Какой должен быть уровень масла в двигателе на щупе Фольксваген Поло седан

Какое масло заливают в VW непосредственно на заводе и какое можно приобрести на долив

Качественное моторное масло сделает работу двигателя вашего автомобиля не только стабильной, но и более долговечной, поэтому к его покупке надо относиться очень серьезно. Сегодня рынок горюче-смазочных материалов стал настолько разнообразен, что порой довольно сложно сделать выбор. Однако, если необходима замена масла поло седан— то следует учесть рекомендации завода-изготовителя этой марки автомобиля.

Немецкими производителями для автомобиля VW Polo Sedan разработали четыре типа масел с необходимыми характеристиками. К ним относятся следующие типы:

• VW501 01;
• VW502 00;
• VW503 00;
• VW504 00.

Данные обозначения соответствуют классификации моторных масел по стандарту ACEAA2 или A3. Следует пояснить, что классификация ACEAAобъединяет в себе моторные масла, разработанные для бензиновых двигателей. Класс масла А2 представлен смазками, имеющими нормальные эксплуатационные свойства, а также стандартную периодичность замены. Класс А3 представлен жидкостями, имеющими высокие рабочие характеристики, которые могут использоваться более длительное время без замены. Чаще всего они используются в качестве всесезонной смазки, обладающей низкой вязкостью. Чтобы свести к минимуму возможные риски — Фольксваген рекомендует использовать в ее автомобилях только оригинальную жидкость. Если же приобрести такое масло нет возможности — можно использовать для долива любое другое, соответствующее характеристикам и допускам.

Замена масла на Поло седан

Замена масла начинается с прогрева силовой установки. Открыв гараж, для проведения очередного ТО, нужно завести двигатель.

В работе не используйте домкраты. Это опасно. Нет гарантии правильного горизонтального размещения автомобиля. К тому же дотянуться до обслуживающей зоны не представляется возможным.

1. Изначально отрываем крышку заливной горловины. Отверстие нужно накрыть чистой тряпкой, чтобы грязь и мусор не попали внутрь рабочего узла Volkswagen Polo.

2. Используя Torx «Т-25» и головку № 13, демонтируем защиту, если она предусмотрена class=»aligncenter» width=»750″ height=»484″[/img]
3. Используя заранее подготовленные чистые тряпки, необходимо тщательно обработать, сливную пробку и поверхность вокруг неё от грязи.
4. Устанавливаем над картером ёмкость для приёмки отработанного масла.

5. Используя ключ № 18 нужно слегка ослабить маслосливную пробку. Цель: своими руками открутить её для приёма в пластмассовую ёмкость отработки.

6. Убедившись, что напор практически исчез, нужно обновить масляный фильтр. Обычно его откручивают с помощью цепного съёмника, как показано на рисунке.

7. Визуально контролируем вытекание масла. Если оно больше не стекает нужно закрутить пробку.
8. Залить новое моторное масло на ¾ от общего объёма, рекомендованного производителем. Щупом проверяем уровень масла в двигателе. Доливаем её до середины метки.
9. Проехать 5 километров. Заглушить двигатель. Дать ему стечь на дно картера.

10. На финише работ проверяем уровень залитого моторного масла. Не забываем осмотреть автомобиль на предмет отсутствия протечки в обслуживающей зоне.

Не забывайте периодически проверять уровень масла в двигателе.

Автоматическая коробка передач: проверка уровня ATF Volkswagen Polo

В автоматической коробке передач уровень ATF (Automatic Transmission Fluid – масло для автоматических трансмиссий) зависит от температуры масла. На СТО для измерения температуры ATF применяется диагностический прибор фирм VW/SEAT. В связи с этим эту работу рекомендуется поручить СТО. ATF не подлежит замене. Уровень ATF контролируется и при необходимости пополняется лишь в рамках технического обслуживания.

Правильный уровень ATF имеет исключительное значение для правильной работы автоматической коробки передач. Как слишком низкий, так и слишком высокий уровень ATF на работе коробки передач сказывается отрицательно.

Необходимый специальный инструмент:

■ Масленка или заправочный шприц.

■ Емкость для сбора ATF.

■ Подходящий прибор для измерения температуры масла.

Необходимые расходные материалы/детали на замену:

■ Масло для автоматических трансмиссий VW/SEAT спецификации G052 990 А2.

■ Уплотнительное кольцо для пробки.

■ Защитный колпачок для заглушки.

Общие указания относительно автоматической коробки передач и ATF

■ При незаполненной ATF коробке передач двигатель не запускать. Автомобиль при незаполненной ATF коробке передач не буксировать.

■ При выполнении всех работ обеспечить исключительную чистоту, т. к. даже незначительные загрязнения вызывают неисправности коробки передач.

Внимание: Для начала проверки масло в коробке передач должно иметь температуру ниже +30 °С. Такая температура достигается уже после непродолжительной работы двигателя. На СТО для контроля температуры подключают диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля. Без диагностического прибора температуру можно определить лишь оценочно.

Защитить глаза, ATF вытекает. Надеть защитные очки.

• Температура ATF во время проверки должна быть не более +30 °С Кроме того, функция аварийного режима не должна быть активированной.

• Рычаг выбора режимов работы автоматической коробки передач поставить в позицию Р, системы кондиционирования и отопления выключить.

• Поставить вниз емкость для сбора ATF. Вывернуть пробку -стрелка-. Имеющееся в переливной трубке количество ATF стекает.

• Уплотнительное кольцо на пробке перекусить кусачками-бокорезами и заменить.

• Убедиться, что переливная трубка ввернута до упора.

• Запустить двигатель и оставить его работать, пока температура ATF не достигнет значения от +35 °С до

• Если при температуре ATF от +35с С до +45 °С в результате подъема уровня масла из-за нагревания оно начнет капать из переливной трубки, то уровень ATF в порядке. В этом случае двигатель заглушить, пробку с новой уплотнительной прокладкой ввернуть и затянуть моментом 15 Нм.

Если при температуре ATF от +35 °С до +45 °С масло из переливной трубки не капает:

• Отжать с помощью отвертки защитный колпачок заглушки -стрелка-. Колпачок при этом разрушается и должен быть заменен. Колпачок защищает место установки заглушки.

Примечание: в зависимости от исполнения коробки передач колпачок может иметь крепление с хомутиком. Такой колпачок можно устанавливать снова.

• Вынуть заглушку из наливной трубки.

• Вставить гусачок масленки и наливать ATF, пока масло не выступит через контрольное отверстие (переливную трубку) -стрелка-. Предварительно масленку необходимо поднять повыше, например, подвесить на капоте моторного отсека. Кроме того, пополнять уровень ATF можно с помощью заправочного шприца.

• Пробку -стрелка 1- ввернуть с новым уплотнительным кольцом и затянуть моментом 15 Нм. Надеть заглушку на наливную трубку так, чтобы заглушка зафиксировалась хомутиком, или соответственно вставить заглушку и закрыть ее новым защитным колпачком -стрелка 2-.

Указание: при исполнении с защитным колпачком его всегда заменять на новый, поскольку он защищает заглушку.

• При необходимости выключить зажигание и снять прибор для измерения температуры.

Как поменять масло своими руками?

Замена масла на Фольксваген Поло не относится к сложным видам ремонта и обслуживания автомобиля. Для этого необходимо иметь гараж со смотровой ямой или подъемник, а также около полутора часов свободного времени. При замене жидкости в агрегате необходимо сменить масляный фильтр и сливную пробку, на привалочной поверхности которой имеется омедненная прокладка. Некоторые владельцы используют ее повторно, но это нежелательно, поскольку есть риск появления течи смазки из-под старого уплотнителя.

Инструменты и материалы

Перед началом работ необходимо купить расходные материалы, в том числе фильтр, который выбирают в зависимости от типа двигателя, установленного на Фольксваген Поло:

1. На моторе CFNA или CFNB, который устанавливался на Поло Седан до осени 2015 года, применяется оригинальный масляный фильтр с артикулом 03С115561D или более новый вариант 03C115561H. Хорошая альтернативная деталь от Mahle Knecht, артикул которой — OC 5933. Отверстие для слива масла закрывается пробкой N90813202 c размером резьбы М14*1,5*22.
2. На более свежем двигателе CWVA или CWVB устанавливается очистительный элемент 04E115561H. На этих агрегатах используется пробка N90288901 с размером резьбы М14*1,5*16, оснащенная сменной прокладкой N0138157 размерностью 14*20 мм. На турбированном 1,4 литра двигателе стоит такой же масляный фильтр и крышка.
3. Для 85-сильного мотора CLPA хэтчбека Поло применяется фильтр 030115561AN и пробка N90813202. На 105-сильном агрегате используется устройство 03C115561B и пробка N90813202 (аналогично мотору CFNA). Самый слабый 75-сильный мотор укомплектован устройством 03D198819C, крышкой М14*1.5 N0160276 с кольцом N0138492. На дизелях применяются фильтры 03P115562 (вариант 1,2 литра) и 03L115562 (для 1,6 литрового мотора). Пробка сливного отверстия идентичная — N90813202.

Выбор масла

Теперь инструкция, как правильно выбрать масло для мотора Фольксвагена Поло.

Сначала базовые рекомендации:

1. Следовать регламенту производителя в отношении допуска и вязкостным характеристикам смазки;
2. Не приобретать чрезмерно дешевые моторные жидкости. С высокой вероятностью это контрафакт;
3. Покупку осуществлять только в крупных торговых точках с соответствующей специализацией или через официальных дилеров, где не будет опасения за состав смазочной жидкости;
4. Пользоваться рекомендациями опытных водителей по вопрос покупки автохимии;
5. Не приобретать моторное масло на рынках.

Насчет выбора масла — руководствоваться нужно особенностями выбранной модели и типом двигателя.

Допуски Volkswagen Polo в отношении моторного масла, в зависимости от двигателя:

• Мощный мотор с прямым впрыском топлива — 502.00;
• Стандартные дизельные движки — 505.00 и 505.01;
• Новые бензиновые и дизельные моторы с сажевыми фильтрами и катализаторами выхлопных газов — 504.00 и 507.00 соответственно.

Вязкость масла — один из важнейших факторов при выборе. Она меняется в зависимости от температурных условий, в которых будет проходить эксплуатация автомобиля. Сегодня моторные масла в обязательном порядке делаются всесезонными, но существует классификация SAE с коэффициентами соответственно низкотемпературной и высокотемпературной вязкости для разных времен года.

Для новых моделей «Фольксвагена Поло» с новыми моторами хорошо подходят маловязкие составы 5W-30. Если планируется ездить в условиях жаркого климата, лучше себя покажут жидкости с большей вязкостью — 5W-40 или 10W-40. С другой стороны, для холодных территорий лучше подойдет масло с низкой вязкостью, например 0W-30.

Дополнительная рекомендация: вне зависимости от климатического пояса, когда машина «разменяет» первые 100000 км пробега, лучше переводить ее на более вязкое масло, SAE 5W-40 или 0W-40. Причина этого — повышенный износ, который увеличивает зазоры между поршнями и, как следствие, снижает эффективность масел с низким уровнем вязкости.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Фольксваген Поло Седан проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но некоторые владельцы автомобилей считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

Оригинальное масло, которое рекомендует использовать производитель Volkswagen Special Plus 5w-40, оно же VAG Special G 5w-40. Имеет фасовку 1 литр G 052 167 M2, а также 5 литров G 052 167 M4.

Масло для Фольксваген Поло Седан

Помимо этого, также рекомендуется использовать смазку Кастрол, о чем свидетельствует надпись на маслозаливной горловине двигателя. Маркировка Castrol EDGE 5W-30 A3/B4 имеет все необходимые допуски. Также может присутствовать надпись Professional и знак VW.

Иногда у владельцев автомобиля Поло происходит непонимание, какую вязкость нужно выбирать 5w30 или 5w40. Дело в том, что производитель дает рекомендацию при выборе, ориентироваться на допуск VW 502.00. А вязкость подбирается от климатической зоны использования машины. К слову, она может быть и 0W30. Но чаще всего дилеры, в средней полосе России заливают 5W-40.

Производитель допускает использование также аналогов, соответствующих допуску концерна VAG: VW 502.00. У автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие марки:

• Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
• Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
• Mobil 1 FS X1 5W-40
• Motul 8100 X-cess 5W40
• RAVENOL VollSynth Turbo VST 5W-40
• Shell Helix Ultra 5W-40
• Total Quartz 9000 5W-40
• Valvoline Synpower 5W-40
• ZIC X9 5W-40
• Лукойл Genesis Armortech 5W-40

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Необслуживаемые автоматы

Все дело в том, что сейчас появились так называемые необслуживаемые АКПП, в которые вы не должны вообще «лезть»! То есть масло залито, настройки электроники сделаны, все катайся и радуйся жизни.

Вообще как мне кажется, это немного заговор производителей, ведь сейчас они говорят, что и масла не нужно менять в АКПП и затем трансмиссия просто «накрывается» и куда вы едите? Конечно к дилеру. А чем меньше вы знаете про обслуживание АКПП и про его уровень масла, тем выгоднее для ваша трансмиссия.

Еще одна причина, это то, что зачастую производители автомобилей, пользуются одним и тем же поставщиком узлов. Так, например – ФОЛЬКСВАГЕН и ШЕВРОЛЕ, используют практически одинаковые автоматы, но с различными настройками. Также одинаковые автоматы у КИА и ХЕНДАЙ, да по сути это один концерн. Простыми словами унификация.

Вот выдал, например — JATCO «супер» АКПП, и поехали его ставить на НИССАН, РЕНО, ДАТСУН и т.д. Зачем производителю 3 различных поставщика — если есть один нормальный, а вот если у него автомат необслуживаемый, щупа нет, это уже производителя касается мало!

Самостоятельная замена масла в двигателе Фольксваген Поло (фото и видео).

Добрый день. Сегодня я расскажу про то как осуществляется замена масла в двигателе Фольксваген Поло. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов, так что с этой задачей сможет разобраться каждый автомобилист.

Первый вопрос, который стоит перед нами – какое масло лучше выбрать?

Проблема выбора, как всегда, стоит между синтетическим и полусинтетическим маслом. Про это у нас на сайте есть отдельная статья, поэтому не будем тут повторяться. Если взять масло с худшей вязкостью — износ двигателя увеличится, возрастет расход топлива, но снизится шумность работы, если взять более вязкое мало – вырастет его расход на угар.

Поэтому рекомендуем использовать то же масло, которое изначально применялась в двигателе, увеличивая его вязкость по мере естественного износа.

Использовать недорогое полусинтетическое масло можно в модели Polo выпущенные в девяностые годы.

Для новых автомобилей с современными и экономичными двигателями требуются масла с повышенными характеристиками. Для Фольксвагена Поло выпускаемого с 2011 года рекомендуются следующие виды машинного масла: VW 501 00 – для моторов с прямым впрыском топлива; VW 502 00 – для бензиновых; VW 503 00 – для двигателей с увеличенным межсервисным периодом. Высококачественные моторные масла вида: Mobil 1 или Shell Helix Ultra, имеют доступную стоимость, гарантируют качественную смазку подвижных элементов мотора и сохраняют свои характеристики на протяжении всего срока эксплуатации. Часто именно эти марки масел советуют автовладельцы седана Volkswagen Polo. С ними двигатель работает без перебоев, ровно, и практически не требуется доливка. У Фольксвагена Поло 4 поколения существуют 3 варианта двигателей:

1) Комплектация Conceptline 1.6 105 л.с

2) Комплектация Comfortline 1.8 152 л.с

3) Комплектация Hingline 1.8 180 л.с; 2.0 220 л.с

Процедура замены масла на всех этих моторах абсолютно аналогичная, отличается она лишь объемом залитого масла и его маркой. Количество масла для замены зависит от модели двигателя: в 1.6 литровый мотор CFNA помещается 3,6 литра масла, в 1.8 TSI – 4,7 литра; а для 2.0 TDI необходимо 4,0 литра. При покупке масла необходимо обращать внимание на значение вязкости. Установленный стандарт– 5w30. От того как используется автомобиль зависит частота замены «расходников». Рекомендуется менять моторное масло каждые 15 тысяч км. Если же, вы эксплуатируете автомобиль в основном по городу или в сложных условиях, необходимо менять технические жидкости каждые 8 тысяч км.

Инструкция по самостоятельной замене масла.

Для выполнения работы нам потребуются следующие инструменты:

1) Плоская отвертка или ключ для снятия фильтра.

2) Гаечный ключ-звездочка.

3) Гаечный ключ на 18.

4) Канистра для слива старого масла.

6) Новая сливная пробка двигателя (желательно, так как после 2х-3х замен масла она начинает капать):

• для CFNA или CFNB № 90813202 c размером резьбы М14*1,5*22;
• для CWVA или CWVB № 90288901 с размером резьбы М14*1,5*16;
• для CLPA хэтчбека № 90813202

7) Новое масло для замены.

Фильтр масляный:

• для CFNA или CFNB артикул 03С115561D или 03C115561H;
• для CWVA или CWVB артикул 04E115561H;
• для CLPA хэтчбека артикул 030115561AN.

9) Промывка (если меняем тип или производителя масла).

Сама работа не сложная, но грязная, поэтому если вы не любите мараться, возможно, стоит обратиться на СТО, благо работа по замене масла стоит от 300 до 500 рублей. Кстати, вот отличный сервис подбора СТО рядом с домом и работой.

Если вы любите работать самостоятельно, вот вам видео, про то, как заменить масло:

Если вы больше любите читать: Выполнять работу по замене моторного масла необходимо на эстакаде или смотровой яме. Порядок действий:

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Это необходимо для лучшего стекания масла.
2. Открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины.
3. Залезаем под автомобиль, берем ключ-звездочку и выкручиваем винты, которые удерживают крышку поддона.
4. Рожковым ключом на 18 откручиваем сливную пробку. Помним, что масло горячее, поэтому действуем, соблюдая правила предосторожности.

5. Ждем около 15-30 минут, до полного стекания старого масла. Заворачиваем сливную пробку в отверстие.
6. Если меняем тип или производителя масла, необходимо промыть двигатель промывочным маслом. Для этого заливаем промывочное масло. Если тип масла на меняется, переходим к п.9
7. Заводим мотор и даем ему поработать 15-20минут на разных оборотах. Ездить на промывочном масле недопустимо!
8. Сливаем промывочное масло.
9. Заворачиваем новую! сливную пробку, так как если это не сделать масло будет капать.

10. Отворачиваем старый масляный фильтр. Важно не налить масло на ремень генератора.
11. В новый фильтр заливаем свежее моторное масло, достаточно просто налить его до первого заполнения. На резиновое уплотнительное кольцо пальцем наносим немного масла, чтобы при установке фильтра его не сорвало.

12. Устанавливаем на место новый фильтр, после касания резинки, подтягиваем его еще на 2/3 оборота и смотрим герметичность соединения.
13. После заливаем около трех литров нового масла, и через 5 минут его уровень. Оптимальный вариант, после заливки, когда уровень доходит до 2/3 отметки щупа. При необходимости масло доливаем.
14. Заводим автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим двигатель и через 5-7 минут проверяем уровень масла.

После замены масла не забывайте сбросить межсервисный интервал. Про то как это можно сделать самостоятельно смотрите в этой статье.

Заключение.

Как вы увидели, замена моторного масла в Volkswagen Polo не представляет особой сложности. Даже в современных автомобилях вы легко сможете выполнять самостоятельно подобные работы, что поможет вам ощутимо сэкономить на обслуживании автомобиля. Чтобы ваш автомобиль служил долго, не забывайте использовать моторное масло и расходные материалы только высокого качества! На сегодня всё, надеюсь, статья по замене масла в двигателе Фольксваген Поло, была для вас полезна и ответила полностью на ваши вопросы.

голоса

Рейтинг статьи

Алгоритм действий – проводим замеры

Чтобы замеры показывали действительный уровень масла в картере, нужно придерживаться определённого алгоритма действий:

Проверку нужно проводить только на ровной площадке, наклон двигателя вперед или назад недопустим; Если на щупе нет меток «на горячую» и «на холодную», то проверять нужно на прогретом двигателе; После того, как вы заглушили мотор, дайте ему остыть около 5 минут. За это время часть масла из системы сольется в картер, при таких условиях замеры будут точнее; Подготовьте чистую ветошь и достаньте щуп из отверстия; Протрите щуп, не допуская остатка на нем старой смазки и вставьте его обратно (с перового раза замеры делать нельзя); Достаньте щуп повторно и замерьте показания; Идеальный уровень масла должен находиться на 2/3 расстояния от L (нижней метки), т.е. чуть выше середины. В редких случаях допускается 3/4 (75%) от нижней метки; Проверьте состояние жидкости на необходимость замены; Если уровень масла вдруг оказался выше отметки F, то обратите внимание на его состояние и цвет дыма из выхлопной трубы; Если уровень ниже отметки L, то тут нужно вспомнить, когда в последний раз делались замеры и куда ушло масло, действуйте согласно п.9; Следы жидкости на щупе нужно рассматривать внимательно, при сомнениях замеры нужно повторить; Обратите внимание, что щуп может быть полностью покрыт маслом от метки L до F, особенно часто так бывает, когда в двигатель залита свежая рабочая жидкость.В данном случае найдите сторону щупа, которая будет частично сухой, это и будет настоящий уровень. Доливать рабочую жидкость желательно той же марки, что и в двигателе, здесь читайте можно ли смешивать моторные масла; Шаги долива 50 – 100 мл, так как в некоторых двигателях между отметками L и F может вместиться от 0.5 до 0.8 литров масла. Чтобы потом не сливать лишнее.

Многие автовладельцы рекомендуют после выключения зажигания перед проверкой выждать от 30 до 60 минут, мол так в картер стечет все масло и замеры будут точнее.

От части может они и правы, но на некоторых автомобилях, к примеру, Тойота РАВ 4 двигатель устроен так, что практически вся смазывающая жидкость там стекает в картер за 5 минут и нет необходимости ждать до 1 часа, чтобы проводить замеры.

Что касается других авто, то в любом двигателе горячее масло стечет в картер довольно быстро – 5 минут хватит, а те миллилитры, которые останутся в двигателе существенно на правильность замера не повлияют. Если уровня нет или он превышен, то это сразу будет видно.