Если вам нужны надежные советы, обращайтесь ко мне и моим приятелям по мастерской. За плечами моих ребят много лет опыта и сервисный центр компании проводит проверку качества замены масла в гидроусилителе, а также непосредственную реализацию такой услуги по доступной цене. А сегодня я вам расскажу как можно это сделать самостоятельно.
Датчик ВАЗ 2114 имеет такой вид:
Знание этого поможет вам при замене датчика в своей «ласточке».
Замена жидкости: замените запасное — если оно неисправное или его предел использования уже достигнут. Узнайте полезную информацию о реле давления масла .
Ремонт и замена датчика
В ходе технического обслуживания и ремонта производится очистка поверхности рядом с крепежным отверстием датчика, а также заменяются расходные материалы, включая жидкую прокладку. Не наносите острые предметы во время чистки, чтобы избежать повреждения компонентов. Если диагностика показала, что причиной неисправности был сам датчик, то заменяется весь компонент.
Чтобы установить новую деталь, выполните следующие действия
- Снимите нижнюю крышку двигателя.
- Отсоедините разъем датчика и снимите компонент.
- Снимите старую жидкую прокладку с датчика и его крепежного отверстия.
- Нанесите небольшое количество жидкой прокладки на резьбу рабочего датчика и установите его.
Почему лампочка не гаснет
Основным достоинством, которым обладают все датчики уровня, является их низкая цена. Поэтому, если неисправность, о которой свидетельствует горящий индикатор, возникла именно в этом элементе, то никаких проблем с его заменой не возникнет. Однако во многих случаях лампочка на приборной панели «сообщает» о более серьезных проблемах.
К числу основных причин, из-за которых загорается индикатор, относятся следующие явления:
- Механизм передачи сигнала от датчика вышел из строя.
- Возникли повреждения в проводах, которые соединяют данный элемент с бортовой электроникой автомобиля.
- Низкий уровень масла.
- Неисправность масляного насоса.
- Загрязненный фильтр.
Наибольшие сложности возникают в случаях, когда индикатор сигнализирует о последних двух неисправностях. Если поломка образовалась в топливном насосе, или забился фильтр, то в мотор либо поступает недостаточно смазки, либо материал имеет много вредных примесей. В результате двигатель достаточно быстро выйдет из строя, так как жидкость не снижает трение компонентов силового агрегата.
Как заменить на ВАЗ 2114
Датчики выходят из строя, если индикатор датчика мигает или постоянно горит, когда давление, если это приемлемо, или когда манометр находится на нуле.
Помните, что двигатель внутреннего сгорания любой машины без исключения зависит от масла для работы. Под давлением используется для создания слоя между движущимися частями. Этот уровень защиты препятствует контакту движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между частями возникает избыточное трение и тепло.
Проще говоря, смазка предназначено для защиты как смазки, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, в двигателе ВАЗ 2114 имеется масляный насос, который собирает смазку, хранящуюся в масляном поддоне, создает давление и доставляет теперь находящееся под давлением масло в несколько мест внутри двигателя через rаналы, встроенные в компоненты двигателя.
Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.
В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.
Теперь расскажу, как заменить датчик ВАЗ 2114. Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.
Конструкция и принцип работы прибора
Датчик масла для автомобиля ВАЗ 2114 отличается простой, но достаточно эффективной, конструкцией:
- измерительная мембрана;
- корпус прибора;
- биметаллическая пластина;
- герметичный контакт, управляемый магнитом (геркон).
Несмотря на большое разнообразие марок автомобилей, принцип работы данных устройств практически идентичен:
- Включение зажигания — индикатор загорается. Контакты в электрической цепи замкнуты, так как в системе отсутствует давление (нет масла).
- Запуск двигателя — система начинает заполняться смазывающей жидкостью, происходит постепенный подъем давления. Масло давит на мембрану, она деформируется и размыкает контакты электрической цепи. Индикатор гаснет.
- Биметаллическая пластина со спиралью передает информацию на датчик в зависимости от степени давления.
- При падении давления в системе до критического значения лампа на приборной панели вновь зажигается.
Недостаточное давление масла в системе двигателя может грозить серьезными поломками.
Назначением прибора является оповещение о неисправностях в агрегатах двигателя для их своевременного устранения.
Часть 1 из 1: замена датчика
- Гнездо для датчика — опция.
- Набор отверток.
- Набор полотенец/тряпок.
- Резьбовой герметик — при необходимости.
- Набор гаечных ключей.
Датчик, установленный при продувке двигателя.
Шаг 1: Найдите датчик. Датчик чаще всего устанавливается в блоке двигателя ВАЗ 2114 или головках цилиндров.
Не существует реального отраслевого стандарта для положения, поэтому датчики можно устанавливать в любом количестве мест. Если вы не можете найти его, вам может потребоваться обратиться к руководству по ремонту 2114 или обратиться к профессиональному специалисту по ремонту.
Особенности проведения диагностики
Перед проведением диагностики рекомендуется провести визуальный осмотр прибора на наличие повреждений корпуса контроллера, пятен от вытекания жидкости из мотора и других изменений. При обнаружении масляных следов, требуется удостовериться, что возникновение неисправности заключается в датчике, убедиться в этом поможет осмотр силового агрегата. Когда из регулятора идет вытекание расходных материалов – причина неполадки связана с износом уплотнения. А если подкапывание масляной жидкости происходит из разъемов клемм, без замены контроллера не обойтись.
Для более точного определения неисправностей при работе устройства поможет выявить диагностика с использованием вольтметра:
Для этого потребуется яма или эстакада и выполнение последующей инструкции:
- открутить болты фиксации защитного покрытия агрегата;
- демонтировать защиту;
- при обнаружении ДДМ, запустить двигатель;
- произвести отключение провода питания от устройства;
- при помощи тестера произвести диагностирование напряжения (норма напряжения 12 вольт).
При пониженном напряжении причиной неисправности является в блоке индикации или контактах электроцепи, а также ее обрыве.
Механик отключает датчик
Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика. Освободите фиксирующий выступ на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем.
Поскольку датчик подвергается воздействию рабочих элементов под капотом, со временем вокруг пробки могут образовываться загрязнения. Может потребоваться несколько раз нажать и вытащить вилку, чтобы освободить ее при снятии фиксатора.
Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.
Как «глушат» датчик
Иногда недобросовестные продавцы намеренно глушат показания данного элемента на авто. Покупатель думает, что все в порядке, и насос работает в полной мере. На деле в машине попросту выпаяна лампочка в панели приборов.
Распознать это очень просто: при включении зажигания должна гореть «масленка» красного цвета. Если ее нет, значит, датчик был заглушен.
Снятие датчика с помощью разъема
Шаг 3: Снимите датчик. С помощью соответствующего гаечного ключа или гнезда ослабьте его. После освобождения должна быть возможность отвинчивать его до конца вручную.
Шаг 4: Сравните запасной прибор с удаленным. Это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть одинаковыми. Кроме того, убедитесь, что участок, на который нарезается резьба, имеет одинаковый диаметр и одинаковый шаг резьбы.
Предупреждение: поскольку датчик установлен в месте, где будет находиться масло под давлением, обычно необходимо иметь какой-либо тип резьбового герметика. Существует несколько различных типов герметиков, а также ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Только убедитесь, что используете тот, который совместим для использования с продуктами на основе нефти.
Шаг 5: Установите запасной датчик. Вкрутите замену на место вручную, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.
Шаг 6: Переустановите электрический разъем. Убедитесь, что разъем полностью установлен и что защелка зафиксирована.
Шаг 7: Проверьте правильность работы. Запустите двигатель и убедитесь, что на манометре есть давление или погасла контрольная лампа давления масла.
Предупреждение: для восстановления давления может потребоваться 5-10 секунд. Это связано с тем, что при снятии датчика в систему попадает небольшое количество воздуха, который необходимо продуть. Если в течение этого времени давление масла не наблюдается или индикатор не гаснет, немедленно выключите двигатель. Кроме того, если в это время появляются какие-либо странные звуки, выключите двигатель и обратитесь к профессионалу.
Самостоятельная проверка датчика
Даже в гаражных условиях есть возможность проверки указанного элемента. В момент запуска двигателя на определенное время загорается лампа красного цвета, после чего выключается. В случае продолжения работы сигнальной лампы стоит проверить уровень смазки в моторе. Если уровень в норме – стоит заняться проверкой элемента.
Полезно: Сколько масла заливается в двигатель ВАЗ 2114?
Вариантов провести диагностику в гаражных условиях есть несколько:
- Проверьте состояние масляного фильтра. Забитый грязью фильтрующий элемент мешает смазочной жидкости нормально поступать в мотор. Замена фильтра вместе с маслом – оптимальный вариант исправления проблемы;
- Визуальный осмотр места крепления детали. Наличие подтеков сигнализирует о необходимости смены уплотнительного резинового кольца;
- Используйте манометр для проверки давления в системе. При выкрученной детали установите манометр и запустите машину. Показатель в 0,65 атмосфер говорит о нормальной работе мотора и о неисправности датчика;
- Проверьте подключение провода питания. При езде по неровностям со многих датчиков в «четырке» слетают клеммы.
Также при наличии автомобилей второго поколения «Самары» можно установить заведомо рабочий элемент. Деталь не подлежит ремонту, поэтому при наличии неполадок меняется на новую. Т.к. располагается он в открытом и удобном месте – замена его проводится за считанные минуты.
При минусовой температуре первый запуск мотор может сопровождаться ситуацией, когда горит лампочка давления на несколько секунд дольше обычного. Это нормально, т.к. при холодной погоде масляному насосу нужно больше времени чтобы накачать систему загустевшей смазкой.
Фотогалерея
1. Схематический принцип работы ДДМ на Четырке
2. ДДМ со стрелочным индикатором для выведения в салон авто
3. Схема работы устройства на Четырке
Загрузка …
Датчики теплового действия
Именно тепловой уровнемер чаще всего встречается в конструкции двигателей современных автомобилей. В основе датчика находится нагревательный элемент. Блок управления чередует фазы нагрева, кратковременно разогревая элемент до температуры, превышающей фактическую температуру масла в двигателе, и остывания. Именно длительность периода снижения температуры нагревательного элемента до температуры моторного масла, в который он погружен, и позволяет рассчитать фактический уровень.
Принцип работы уровнемера такого типа обуславливает наличие датчика температуры масла. Именно таково устройство и принцип работы датчика G266, устанавливающегося на многие автомобили Volkswagen, Skoda, Audi. Оба элемента совмещены в корпусе датчика уровня, который находится в поддоне картера двигателя.
Электротермические уровнемеры
Электротермические датчики уровня масла можно назвать подвидом тепловых уровнемеров. Основой датчика является нагревательный элемент (проволока) с высоким температурным коэффициентом сопротивления. Общее сопротивление нагревательного элемента зависит от температуры нагрева. Соответственно, чем глубже погружен датчик в смазывающе-охлаждающую жидкость, тем лучший отвод тепла от нагревательного элемента и тем меньше его сопротивление. Уровень масла рассчитывается блоком управления по фактической величине напряжения на выводах датчика.
Ультразвуковые измерители
Принцип работы основывается на использовании ультразвука – звуковых колебаний, частота которых превышает доступный человеческим органам восприятия диапазон частот. Степень отражения звуковых волн зависит от плотности материала, на который направлен источник звуковых колебаний. Поскольку плотности воздушной среды и моторного масла разнятся, на границе уровня масла в поддоне звуковые волны отражаются. Отраженные колебания улавливаются приемником, а временной интервал между переданным и отраженным сигналом используется для расчета уровня масла в двигателе.
Устройство датчика G266, использующееся в конструкции авто VAG-Group.
Также в корпус включен PTC-резистор, который позволяет измерить температуру масла. Помимо измерительного элемента, устройство включает в себя электронный измерительный блок, который обрабатывает ультразвуковые сигналы и сигналы от PTC-резистора. С цифрового логического модуля сигналы, преобразованные в понятный для блоков управления язык – ШИМ-сигнал, через ЭБУ двигателя отправляются на щиток приборной панели.
Преимущества перед тепловыми элементами
- Низкое потребление тока.
- Быстрота прохождения сигнала.
- Возможность реализации графической индикации фактического уровня масла в двигателе.
Алгоритмы измерений
Статический контроль. Двигатель заглушен больше 60 сек., автомобиль неподвижен (должен быть затянут стояночный тормоз)
Для нивелирования погрешности измерений принимается во внимание возможное наклонное положение кузова автомобиля. Чтобы владелец не ждал данных после включения зажигания, измерение уровня происходит сразу после открытия водительской двери. Динамический контроль уровня
Задействован, когда автомобиль находится в движении. При этом учитываются: обороты коленчатого вала, продольное и поперечное ускорение, температура двигателя, положение концевого выключателя капота. При этом цикл движения с момента последнего срабатывания капота должен быть больше 50 км.
Роль концевика капота
VAG в автомобилях VW, Audi, Seat, Skoda использует довольно интересную схему подключения датчика уровня масла в двигателе. Если индикатор низкого уровня загорелся, то для его погасания должны быть выполнены 2 условия:
- срабатывание концевика капота (логично, что без открытия капота невозможно долить масло);
- пополнен уровень.
Если после загорания лампочки низкого уровня вы открыли капот, но не восполнили недостачу, индикация потухнет и загорится повторно только спустя 100 км. В случае критического количества смазывающе-охлаждающей жидкости, на приборной панели загорится лампочка низкого давления масла.
Система работы датчика
Смазка в автомобиле применяется не только в двигателе, но во множестве других агрегатов, но именно в двигателе даже кратковременное нарушение в системе может вызвать необратимые последствия. Бывалые автомобилисты называют это «стуком двигателя». Поэтому очень важно даже при кратковременной сигнализации выяснить причину срабатывания, в ином случае имеется возможность натолкнуться на дорогостоящий ремонт. Принцип работы датчика уровня масла состоит в том, чтобы вовремя измерить сопротивления тока. В рабочем состоянии измеряющая часть прибора погружена в жидкость, в нашем случае в масло. Когда уровень смазки понижается, то измеряющая часть становится сухой и, следовательно, теряется всякое сопротивление тока. В то время как будучи погружённым в жидкую среду, на выходе он даёт большее сопротивление.
Нужно напомнить о том, что кроме датчика уровня масла (ДУМ) имеется ещё и датчик аварийного давления масла (ДАДМ), но все-таки это совершенно разные приборы.
Срабатывание ДУМ может сигнализировать о следующем:
- Недостаточно смазки в двигателе. Проверьте визуально (щупом).
- Не функционирует сам измерительный прибор. Возможно, сгорел сам ДУМ, или же окислились контакты.
Перед тем как поменять датчик уровня масла на ВАЗ 2114 будет целесообразно проверить его работоспособность.
Что делать, если горит лампочка после замены ддм
Нужно учитывать, что во время запуска двигателя масляный насос занимается перекачкой жидкости из картера в магистраль. В момент перекачки вся жидкость вынуждена переходить через специальный фильтр, задачей которого является удаление загрязнений.
Иногда случается так, что на картере остается грязь, которая и забивает фильтр. Из-за данной проблемы, насос не сможете работать полноценно подавать необходимое количество жидкости. Если столкнулись с данной ситуацией, тогда потребуется слить все имеющееся масло из картера и поменять на новое. Не стоит забывать и про сам фильтр, его придется заменить на новый или же просто прочистить.
всем доброго времени суток, случилась такая беда. поехал с девушкой в IKEA, доехали, купили продукты, все хорошо. едем уже обратно, встали в пробочку, температура повышается и тут краем глаза то ли показалось то ли что, но моргнула лампочка на приборке давления масла. ладно, фиг с ним, едем. и тут замечаю что она регулярно начинает мигать, а потом и вовсе загорается. я в панике, торможу, курю, двигатель остывает, завожу, не горит.
еду дальше. только температура достигает 90С и она начинает гореть. и при чем только на холостых, даешь газу перестает.
вообщем приехав домой стал юзать инет и уже совсем расстроился, кто че писал и минимум надо было снимать поддон картера, а масло только только сменил(
что я пытался сделать:
— подлил масло. -подтянул фильтр — газанул до 3500 тыщ на холодную (писали что в клапан может попасть мусор и при такой манипуляции потоком масла она вымывается т.к на холодную масло гуще.)
нечего не помогло.
на следующии день решаю начать с малого, еду в магазин и покупаю ДДМ.
открываю капот, смотрю на старый и под резиновым чехольчиком капелька масла. и в надежде что в нем дело, а не во вкладышах, масло-насосе и тд.
