей (на рынке представлены изделия фирм MANN и HENGST).
Также в продаже имеются так называемые «фильтры нулевого сопротивления». «Нулевики» ощутимо повышают мощность мотора, но при этом их монтаж требует дополнительной доработки силового агрегата.
Инжекторный двигатель
- На этом типе двигателя стоит фильтр круглой формы. Смену фильтрующего элемента нужно начать со снятия крышки с основного корпуса. Для этого нужно отвинтить все четыре крепящих винта. Полностью снять крышку и убрать подальше, чтоб не мешала, не получится из-за мешающего патрубка, поэтому можно просто положить рядом на двигатель. Только надо смотреть, чтобы он не был горячим, иначе пластиковый корпус расплавится.
- Следом аккуратно вынимается старый пришедший в негодность фильтр и на его место ставится новый. Только предварительно надо взять тряпку и очистить корпус от скопившейся там пыли. Иначе вся эта грязь тут же начнёт забивать только что поставленный новый элемент очистки. При установке особо нужно обращать внимание нагофру новой детали. Расположение должно соответствовать стрелкам, нанесённым на внутренней стороне фильтра и располагаться вдоль них.
- Потом ставится обратно крышка и закручивается теми же самыми болтами. Желательно устанавливать её герметично, чтобы внутрь не попали ни грязь, ни пыль. Можно подобрать и использовать хороший уплотнитель из резины.
Модификации
- ВАЗ-2105 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 4-ст. КПП.
- ВАЗ-21050 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 5-ст. КПП.
- ВАЗ-21051 — 1,2 л. карбюраторный двигатель ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой КПП.
- ВАЗ-21053 — 1,5 л. карб. двигатель ВАЗ-2103 или инжекторный ВАЗ-2104 с 5-ст. КПП.
- ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация, выпускавшаяся для ГИБДД, МВД и ФСБ с дополнительными бензобаком и аккумулятором.
- ВАЗ-21055 — 1,5 л. дизель ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.
- ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулем, выпускался в 1992—1997 годах для Великобритании.
- ВАЗ-21058 — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982—1994 годах для Великобритании.
- ВАЗ-21059 — 1,3 л. роторный двигатель ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с.
| 2105 | 21051 | 21053 | 21055 | 21059 | |
| Исполнения | Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, четырёхцелиндровый | дизельная | роторная | ||
| Тип кузова | седан | ||||
| Количество дверей | 4 | ||||
| Мест | 5 | ||||
| бъем багажника , дм 3 | 345 | ||||
| Габаритные размеры , мм : | |||||
| длина | 4130 | ||||
| ширина | 1620 | ||||
| высота | 1446 | ||||
| масса собственная , кг | 995 | ||||
| полезная нагрузка , кг | 400 | ||||
| Колесная база , мм | 2424 | ||||
| Колея передних колес | 1365 | ||||
| Колея задних колес | 1321 | ||||
| Ведущие колеса | задние | ||||
| Дорожный просвет до подона | 182 | 182 | 182 | ||
| Просвет до балки заднего моста | 170 | ||||
| Просвет до балки передней подвески | 175 | ||||
| Двигатель | 2105 | 2101 | 2103 | 341- дизель | ВАЗ 4132 |
| рабочий объем , куб . см | 1290 | 1198 | 1452 | 1524 | 1308 |
| Макс . мощность , кВт ( при об / мин ) | 46,8 (5600) | 43,2 (5600) | 37(4600) | 103 (6000) | |
| Макс . мощность , л . с . | 63,6 | 58,7 | 71,1 | 50,3 | 140 |
| Макс . крутящий мом., Нм ( при об/мин ) | 92(3400) | 85 (3400) | 103,9(3400) | 92,0 (2500) | 186 (4500) |
| система питания | карбюратор | карбюратор | карбюратор | ||
| КП | |||||
| Число ступеней коробки передач | 5 или 4 | 4 | 5 или 4 | 5 | 5 |
| Передаточные числа КП : | |||||
| I | 3,67 | 3,67 | 3,67 | 3,636 | 3,636 |
| II | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 1,95 | 1,95 |
| III | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,357 | 1,357 |
| IV | 1 | 1 | 1 | 0,941 | 0,941 |
| V | 0,82 | 0,82 | 0,784 | 0,784 | |
| задний ход | 3,53 | ||||
| Передаточное число главной передачи | 4,1 | 4,3 | 4,1 или 3,9 | 3,9 | 3,9 |
| Скорость максимальная, км/ч | 145 | 142 | 150 | 125 | 180 |
| разгон до 100 км / ч , с | 18 | 20 | 17 | 23 | 9 |
| Расход топлива, л/100км: | |||||
| расход топлива при 90 км / ч | 7,5 | 5,8 | 9,5 | ||
| расход топлива при 120 км / ч | 10,1 | 8,0 | 12,5 | ||
| расход топлива в городском цикле | 10 | 6,7 | |||
| Емкость топливного бака , л | 39 | ||||
| Тормоза передние | дисковые | ||||
| Тормоза задние | барабанные | ||||
| Тормозной путь груженого с 80 км / ч | 38 | ||||
| Привод стояночного тормоза | тросовый | ||||
| Привод сцепления | гидравлический | ||||
| Подвеска передняя | независимая | ||||
| Подвеска задняя | пятиштанговая | ||||
| Рулевое управление | червяк – ролик | ||||
| Радиус поворота наименьший | 5,6 | ||||
| Масса буксируемого прицепа сторм . | 600 | ||||
| Масса буксируемого прицепа без торм | 300 | ||||
| Макс , масса багажника на крыше | 50 | ||||
| Максимальный подъем без разгона | 34 | 34 | |||
| Ресурс до первого кап . ремонта , км | 150 000 | ||||
| Температура холодного пуска , С | -25 | ||||
| Шины | 13″ | 13″ | 13″ | 165/70R13 175/70R13 | 13″ |
| Панель приборов | 2105 | ||||
| Сиденья | 2105 | ||||
| Электрообогреватель заднего стекла | + | + | + | + | + |
| Вентилятор системы охлаждения | механический | механический | механический | ||
| Бамперы | алюминиевые | ||||
| Наружные зеркала | левое | ||||
| Обивка сидений | ис . кожа | ||||
| Обивка потолка | пленка | ||||
| Обивка дверей | унифицированная |
* – по мере освоения ** – устанавливается на спецкомплектации
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР
Торговые сети, авторынок и сервисные центры предлагают на выбор большое количество таких изделий. Их отличие заключается в основном ценой и производителем продукции. Различные исследовательские центры, в том числе и лаборатория журнала «За рулём» проводят испытания воздушных фильтров. Если посмотреть один из последних отчётов, то можно увидеть, что лучше всего показали себя изделия следующих производителей:
- «MANN», производится в Германии, имеет шифр С22117;
- «HENGST», также изготавливается в Германии, его шифр E22L;
- Также в России производится элемент «АФ», шифр 2112-1109080-02.
- Российские производители выпускают фильтр «BIG», имеет шифр BG 9597С;
Указана маркировка фильтра BIG
Все они не относятся к разряду дефицитных запасных частей, стоимость их находится в пределах от 80 до 300 рубле за штуку.
Периодичность замены
Многие водители и эксперты по-разному высказываются о периодичности замены воздушного фильтра. Технически рассчитывают на 10-15 тыс. километров пробега. Некоторые специалисты рекомендуют производить смену расходника раз в год.
Для выявления периодичности на практике обращают внимание на следующие факторы:
- частота поездок на короткие дистанции;
- частота и длительность работы двигателя на холостом ходу;
- покрытие дорог, запыление;
- чистота окружающей среды.
С учетом данных аспектов периодичность замены воздушного фильтра вне зависимости от марки автомобиля зависит от условий его эксплуатации. Водителям следует в индивидуальном порядке выявить частоту загрязнения через профилактические проверки и менять данный тип расходников согласно их износу.
