Как ездить на механике — вождение для начинающих с нуля, как правильно водить механику

Сцепление – это механизм, предназначенный для передачи крутящего момента двигателя к коробке передач, а также плавного соединения и разъединения двигателя с механизмами трансмиссии. С его помощью можно начинать движение на автомобиле, переключать передачи, останавливаться с работающим двигателем, маневрировать при резком изменении скорости.

Механизм сцепления предохраняет детали двигателя и трансмиссии автомобиля от повреждений и перегрузок при быстром включении передач и резком торможении.

В конце этой статьи смотрите видео-урок, в котором очень наглядно продемонстрированно, как работает механизм сцепления в автомобиле.

А ниже мы расскажем о принципе работы сцепления автомобиля, об устройстве и типах приводов включения и выключения сцепления, и о том, как правильно пользоваться механизмом сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.

Устройство сцепления автомобиля

Работу сцепления автомобиля обеспечивают такие детали:

• маховик;
• вилка;
• нажимной диск;
• пружина (бывает нажимного и вытяжного типа);
• выжимной подшипник и нажимная муфта;
• ведомый диск;
• элементы привода.

Маховик отвечает за передачу вращающего момента на коробку передач. Его монтируют на коленчатый вал движка. Нажимной диск, или как его ещё называют «корзина», — жёстко зафиксированный на маховике элемент, к которому прикреплены пружины ведомого диска.

Нажимной и ведомый диски в соединении с маховиком отвечают за плавное распространение вращающего момента от двигателя на МКПП. Детали тесно соприкасаются между собой или отходят друг от друга в зависимости от нажатия педали в салоне авто.

Нажимная муфта выполняет главную функцию: плавно разъединяет при торможении и соединяет на запуске мотор и коробку передач. При этом она компенсирует нагрузки и минимизирует вибрационное воздействие от движка, тем самым частично разгружая элементы мотора, трансмиссии автомобиля и блока сцепления.

Выжимной подшипник защищает муфту от изнашивания. При нажатии на педаль вилка разъединяет нажимной и ведомый диски. Остальные составляющие привода сцепления — тросы, гидроцилиндры, трубки и сама педаль.

Сцепление – зачем оно?

Поэтому в конструкцию автомобиля входит еще один немаловажный элемент – трансмиссия. Именно она обеспечивает передачу вращения от силового агрегата на ведущие колеса. При этом, входящая в состав трансмиссии коробка передач позволяет менять тяговое усилие и скорость вращения, подающиеся на ведущие колеса. Классическая механическая коробка передач состоит из валов и шестерен разных диаметров. Ввод в зацепление определенных шестерен позволяет изменять усилие и скорость.

Но вращение от двигателя подается на трансмиссию постоянно. Это вращение делает невозможным во время движения выводить из зацепления одни шестерни и вводить другие. Поэтому в конструкцию трансмиссии включен еще один элемент – сцепление.

Сцепление предназначено для кратковременного разъединения силовой установки и КПП. В результате работы сцепления коробка отсоединяется от мотора, то есть, вращение коленчатого вала перестает подаваться на коробку, что позволяет вводить без проблем нужные шестерни.

Что происходит при нажатии педали

Физически невозможно переключить скорость с постоянным давлением двигателя на коробку. Сцепление придумали для того, чтобы сглаживать колебания. Оно принимает удары на себя во время перехода с передачи на передачу, защищая автомобиль от перегрузок.

Процесс переключения таков:

• водитель из салона автомобиля давит левой ногой на педаль сцепления;
• вилка перемещает выжимной подшипник;
• выжимной подшипник фиксирует лопасти диафрагменной пружины;
• сжатая пружина прекращает давить на нажимной диск;
• двигатель отсоединяется от трансмиссии;
• водитель отпускает педаль сцепления;
• вилка не воздействует на выжимной подшипник и пружину;
• нажимной диск прижимает ведомый диск к маховику;
• трансмиссия снова соединяется с мотором.

Барабанные тормоза — конструкция, эксплуатация и поломки

Опубликовано: 23.04.2019
Spread the love

Spread the love Все о задних барабанных тормозахСодержание1 Все о задних барабанных тормозах1.1 Как устроены барабанные тормоза1.1.1 Неисправности барабанного тормоза1.1.1.1 Износ фрикционной накладки1.1.1.2 Коррозия1.1.1.3 Деформация1.1.1.4 Загрязнение и перегрев Барабанные тормоза в основном устанавливаются на задних мостах небольших легковых автомобилей. Кроме того, они также используются в коммерческих транспортных средствах и скутерах. Сегодня мы рассмотрим проблемы, которые …

Барабанные тормоза — конструкция, эксплуатация и поломки Читать полностью »

Как понять, что ломается сцепление

Существуют «вредные привычки», которые приводят к быстрому изнашиванию механического сцепления автомобиля. Их нужно постараться избегать, чтобы продлить жизнь деталям. К скорому ремонту приведёт:

• Интенсивное нажатие педали газа при старте авто. Чем выше обороты мотора при выжатом сцеплении, тем сильнее изнашиваются диски.
• Удержание выжатой педали сцепления при кратковременных остановках, например, на светофоре. Излишнее давление вырабатывает ресурс выжимного подшипника и нажимной пружины. В таких ситуациях лучше переключаться на нейтральную передачу.
• Привычка забывать отпускать педаль и ехать так какое-то расстояние. Начинающие водители могут путаться в ногах и педалях, двигаясь с выжатым сцеплением. Избежать этой ошибки помогут подсказки инструкторов и практика вождения.
• Удерживание ноги не сбоку, а на педали сцепления, в процессе движения авто. Даже если кажется, что вы контролируете себя и не нажимаете на педаль, ведомый диск при этом будет недостаточно плотно прижат к маховику. Это приведёт к его преждевременному стиранию.

Чтобы не приходилось постоянно менять детали, нужно сразу же учится правильно переключать передачи, плавно нажимать и отпускать педали. Но через какое-то время нагруженная система всё равно износится. Если начали плохо переключаться скорости или машина начинает двигаться только при полном ослаблении нажатия на педаль сцепления, это повод записаться в автомастерскую.

Кроме того, о поломке может говорить:

• сильная вибрация при нажатии на педаль;
• скрежет, треск при переключении передач;
• рывки при старте с места даже при плавно отпущенном сцеплении;
• нехарактерный свист, гул, визг при выжимании педали;
• пробуксовка, сопровождаемая запахом гари;
• затруднённое нажатие или заклинивание — рычаг выжимается до конца, но не возвращается в исходное положение.

Предназначение и расположение педалей в машине

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя. Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни. Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Советы начинающим

Чтобы не сжечь сцепление при старте и переключении скоростей, воспользуйтесь базовыми рекомендациями от автошколы «Академика».

Алгоритм, как тронуться с места на МКПП:

• завести мотор;
• выжать до упора педали тормоза и сцепления;
• перевести ручник в нижнее положение;
• рычаг поставить на первую передачу;
• плавно отпускать педаль сцепления, держа правую ногу на тормозе;
• понемногу нажимать на газ, отпустив тормоз.

Чтобы правильно переключить передачу, сначала выжмите сцепление до упора. Переключитесь на нужную скорость, переместив рычаг, и плавно отпускайте педаль, пока двигатель не изменит количество оборотов. Добавьте немного газа и полностью отпустите сцепление.

Главное, не бойтесь, делайте всё плавно и последовательно. Если не получилось и автомобиль заглох, включите аварийный сигнал. Успокойтесь и начните всё сначала. Важно научиться трогаться и переключать передачи правильно, чтобы потом закрепить эту привычку. В этом поможет только ежедневная практика и уверенность в своих силах!

Цоколь лампы Хонда Цивик 4д

Опубликовано: 26.05.2018
Spread the love

Spread the love Цоколь лампы Хонда Цивик Применяемые Лампы Хонда Цивик 4D с 2008 года выпуска — галогеновая лампа НB4 мощностью 55 ватт. лампа Г образной формы с пластиковым цоколем. — галогеновая лампа НВ3 мощностью 60 ватт. лампа Г образной формы с пластиковым цоколем. — галогеновая лампа Н11 мощностью 55 ватт. лампа Г образной формы с пластиковым цоколем. …

Цоколь лампы Хонда Цивик 4д Читать полностью »

Как поехать на машине в первый раз после получения прав?

После того как получили права, новички нервничают, когда предстоит ехать самостоятельно. Раньше с ними рядом ездил инструктор, который мог подстраховать в серьезной ситуации, подсказать и даже остановить автомобиль. Теперь же приходится ехать надеяться только на свои знания и умения, и отвечать за пассажиров в салоне. Следует ездить воспользовавшись простыми советами для новичков, чтобы первый выезд не превращался в пытку:

• При покупке машины стоит засыпать вопросами продавца – особенности автомобиля, расположение управляющих органов, разузнайте о машине все, что вам может быть полезно;
• Не нужно ехать как лихой джигит, при первом выезде вы еще не понимаете, как автомобиль будет вести себя на скорости, и насколько быстро вы сможете затормозить;
• Ездить следует не спеша, отмечая реакции машины на любые ваши действия с управлением;
• По возможности следует избегать езды по слишком оживленным трассам в первый день;
• Ездить надо поглядывая в зеркала заднего обзора периодически, особенно перед тем, как выполнить какой-либо маневр;
• Не стоит включать музыку при езде, она не успокаивает, а лишь отвлекает внимание;

ВАЖНО: Теперь для вас наиболее опасными становятся не автомобили, а водители мопедов, велосипедов и простые пешеходы. Перед машиной они могут вести себя так же не предсказуемо, как обезьяна с гранатой. Велосипедисты и мопеды могут ехать позади и неожиданно выскакивать сбоку. Большинство из них ездить едва умеют, и лишь краем уха слышали про ПДД. Приближаясь к пешеходным переходам, независимо от сигнала светофора, снижайте скорость и держите ногу возле педали торможения. При неожиданно выскочившем пешеходе или велосипедисте, вы сможете затормозить, выиграв пару спасительных секунд.

Как следует начинать движение управляя машиной с механической коробкой, смотрите материал, написанный немного ниже.

Задний ход на механике

Трогаться с места задним ходом допускается. При этом используется передача заднего хода. Действовать следует осторожно, потому что машина способна быстро разогнаться. Алгоритм начала движения задним ходом такой:

• На коробке включена нейтралка;
• Выжимают сцепление;
• Запускают мотор;
• Переключают передачу заднего хода и снимают автомобиль с ручника;
• Плавно отпускают сцепление и слегка придавливают акселератор;
• Машина начинает катиться назад;
• Добавлять газа рекомендуется, если приходится двигаться в горку;
• На ровной поверхности, ускорение не понадобится;
• Скорость передвижения легко регулируется тормозами или сцеплением;

Вы уже поняли, как надо сдавать назад на своей машине с механической трансмиссией. При этом стоит следить за своими перемещениями, что гораздо сложнее с непривычки:

• Контролировать перемещение машины можно посредством зеркал заднего обзора. Этот вариант труднее для новичков, хотя безопаснее. В зеркалах вы контролируете ситуацию со всех сторон, нужно только иметь привычку, чувствовать габариты транспорта, мыслить пространственно;
• Можно ездить назад, обернувшись, при этом часть обзора вам недоступна. Рекомендуется уметь пользоваться обоими способами;

Как правильно пользоваться сцеплением – принцип работы, как выжимать сцепление и отпускать педаль

Как правильно управлять автомобилем и как правильно нажимать на педали управления, учат в автошколах, но бывает такое, что и долгие годы шоферского опыта не приучают бережно относиться к сцеплению в машине – оно просто быстро изнашивается и требует замены (а без сцепления, пока его не заменишь авто не сможет ездить)

Для того чтобы понять, как правильно пользоваться автомобильным сцеплением, нужно хорошо представить схему его работы и предназначение отдельных составляющих, например, нажимного диска, который автомобилисты давно окрестили «корзиной».

Лампы применяемые на Лада Ларгус

Опубликовано: 04.02.2018
Spread the love

Spread the love Лампы применяемые на ЛаргусСодержание1 Лампы применяемые на Ларгус1.1 Цоколь ламп Лада Ларгус1.1.1 Лучшие лампы н4 для Ларгуса1.2 Замена левой лампы ближнего света Ларгус1.3 Замена лампы ближнего света Лада Ларгус видео1.3.1 Мы в vk Цоколь ламп Лада Ларгус 1 — галогеновая лампа Н4; мощность 60/55 ватт. Цилиндрической формы, с тремя электрическими контактами. Имеет …

Лампы применяемые на Лада Ларгус Читать полностью »

Ниссан Тиида размер щеток дворников

Опубликовано: 08.11.2018
Spread the love

Spread the love Дворники автомобильные на Ниссан Тиида размерСодержание1 Дворники автомобильные на Ниссан Тиида размер1.0.1 Задний стеклоочиститель на Ниссан Тиида 11.1 Ниссан Тиида 2 размер щеток дворников1.1.1 Какие дворники поставить на Ниссан Тиида Размер устанавливаемых щеток стеклоочистителя на Ниссан Тиида первого и второго поколения. Ниссан Тиида 1 -годы выпуска с 2004 по 2014 г. Ниссан Тиида 2 …

Ниссан Тиида размер щеток дворников Читать полностью »

Выжимной подшипник

Где: 1 — упорное кольцо (внешний / внешнее кольцо), 2 — внутреннее кольцо, 3 — крепление для вилки разблокировки

Выжимной подшипник сцепления выполняет роль соединения неподвижной части (рычага) с подвижной вращающейся частью (диафрагменная пружина). Внутреннее кольцо контактирует с толкающим рычагом, в то время как внешнее кольцо давит на диафрагменную пружину. Через выжимной подшипник сцепления можно приводить в действие вращающуюся диафрагменную пружину с неподвижным рычагом.

Как завести машину

Обучение вождению любого автомобиля начинается с подготовки и запуска мотора, после этого следует начинать движение:

• Прежде чем заводить мотор на механике, важно убедиться что включена нейтральная передача. При запуске мотора с включенной передачей для движения вперед либо назад происходит сильный рывок транспорта, который может привести к поломке трансмиссии или аварии;
• Убедитесь, что машина не зафиксирована ручником, начинать движение на ручном тормозе – это спалить накладки колодок;
• Теперь надо выжать сцепление в пол, и завести двигатель;

Примечание: Инжекторные автомобили, где подачу топлива регулирует компьютер, не имеют проблем с запуском двигателя. Карбюраторный мотор на холодную требует обогащения смеси. Нужно потянуть рукоятку управления воздушной заслонки на себя. Как только обороты станут расти, медленно толкайте рукоятку от себя, чтобы достичь значения 1500 по тахометру.

Особенности керамического сцепления

Ресурс сцепления и эффективность его работы на пределе нагрузок зависит и от свойств материала, обеспечивающего зацепление дисков. Стандартный состав накладок дисков сцепления большинства автомобилей включает спрессованную смесь стеклянных и металлических волокон, смолы и каучука. Поскольку принцип работы сцепления базируется на силе трения, фрикционные накладки ведомого диска рассчитаны на работу при высоких температурах, доходящих до 300-400 градусов Цельсия.

Диск сцепления с керамическими фрикционными накладками

В мощных спортивных автомобилях нагрузки на сцепление намного превышают обычные нормы. Для некоторых трансмиссий может применяться керамическое и металлокерамическое сцепление. В состав материала таких накладок входит керамика и кевлар. Металлокерамический фрикционный материал менее подвержен износу и выдерживает нагрев до 600 градусов без потери рабочих качеств.

Производители используют различные конструкции муфты сцепления, оптимальные для определенного автомобиля, исходя из его назначения и стоимости. Сухое однодисковое сцепление остается достаточно эффективной и недорогой в изготовлении конструкцией. Данная схема широко применяется на легковых автомобилях бюджетного и среднего классов, а также на внедорожниках и грузовиках.

Источник

Как ездить на механической коробке.

В Соединенных Штатах Америки доля проданных новых автомобилей с механической коробкой передач составляет всего лишь 6%. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители в США и не только привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых машин с механической МКПП пока что немного больше, чем с автоматической коробкой, хотя вождение автомобиля с механической трансмиссией вызывает у многих водителей определенные сложности. Уважаемые автомобилисты, наше интернет-издание подготовило для всех автолюбителей так называемую инструкцию и небольшое пособие к ней, которое поможет (надеемся) водителям узнать, как надо ездить на машине с механической коробкой передач.

Автомобили с механической трансмиссией (МКПП), как правило, стоят дешевле машин с АКПП. Но вождение транспортного средства с этой коробкой передач позволит Вам не только сэкономить деньги при его покупке, но и откроет еще для Вас (каждого водителя) совершенно новый мир автовождения.

Отметим следующее, что многие мощные спортивные автомобили по-прежнему оснащаются механическими коробками передач. И при покупке даже недорогого и не совсем мощного автомобиля в значительной степени позволяет вам сократить определенные затраты на топливо, так как данная машина, оснащенная МКПП, расходует гораздо меньше горючего, чем автомобиль оборудованный автоматической коробкой.

Какие еще имеются преимущества у автомобиля с механической трансмиссией перед авто оборудованными автоматическими коробками передач? Считается, что такая МКПП намного надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики бывает всегда меньше, чем относительно ремонт сложного автомата.

Плюс к этому, управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Особенности вождения во время пробок

Механика считается самой надежной и долговечной в эксплуатации. Опытные водители предпочитают ездить с механикой, и ни на что другое не согласны. Появление пробок в городе явление обычное. Как рекомендуется ездить на машине в пробках для начинающих:

• Важно научиться ездит быстро переключая положения коробки, полностью выжимая педаль, размыкающую сцепление;
• Чтобы механизмы сцепления прослужили долго, не рекомендуется в пробках постоянно держать его в разомкнутом состоянии. Быстро износится выжимной подшипник;
• Лучше переключаться на нейтралку, поставив машину на ручник;
• Проблема, возникающая если ездить в условиях постоянного стоп-старта на механических КПП – перегрев всех деталей сцепления. Появляется деформация деталей, от этого возникает вибрация;
• Нет смысла ездить с динамическими стартами, при движении по пробкам. Трогаться на механике нужно с минимальным ускорением, либо вообще без него;