Добавлено Янв 23, 2015 в Глушитель, Советы и инструкции
Конструктивно система отвода выхлопных газов является практически полным аналогом той системы, которой оснащался предшественник семейства ВАЗ 2109 – автомобиль ВАЗ 2108. Единственным и основным отличием является наличие на ВАЗ 2109 каталитического нейтрализатора.
Правда, следует отметить, что правильная работа катализатора напрямую зависит от соотношения воздуха и топлива, которые подаются в цилиндры силового агрегата. В этой связи, данным элементом оснащаются только те модели семейства ВАЗ 2109, которые оборудуются системой впрыска топливной смеси.
Схематично выхлопная система «девятки» состоит из таких элементов как: приемная труба, катализатор, дополнительный глушитель, основной глушитель. Следует обратить внимание, что в приемной трубе установлен лямбда-зонд, который по составу выхлопных газов контролирует состав топливной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.
К катализатору дополнительный глушитель крепится при помощи стяжного хомута. Аналогичным образом к дополнительному глушителю подсоединен и основной глушитель. Система в сборе находится в подвешенном состоянии за счет крепежных резиновых подвесов, которые фиксируются к 5-ти кронштейнам, расположенных на кузове.
Устройство глушителя на ВАЗ 2108 и 2109
Сразу следует отметить, что глушители автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 практически не отличаются друг от друга по конструкции. Единственным отличием являются размеры: выхлопная труба на «девятке» на 8 см длиннее.
Глушитель на ВАЗ 2109, корпус выполнен из нержавеющей стали
Глушитель на автомобилях ВАЗ 2109 и 2109 состоит из двух частей:
Корпус главного глушителя имеет форму трубы овального сечения и выполнен из легированной стали. В корпусе есть ряд перегородок, образующих резонаторные отсеки. Там же присутствуют два выхлопных патрубка (выпускной и впускной) и главная выхлопная труба. Все эти элементы соединены с помощью завальцовки. Точечная сварка в подобных устройствах практически не применяется, чтобы не снижать их коррозионную стойкость.
Устройство глушителя для ВАЗ 2109 практически на отличается от глушителя ВАЗ 2108
Корпус резонатора представляет собой трубу круглого сечения с алюминиевым покрытием. Внутри располагается ещё одна труба с отверстиями, на концах которой есть крепёжные фланцы. С их помощью резонатор подключается к газоприёмнику автомобиля.
Катализатор
Замена катализатора на «девятке» — нецелесообразная операция ввиду стоимости. Намного дешевле заменить данный элемент на пламегаситель. Выхлопная система ВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапанов) не изменит свои характеристики, при этом выхлоп будет по-прежнему тихим. Единственное, что изменится – это токсичность газов. Выхлоп будет более едким. Итак, что для этого нужно? Сперва удаляется сам катализатор. Для этого снова понадобится набор ключей и смотровая яма. После откручивания всех крепежей деталь достается наружу. На ее место ставится пламегаситель. Идеально подойдет по размерам уже готовый пламегаситель. Таких продается масса в магазинах.
Основные неисправности глушителей ВАЗ 2109 и 2108
Существует несколько типичных поломок глушителя, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108:
Глушитель ВАЗ 2109 прогорел из-за термической коррозии
Старые резонаторные перегородки глушителя ВАЗ 2108 удалены
Труба глушителя ВАЗ 2109, сломавшаяся у подвеса и стучавшая по днищу машины
Подушки двигателя
Если при езде слышны стуки в районе двигателя в независимости от того где автомобиль едет на ровной дороге или на кочках и при этом машина начинает вибрировать, трястись, бьет руль, то стоит обратить внимание на подушки двигателя, особенно часто на автомобилях ВАЗ 2110/2115 и других выходит из строя нижняя опора ДВС (на коробке передач)
Также нужно проверить состояние левой и правой подушек. Чтобы это сделать достаточно взяться за двигатель и пошатать его. Если агрегат свободно шатается, значит что-то неладное с его опорами. Также может наблюдаться сильная вибрация ДВС при его работе.
Выход тут один – замена вышедших из строя опорных подушек.
Разболтовка колесных дисков ваз, форд, опель, нисан, таблица разболтовки
Замена глушителя на ВАЗ 2109 и 2108
Замена глушителя на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 всегда начинается с подбора необходимых инструментов и материалов. Вот что нам потребуется для работы:
Последовательность действий
Чтобы результат работы порадовал автовладельца, желательно действовать по такому алгоритму:
Хомут на глушителе ВАЗ 2109 откручивается только двумя ключами
Перед снятием хомут глушителя ВАЗ 2109 разгибается плоскогубцами
Для снятия глушителя ВАЗ 2109 с подвесов его корпус приподнимается
Глушитель, снятый с подвесов автомобиля ВАЗ 2109
При установке «глушака» следует обратить внимание на надёжность соединений и убедиться в правильности его крепления под днищем автомобиля.
Видео: снимаем глушитель на ВАЗ 2109
Как заменить?
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что лучший ремонт глушителя – это его замена. Данное утверждение актуально и для других деталей выхлопной системы ВАЗ-2109. Замена глушителя производится при наличии смотровой ямы, накидного ключа на 13 и торцевой головки с таким же размером. Все действия выполняются пошагово:
- Автомобиль загоняется на смотровую яму и ставится на передачу.
- Отсоединяется основной глушитель от резонатора. Для этого нужно найти стяжной хомут. Накидным ключом прихватывается крепежная гайка (чтобы исключить прокручивания). В это время выкручивается болт трещоткой.
- После снимается крепеж и рассоединяются элементы выхлопной системы. Хомут многоразовый, поэтому его мы будем ставить обратно.
- Аккуратно снимается передняя часть глушителя от резиновой «подушки», через которую деталь крепится к кузову. Дальше та же операция проделывается с передними «подушками».
- Если глушитель прикипел к трубе резонатора, его можно повращать против часовой стрелки и обратно. Так легче демонтировать глушитель.
- Устанавливается новый элемент в обратной последовательности.
Обратите внимание, что резиновые подушки могут быть порванными. Лучше приобрести комплект запасных. На «девятках» они очень хлипкие. Желательно ставить подушки из прочного материала (например, полиуретановые). На комфорте это не скажется (вибраций больше не станет), но ресурс минимум вдвое больше.
Особенности конструкции
У всех отечественных автомобилей выхлопная система устроена примерно одинаково. Это существенно упрощает вопрос самостоятельного ремонта без привлечения специалистов.
Выхлопная система (ВС) включает в себя несколько основных компонентов.
Элемент системы
Функции
Внутри этой трубы размещается специальный зонд. Данное устройство изучает состав отработанных газов, контролирует и анализирует состав смеси, которая идет в блок цилиндров
Это тот самый элемент системы, который позволяет свести к минимуму вредоносность выходящих из ВС газов
Он монтируется к катализатору при помощи специального хомута. Задача дополнительного глушителя заключается в приеме основного шума, потому на выходе из трубы звук незначительный
Тот самый компонент, который выглядывает из-под заднего бампера вашего автомобиля. Он соединяется с дополнительным глушителем хомутом
Основные компоненты и крепежи
Вся система выхлопа автомобиля ВАЗ 2109 находится в подвешенном состоянии и удерживается за счет наличия крепежных резиновых подвесов. Подвесы, в свою очередь, привинчены к днищу машины.
Популярные неисправности
Сама по себе выхлопная система вместе с глушителем достаточно надежная, прочная за счет своей простой конструкции.
Говоря откровенно, там нечему ломаться, если сравнивать ВС с двигателем, топливной, масляной системой и так далее.
Самая распространенная и неприятная ситуация, которая может случиться с ВС на ВАЗ 2109 — это пробитый глушитель. Связано это с качеством наших дорог, а точнее с их отсутствием.
Тюнинг
Те, кто хочет изменить звук выхлопа на более спортивный, могут установить прямоточный глушитель «Стингер». Выхлопная система ВАЗ-2109 также дорабатывается путем установки паука марки «Стингер».
В результате газы будут беспрепятственно покидать камеру сгорания. Но нужно понимать, что звук выхлопа увеличится в несколько раз. Так как в прямоточном глушителе нет таких лабиринтов, все газы идут напрямую в атмосферу.
Машина будет звучать по-спортивному, однако о существенной прибавке мощности говорить не стоит. Более правильным решением является установка такого глушителя после модернизации мотора. Начинать можно с установки 16-клапанной головки, далее менять впускную систему, монтировать турбину и так далее. Ставить прямоток на простой вазовский двигатель нет никакого смысла. Штатная выхлопная система и так справляется с выхлопом от простого атмосферного двигателя. В случае же установки турбины на «девятку» такая доработка просто необходима.
Способы ремонта
Часто путешествуя по нашим «великолепным» дорогам, вы то и дело наезжаете на всевозможные кочки, выбоины, ямы. Если после прохождения очередного подобного препятствия машина начала заметно шуметь, чего не было ранее, то самый вероятный исход — это пробоина главного глушителя. Наличие отверстия не позволяет как раньше работать спокойно, тихо и эффективно.
Закон РФ гласит, что эксплуатировать автомобиль с пробитым глушителем запрещено. Потому единственным правильным решением будет ремонт узла.
Отремонтировать основной глушитель можно двумя способами:
Замена основного глушителя
Чтобы снять глушитель, следуйте достаточно простой пошаговой инструкции.
Выбирая новый основной глушитель, ориентируйтесь на характеристики заводского изделия. Если хотите видоизменить заднюю часть авто, на обычную трубу просто устанавливается декоративная насадка. Выдумывать что-то с модернизацией ВС следует только в том случае, если проводятся работы по технической доработке автомобиля — тюнинг.
Демонтажные работы
Замена резонатора
Чтобы поменять дополнительный глушитель, действуйте согласно представленной инструкции:
Меняем катализатор
Скажем сразу, что выход из строя катализатор на ВАЗ 2109 — это достаточно большая редкость. Но понимать особенности замены данного элемента никому не будет лишним.
Катализатор при работе двигателя нагревается до 600 градусов по Цельсию, потому ему требуется больше времени, чтобы остыть, нежели паре глушителей. Прежде чем приступать к работе, убедитесь, что элемент остыл.
Меняем резонатор
Для этого нам потребуется базовый набор инструментов (рожковые ключи и головки), а также смотровая яма. Приступать к ремонту выхлопной системы ВАЗ-2109 можно, только убедившись, что она остыла. Итак, нам нужно рассоединить резонатор с глушителем с одной стороны и с катализатором с другой. Нужен накидной ключ, чтобы открутить пару болтов. Затем поднимаем резонатор и отсоединяем его от резиновых подушек. Если резонатор не поддается, нужно применить плоскую отвертку. Ею мы аккуратно сможем поддеть резиновый подвесной элемент. Дальше все просто – достаем деталь наружу и ставим на ее место новую. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Выпускная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем
Выпускная система карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из трех частей: приемной трубы, дополнительного глушителя и основного глушителя. Между собой детали системы соединяются посредством развальцованных концов труб и расположенных между ними металлических конусных уплотнительных колец, зажатых хомутами. К выпускному коллектору двигателя элементы системы крепятся плоским фланцем на приемной трубе, через прокладку и четыре шпильки с гайками.
Элементы выпускной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Система выпуска подвешена к кузову за кронштейны на резиновых кольцах-подушках (5 штук). В передней части приемная труба дополнительно закреплена кронштейном от двигателя.
Приемная труба системы выпуска отработанных газов состоит из двух труб крепящихся с одной стороны к фланцу, с другой к газоприемнику состоящему из двух штампованных металлических половинок. Газоприемник, со стороны дополнительного глушителя заканчивается развальцованной с одного края металлической приемной трубой. Прокладка между фланцем приемной трубы и фланцем выпускного коллектора двигателя выполнена из асбеста, армированного стальной перфорированной лентой.
Дополнительный глушитель (резонатор) состоит из корпуса с перфорированной трубой и перегородками внутри. Трубы дополнительного глушителя также имеют развальцованные края для соединения с приемной трубой и основным глушителем. Снаружи дополнительный глушитель может быть обработан алюминием для улучшения коррозостойкости.
Основной глушитель так же состоит из корпуса с перфорированными трубами и перегородками внутри. Корпус может быть изготовлен из нержавеющей стали, для предупреждения возникновения коррозии. К корпусу глушителя крепятся две трубы: с одной стороны развальцованная, для соединения с дополнительным глушителем, с другой стороны прямая, для выпуска отработанных газов.
Оба глушителя не имеют точек сварки, собраны путем завальцовки деталей, для предотвращения появления коррозии.
Схема выпускной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 21081 приемная труба глушителя одинарная, а не двойная, так как выпускной коллектор двигателя 21081 имеет одно отверстие.
— Выпускная система инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассматривается на нашем сайте в статье: «Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Источник
Установка заслонки
Заслонку устанавливают либо до, либо после глушителя. Громкость выхлопа прямотока будет явно снижена только при полностью закрытой заслонке. Остаются технологические просветы 3–5% для прохода отработавших газов — поэтому мотор не глохнет. В связи с этим мощность двигателя значимо уменьшается из-за перекрытия системы выхлопа.
заслонка изготовлена своими руками
Также применяют заслонку для переключения с прямоточного на обратноточный глушитель и наоборот при необходимости. В этом случае устанавливают новый глушитель параллельно старому, а заслонку монтируют перед ними. Эту схему уже используют на некоторых марках автомобилей с завода.
механическая регулировка заслонки осуществляется на ходу водителем из кабины
Проехать с закрытой заслонкой небольшое расстояние можно, а ездить постоянно — неприемлемо для двигателя.
заслонка установлена перед глушителем
Устройство выхлопной системы в ВАЗ 21099
Если автомобильному двигателю предоставить возможность свободно «дышать», т.е. создать условия для беспрепятственного выпуска отработанных газов, то, без сомнения, его КПД и мощность увеличатся. Но в таком случае жизнь в городах стала бы невыносимой, а водителям пришлось бы вставлять беруши.
Системы выпуска отработанных газов постоянно совершенствуются, на них возлагаются дополнительные функции, связанные с уменьшением токсичности и оптимизации топливной смеси. Исключения не составляет и ВАЗ 21099 – некоторые, особенно реэкспортные, авто этой модели уже в начале 2000-х оснащались каталитическими нейтрализаторами и λ-зондами. Для чего нужны эти новшества – немного позже, начнём же описание с устройства выхлопной системы на карбюраторном ВАЗ 21099.
Выхлопная система карбюраторного ВАЗ 21099
Кроме выпускного коллектора, установленного на ГБЦ, она состоит из трёх основных элементов (см. рисунок ниже):
Для крепления деталей к кузову на глушителе и резонаторе сделаны крючки, за которые эти детали подвешиваются к днищу через резиновые подушки 5.
Для того, чтобы фланец приёмной трубы не испытывал перегрузок при колебаниях в движении, предусмотрен кронштейн приёмной трубы 1, крепящийся к блоку.
Между фланцем и коллектором стоит уплотнительная металлоасбестовая прокладка 2; соединения труб, торцы которых развальцованы, выполнены при помощи специальных хомутов 4 с металлическими кольцами:
Где находится и принцип его работы
Глушитель устанавливается на днище автомобиля в конце выхлопной системы.
Как правило, перед ним, ближе к двигателю, устанавливается резонатор, который уменьшает низкочастотные колебания и в выхлопной системе играет роль дополнительного компонента.
Не смотря на, казалось бы, небольшие размеры устройства, звуковая волна проходит через него несколько километров. Достигается это наличием внутри глушителя лабиринтов, которые ослабляют звуковые волны.
Чем больше расстояния проходит волна, тем больше энергии она теряет и тем меньше становиться звук.
Чтобы разобраться из чего состоит глушитель, нужно понять, какие виды устройств бывают и чем они отличаются друг от друга.
Глушитель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Рассмотрим устройство и принцип действия глушителя системы выпуска отработавших газов карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Глушитель в системе выпуска предназначен для снижения шума от отработавших газов, выходящих с большой скоростью, давлением и колебанием потока из цилиндров двигателя.
Расположение на автомобиле
Глушитель (и основной и дополнительный) расположен под днищем автомобиля и соединен либо с впускной трубой (карбюраторный двигатель), либо с каталитическим нейтрализатором (инжекторный двигатель).
Устройство глушителя
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в системе выпуска отработавших газов имеется да глушителя: основной и дополнительный (резонатор).
Основной глушитель представляет собой металлический (жаропрочная сталь) корпус овальной формы. Внутри глушителя находятся перегородки, которые делят его на несколько резонаторных камер и трубы с отверстиями (впускной и выпускной патрубки, передняя перфорированная труба). Соединение элементов корпуса глушителя выполнено без точек сварки, путем завальцовки, для повышения коррозостойкости. Соединение основного с дополнительным глушителем производится через развальцованные концы их труб, металлическое конусное уплотнительное кольцо и двухсоставной хомут.
Дополнительный глушитель (резонатор) также имеет металлический корпус, цилиндрической или овальной формы. Корпус обработан алюминием для предупреждения возникновения коррозии. Внутри корпуса имеются перегородки и перфорированная труба, соединяющая вход и выход резонатора. Соединение дополнительного глушителя с приемной трубой (карбюраторный двигатель) аналогично соединению с основным глушителем. Соединение с каталитическим нейтрализатором (инжекторный двигатель) выполнено через плоские фланцы на концах их труб.
Устройство основного и дополнительного глушителей системы выпуска отработавших газов двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Принцип действия глушителя
Работа глушителя основана на расширении газов, попадающих из его внутренней трубы в корпус. Здесь они многократно меняют направление, проходя между перегородками, расчленяются на струйки, тормозятся перфорированными шероховатыми поверхностями труб. В резонаторных камерах глушителя выравниваются колебания давления газов при многократном отражении их от стенок. Разный объем резонаторных камер обеспечивает глушение шумов различной частоты. В результате энергия отработанных газов падает, они остывают, уровень шума на выходе из глушителя значительно снижается.
Вместе с тем сопротивление потоку газов проходящих через глушитель не слишком велико, так как иначе будет падать мощность двигателя (эффект противодавления). При тюнинге автомобиля зачастую устанавливают прямоточный выпуск, дабы снизить сопротивление прохождению газов и несколько повысить мощность двигателя.
Примечания и дополнения
— При работе двигателя автомобиля в момент открытия выпускных клапанов давление отработавших газов составляет 0,3-0,5 МПа, а их температура свыше 1000 гр. Поэтому через клапаны в выпускной коллектор газы проходят с высокими скоростями, что сопровождается повышенным шумом. Помимо этого при открытии каждого выпускного клапана происходят хлопки определенной частоты, зависящей от скорости вращения коленчатого вала двигателя. Все вместе образует довольно высокий уровень шума, который и подавляет глушитель.
Источник
Основные причины потери работоспособности
Несмотря на многие нюансы, структура выхлопной системы рассматриваемого автомобиля отличается высоким уровнем качества. Так как конструкция достаточно простая, ломаться там практически нечему, разве что, возможно нарушение структуры глушителя. Чаще всего, снижение работоспособности глушителя происходит в результате появления пробоин. Пробитый глушитель для дорог с некачественным покрытием является обычным делом.
