Ремонт топливной рампы ваз 2110 8 клапанов своими руками

Нет давления в рампе ВАЗ 2110 причины

Из-за остаточного давления в рампе после снятия ниппеля брызнет бензин.

Давление в топливной рампе ваз 2110 — картинки и фото.

Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112.

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

Чем померить давление в рампе.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (0.

Давление топлива dsc01374_2.

27 на рисунке).Она прекрасно накручивается на штуцер рампы «десятки&qu.

Давление в топливной рампе ваз 2114.

Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

давления в рампе ваз бесплатно. проверка, давления, рампе, ваз, прове.

Двигатель ВАЗ-2111.Снятие топливной рампы.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Регулятор давления топлива.

Двумя ключами «на 17» отсоединяем топливные трубки рампы от шланг.

схема разборки топливной рампы ваз 2110 Сделай сам.

Стартер крутит, машина не заводится — основные причины.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 8.1.4).

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Покачивая, вынимаем регулятор давления топлива из рампы.

Снятие регулятора давления топлива.

27 на рисунке).Она прекрасно накручивается на штуцер рампы «десятки&qu.

Снятие

2. Сбрасываем давление топлива в топливопроводе (см. “Топливопровод – сброс давления”).

4. Двумя ключами на 17 мм

отворачиваем штуцер (2) трубки топливной рампы, удерживая шестигранный наконечник шланга топливопровода, подводящего топливо к рампе. Отводим наконечник шланга от трубки. Аналогично отсоединяем штуцер (3) трубки слива топлива в бак. Освобождаем хомут (1) крепления жгута проводов.

5. Крестовой отверткой отворачиваем винты крепления трубок топливопровода и снимаем прижимную планку кронштейна (см. “Топливная рампа двигателя 21124 (1,6i 16V) – снятие и установка”).

6. Снимаем с трубок уплотнительные резиновые кольца (см. “Топливная рампа двигателя 21124 (1,6i 16V) – снятие и установка”). Поврежденные уплотнительные кольца заменяем.

8. Разъединяем колодку жгута проводов и отсоединяем ее от кронштейна (см. “Форсунки – проверка”).

9. Крестовой отверткой ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картера и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

10. Торцовым ключом на 10 мм

с трещоткой отворачиваем болт крепления трубки указателя уровня масла.

. и извлекаем трубку вместе с указателем.

11. Шестигранным ключом на 5 мм

отворачиваем два болта крепления топливной рампы к головке блока цилиндров.

12. Снимаем топливную рампу в сборе с форсунками, жгутом проводов и регулятором давления топлива.

Замечание. Чтобы снять топливную рампу ее нужно потянуть на себя, а затем сместить в сторону к левому борту

Причины возникновения неисправностей РДП

Чаще всего клапан выходит из строя из-за проседания пружины, которая начинает подклинивать. Это вызвано естественным износом металла и, к сожалению, от этого никуда не деться. Также это может быть вызвано длительным сроком простоя автомобиля. Чтобы этого не случилось автомобиль нужно чаще эксплуатировать.

Вторая причина, по которой регулятор выходит из строя – это некачественное топливо. Многие заправочные станции разбавляют топливо водой, чтобы увеличить его объемы и заработать больше денег. Поэтому заправляйтесь только на проверенных заправках.

Нет давления в топливной рампе ВАЗ 2110 8 клапанов

Тюнинговое давление 6 атм в топливной рампе Ваз, не порядок.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Снятие и установка топливной рампы и регулятора Ваз топлива 2110, Ваз 2111.

Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112.

2.17.1.7. Проверка и замена регулятора давления топлива.

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111-1.

специальный клапан мембранного типа, на который с одной стороны оказывается.

Давление в топливной рампе ваз 2110 — картинки и фото.

проверка давления в топливной рампе ваз 2109 Сделай сам.

Он установлен в рампе форсунок и представляет.

8. Заворачиваем прокачной штуцер до упора.

ремонт автомобиля своими руками. топливная рампа. ремонт авто своими руками.

схема разборки топливной рампы ваз 2110.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (0.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

давления в рампе ваз бесплатно. проверка, давления, рампе, ваз, прове.

2.1.10 Ремень привода газораспределительного механизма ВАЗ 2115.

Топливная рампа — проверка рабочего давления.

Как самому снять топливную рампу на двигателе автомобиля ВАЗ-2111.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 8.1.4).

Comment on Снятие и замена топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2112-8.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (20.

Сдвигаем прижимную планку трубки подачи топлива вдоль рампы и вынимаем труб.

Промывка форсунок на двигателе

Это в первую очередь намного быстрее, но с другой стороны результат не всегда является действенным. Однако, как заявляют владельцы автомобилей ВАЗ-2112, в некоторых случаях, это действительно помогает.

Процесс выполнения работ

1. К системе по аналогии описанной ранее подключают компрессор, который способен поднять давление в рампе до 3,2 атмосфер. Параллельно ему подключаем очиститель в ёмкости не менее 1 литра. (Чаще всего используют специальные очистители форсунок в металлических ёмкостях – прим.).
2. Далее запускаем мотор, и даём поработать ему 10 минут, после чего останавливаем и даём отдохнуть столько же.
3. Затем снова заводим и путём перегазовок, пропускаем сквозь форсунки весь литр жидкости.
4. Когда двигатель заглохнет, меняем свечи зажигания, которые покроются нагаром.

Весь процесс работ таким образом не должен превышать один час.

К слову, подобные работы способны привести в негодность свечи зажигания, поэтому чистку форсунок на двигателе проводите на старых, либо на запасных свечах. Или же подгадайте момент, когда вы будете менять свечи. О выборе свечей на 16-ти клапанные двигатели мы уже рассказывали.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Вспомним состав системы топливоподачи. В нее входят: топливный бак с установленным погружным бензонасосом, топливный фильтр, топливопроводы (подающая и сливная магистрали), рампа форсунок и регулятор давления. Неисправность любого компонента может стать причиной неверного давления топлива. Попробуем перечислить часто встречающиеся неисправности для каждого компонента.

Бензобак. Через специальные трубопроводы бензобак сообщается с атмосферой, что предотвращает его деформацию (сплющивание). Если связь с атмосферой нарушена, внутри бензобака создается разрежение. В этом случае давление в топливной рампе может быть пониженным.

Бензонасос. Неисправностей бывает несколько:

1. бензонасос не развивает нужного давления, как следствие — пониженное давление топлива;
2. обратный клапан бензонасоса не держит давление, как следствие — быстрое падение давления после выключения зажигания;
3. загрязнение сеточки-фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная производительность насоса, сказывающаяся в динамических режимах работы двигателя.

Топливный фильтр. Загрязнение топливного фильтра может приводить к пониженному давлению топлива из-за снижения пропускной способности топливной магистрали. Если топливный фильтр поврежден (порван), грязь может попасть в форсунки со всеми вытекающими последствиями.

Топливопроводы. Топливопроводы могут быть пережаты. Если это случилось с подающей магистралью, то давление топлива будет пониженным, если со сливной магистралью — повышенным. Кроме того, к снижению пропускной способности топливных магистралей может приводить использование некачественного бензина с повышенным содержанием смол.

Регулятор давления топлива. Встречаются регуляторы с подклинившей диафрагмой в открытом или закрытом положении. В первом случае давление топлива в системе будет пониженным, во втором — повышенным.

Форсунки. Характерны следующие виды неисправностей:

1. форсунка не открывается, как следствие — обедненная топливовоздушная смесь;
2. форсунка постоянно открыта, как следствие — обогащенная топливовоздушная смесь;
3. форсунка работает, но ее характеристика “уплыла”, как следствие — некорректная топливовоздушная смесь.

БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность топливной системы приводит к отклонению давления в топливной рампе. Вследствие этого количество топлива, подаваемого в цилиндры, отличается от рассчитанного, происходит обеднение или обогащение топливовоздушной смеси. В системах управления двигателем с датчиком кислорода контроллер следит за текущим составом топливовоздушной смеси.

При значительном отклонении топливовоздушной смеси от желаемого значения контроллер воспринимает это состояние как неисправность, и в памяти контроллера фиксируется один из двух кодов неисправностей:

• P0171 — система топливоподачи слишком бедная;
• Р0172 — система топливоподачи слишком богатая.

Повышенное или пониженное давление в топливной рампе — это лишь одна из причин, по которым в памяти контроллера могут быть зафиксированы коды Р0171, Р0172. Причиной значительного обеднения или обогащения топливовоздушной смеси могут быть неисправные датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода, форсунки. К переобеднению топливовоздушной смеси приводят подсосы воздуха.

Значение давления топлива может находиться за пределами допустимого диапазона, но при этом бортовая диагностика ничего не фиксирует. Вполне реальная ситуация — бортовая диагностика не всесильна.

ВАЗ 2110 низкое давление в рампе

27 на рисунке).Она прекрасно накручивается на штуцер рампы «десятки&qu.

7. Аккуратно выведите штуцер регулятора из отверстия в топливной рампе и.

Ключевые слова к статье » топливная рампа. ваз. авторемонт.

Проверка давления b в/b b топливной/b b системе/b.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

давление настройки инжекторного регулятора. видел только инжекторные, рас.

бензонасос ваз 21099 инжекто какой провод масса Свое дело.

27 на рисунке).Она прекрасно накручивается на штуцер рампы «десятки&qu.

Давление в топливной рампе ваз 2114.

Фото неисправности клапана РДТ ВАЗ 2110, moto-torg.com.ua.

Покачивая, вынимаем регулятор давления топлива из рампы.

8. Заворачиваем прокачной штуцер до упора.

Чем померить давление в рампе.

Диагностика неисправностей

Нет давления в топливной рампе? Причины:

• Засоренный топливный фильтр;
• Засоренный фильтр бензонасоса;
• Неисправность топливного насоса;
• Неисправность регулятора давления топлива (РДТ). И при повышенном давлении тоже.

Если давление в топливной рампе постепенно падает, то причиной может быть:

• негерметичность соединений бензонасоса;
• негерметичность форсунок;
• неисправность топливного насоса.

Проверяем так. Зажимаем поводящий резиновый шланг топливной рампы:

• давление стало стабильным — негерметичен топливный модуль, либо неисправен насос;
• давление падает — негерметична форсунка(и).

Проверка РДТ. Подсоединяем шланг манометра к выходному штуцеру бензонасоса и включаем зажигание:

• давление низкое, но стабильное — значит РДТ неисправен и сбрасывает давление слишком интенсивно.

Если давление в топливной рампе в пределах нормы, ищем причины неисправностей в работе двигателя в другом месте.

Ключевые слова: система питания лада гранта | система питания лада калина | система питания лада приора | система питания лада ларгус | система питания 4х4 | система питания лада веста | система питания lada xray | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | двигатель лада ларгус | двигатель 4х4 | двигатель лада веста | двигатель lada xray | система питания нива | двигатель нива | универсальная статья

13

4

• 
  Определили самый распространенный тип кузова Lada Granta FL

• 
  Интересные факты о семействе Lada Vesta

• 
  Прошивка магнитолы (ММС) Лада Веста программатором/адаптером

• 
  Правильная шумоизоляция подкрылок автомобилей Лада (как сделать и отзывы)

Снятие форсунок Ваз 2114 2110 Видео

Форсунка (или инжектор), это важная часть системы впрыска, которая предназначена для дозированного впрыска топлива, его распыления в камере сгорания и образования топливно-воздушной смеси.

Форсунки установлены на бензиновых и дизельных двигателях. Большинство отечественных автомобилей работают на бензиновых двигателях, по этой причине мы рассмотрим, как устроена электромагнитная форсунка (существуют еще электрогидравлические, пьезоэлектрические)и снятие форсунок Ваз 2114 2110, так как именно они используются на данных типах моторов.

Устройство электромагнитной форсунки

У этих форсунок не хитрое устройство, они состоят из электромагнитного клапана с иглой и сопла.

1. сетчатый фильтр 2. электрический разъем 3. пружина 4. обмотка возбуждения 5. якорь электромагнита 6. корпус форсунки 7. игла форсунки

8. уплотнение 9. сопло форсунки Работает данный тип форсунок по следующей схеме. В зависимости от программы, установленной в электронном блоке управления, в определенный момент подается напряжение на обмотку возбуждения клапана. Как следствие этого создается электромагнитное поле, которое сжимает пружину и втягивает якорь с иглой и открывая сопло. Затем происходит впрыск топлива. Когда напряжение пропадает, пружина разжимается и возвращает иглу форсунки на седло. Если одна или несколько форсунок не исправны, холодный двигатель будет заводиться не с первого раза. В течении нескольких секунд, после того как двигатель завелся, будут слышны пропуски в одном или двух цилиндрах. Говорят, в таком случае, что двигатель троит. Автомобиль не будет достаточно приемистым. При резком нажатии газа появляется провал перед набором оборотов, при этом двигатель может заглохнуть. Цвет изоляторов свечей разный. Это тоже один из признаков плохой работы форсунки/нок.

Снятие форсунок и топливной рампы

1. Отсоедините » — » от аккумуляторной батареи. 2. Снимите шланг с регулятора давления 3. Сбросьте давление в рампе. Открутите колпачок с левой стороны рампы и нажмите отверткой или пальцем на клапан (нипель) 4. Берем два ключа «на 17». Одним будем поддерживать, другим отворачивать шланги подачи топлива. Пометьте шланги, чтобы при сборке не перепутать их. 5. Отсоедините фишку питания рампы. 6. Крестовой отверткой отверните винт планки крепления топливных трубочек и снимите ее

7. Шестигранником «на 5» отверните два винта крепления рампы. Один находиться между первой и второй форсункой. Другой между третьей и четвертой форсункой. Не потеряйте шайбочки.

8. Можно еще открутить шланг подвода охлаждающей жидкости к дросселю. Так будет проще достать рампу.

9. Потянув рампу вверх под углом установки форсунок, выньте все четыре форсунки и извлеките рампу в направлении левой части автомобиля. В сторону бочка омывающей жидкости.

10. Сжав пружинную скобу, отсоедините фишку от форсунки

11. Отверткой сдвиньте фиксатор форсунки вдоль рампы… 12…и снимите его.

13. Покачивая, произведите снятие форсунок с рампы. 14. Поддев тонкой отверткой, снимите уплотнительные кольца…

Если вы решили сменить форсунку, то следующая таблица поможет вам подобрать аналог, той которая у вас стояла.

Заменяемость форсунок Ваз 2110

Установку форсунки проводите в обратной последовательности.

Уплотнительные кольца лучше заменить и перед монтажом смазать моторным маслом

Похожие статьи

Схема инжектора ВАЗ 2109: как это работает

В 1997 году начали производить автомобили 2109-20, которые оснащены двигателем с системой распределенного впрыска (инжектор). Это улучшает их экономичность, экологические и тяговые показатели. Распределенный впрыск называется так вследствие того, что топливо непосредственно в каждый цилиндр впрыскивается отдельной форсункой.

Подобная система позволяет несколько снизить токсичность отработанных газов, а также улучшить ходовые качества авто 2109. На сегодняшний день существуют инжекторные системы без обратной и с обратной связью. Обе представленные системы могут включать отечественные и импортные комплектующие. Каждая из систем имеет собственные особенности устройства, ремонта и диагностики.Хотелось бы только отметить главные принципы устройства, нормальной работы, ремонта двигателя(в случае необходимости) и последующей диагностики системы впрыска топлива (схема инжектора ВАЗ 2109 представлена ниже).

Автомобильная система впрыска топлива, которая имеет обратную связь, используется, преимущественно, на экспортных ВАЗ 2109. Система выпуска данных машин комплектуется каталитическим нейтрализатором для отработанных газов и датчиком кислорода. Он обеспечивает обратную связь. С помощью датчика кислорода происходит отслеживание концентрации кислорода в уже отработанных газах.

Далее электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства, согласно его сигналам, поддерживает соответствующее соотношение топлива и воздуха, то есть такое, при котором специальный нейтрализатор работает в высшей степени эффективно. Система впрыска, в которой нет обратной связи, не оснащена нейтрализатором и датчиком кислорода.

Функция их (регулирования концентрации СО в уже полностью отработанных газах) выполняет СО-потенциометр. Также в них не используется система улавливания бензиновых паров.

ВАЗ 2110 нет давления в рампе

Давление в топливной рампе ваз 2114.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 8.1.4).

Давление в топливной рампе ваз 2110 — картинки и фото.

Как измерить давление в рампе ваз 2110.

Двигатель ВАЗ-2111.Снятие топливной рампы.

Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112.

Как измерить давление в рампе ваз 2110.

схема разборки топливной рампы ваз 2110.

7. Аккуратно выведите штуцер регулятора из отверстия в топливной рампе и.

Сколько надо тосола в ваз 2110.

Приехала машина на настройку прошивки, а давление в топливной рампе 6 атмос.

8. Заворачиваем прокачной штуцер до упора.

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

Ключевые слова к статье » топливная рампа. ваз. авторемонт.

Ключом «на 24» отворачиваем гайку крепления трубки возврата топли.

Сдвигаем прижимную планку трубки подачи топлива вдоль рампы и вынимаем труб.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (0.

Регулятор давления топлива.

Покачивая, вынимаем регулятор давления топлива из рампы.

Как измерить давление в рампе ваз 2110.

давления в рампе ваз бесплатно. проверка, давления, рампе, ваз, прове.

давление настройки инжекторного регулятора. видел только инжекторные, рас.

Топливная рампа ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 — проверка рабочего давления.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Давление топлива dsc01374_2.

Топливная рампа — проверка рабочего давления.

Разборка

13. Шлицевой отверткой освобождаем две скобы крепления жгута проводов.

14. Отсоединяем четыре колодки жгута проводов от форсунок.

15. Снимаем жгут проводов с топливной рампы.

16. Сместив пружинный фиксатор вдоль топливной рампы, снимаем форсунку.

17. Снимаем с топливной рампы пружинный фиксатор форсунки.

18. Ключом на 24 мм

отворачиваем гайку топливоотводящей трубки.

. и извлекаем конец трубки из регулятора давления.

19. Шестигранным ключом на 5 мм

отворачиваем два болта крепления регулятора давления топлива (1) и смещаем прижимную планку (2) трубки подвода топлива вдоль топливной рампы. Снимаем регулятор давления топлива (3).

. и вынимаем трубку из отверстия рампы.

Предупреждение! Поврежденные уплотнительные кольца трубок топливопроводов и форсунок необходимо заменить.

Сообщений 16

1 Тема от denisby4kov.77 2015-06-22 23:57:56

• denisby4kov.77
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2015-06-22
• Сообщений: 6Спасибо: 0

Тема: нет давления в топливной рампе (фильтр, насос и регулятор заменен)

Здравствуйте. такая проблема- ехал , начал подтраивать двигатель. доехал до гаража- все. заводится, чуть газу- глохнет. погрешил на топливный насос, был куплен мотор насоса, фильтр. все заменено. проблема не исчезла. возникло подозрение на регулятор давления. куплен- заменен. то же самое. на топливной рампе есть штуцер для измерителя давления- так вот, нажимаю нипель на штуцере, оттуда три капли брызгает и все. подозреваю форсунки. кто что может подсказать ?

2 Ответ от 7491cm3x 2015-06-23 04:45:36

• 7491cm3x
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Норильск
• Регистрация: 2015-01-29
• Сообщений: 467Спасибо: 119
• Авто: Ваз 2112 1,5л 16v

Re: нет давления в топливной рампе (фильтр, насос и регулятор заменен)

Подключить манометр, повернуть ключ зажигания и померять давление. Не помню сколько там должно быть, но гугл поможет. Если ниже нормы — искать утечку. Если форсунки льют так, что давление падает ниже нормы — двигатель вряд ли запустишь, ибо свечи зальёт по самые. Бензином нигде не пахнет? Топливный фильтр давно менялся? Сеточка в баке?

3 Ответ от denisby4kov.77 2015-06-23 07:59:06

• denisby4kov.77
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2015-06-22
• Сообщений: 6Спасибо: 0

Re: нет давления в топливной рампе (фильтр, насос и регулятор заменен)

бензонасос, сеточка и фильтр новые+ регулятор давления.после выключения зажигания звук как на Камазе воздух лишний травит. с под капота

4 Ответ от v258 2015-06-23 12:46:02

• v258
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Краснодарский край
• Регистрация: 2015-05-14
• Сообщений: 171Спасибо: 37
• Авто: ВАЗ 2111, 1,5 8V

Re: нет давления в топливной рампе (фильтр, насос и регулятор заменен)

5 Ответ от kuler_78 2015-06-23 13:01:06 (2015-06-23 13:07:35 отредактировано kuler_78)

• kuler_78
• Бывалый
• Неактивен

• Регистрация: 2014-10-22
• Сообщений: 142Спасибо: 57

Re: нет давления в топливной рампе (фильтр, насос и регулятор заменен)

А это видно неизвестно пока.Вроде компрессора пневматического не было на десятке Не бензин ли это случаем травит.Автор,внимательно проверьте топливную магистраль.Чудес быть не может.Может сама магистраль забита где.Такое у меня встречалось.Топливная рампа была битком забита.Да и пока не проверишь давление в рампе менять все подряд не стоило.Может причина в другом месте.Вы решили что это бензонасос основываясь на косвенных признаках.А то что нажимаете ниппель и вытекает три капли бензина не показатель.У меня точно так же дела обстоят.и дело тут в клапане бензонасоса,но он и без него работает отлично,только давление сразу скидывает и заводится не с первого раза.

Какое должно быть давление в рампе ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Для того, чтобы узнать подробнее о давлении в топливной системе вашего автомобиля необходимо добраться в автомастерскую и заплатить 500 рублей. А можно приобрести топливный манометр и адаптер ценой около 1500 рублей и сделать всю эту операцию своими руками. А можно и поколхозить! Подробнее ниже.

На видео ниже измеряется давление в топливной рампе при помощи обычного шинного манометра:

Замер давления при помощи подручных средств

Самопальная конструкция для замера давления в топливной рампе при помощи обычного шинного манометра

Совершить замер давления при помощи подручных средств легко, достаточно лишь иметь под рукой обычный шинный манометр (который используется для контроля за давлением шин – прим.). Останется только точно следовать нашей инструкции. Мы расскажем вам, как провести эту операцию правильно, и какое правильное давление должно быть в топливной рампе ВАЗ-2112.

Какое должно быть давление в рампе ВАЗ-2112?

Показатели рабочего давления в рампе должны находиться в пределах 2,8–3,2 бар (2,8–3,2 атмосфер).

Подготовительные работы

1. Берём заранее подготовленный манометр, и для предотвращения разлива топлива и пропуска воздуха наматываем на наконечник лён или ленту фум.
2. Готовим шланг с максимальным внутренним диаметром 9 миллиметров, а для их крепления понадобятся хомуты.
3. Приготовленную ветошь складываем на двигатель таким образом, чтобы зафиксированный на ней шланг с манометром не смогли скатиться с поверхности. Делается это для того, чтобы излишки топлива не разлились по поверхности мотора.
4. На манометр наматываем лён или ленту, после чего фиксируем на нём шланг и затягиваем всё хомутом.
5. На рампе откручиваем золотник с ниппеля (при этом возможен брызг топлива из-за наличия остаточного давления – прим.).

Пригодился обычный колпачок от колеса.

Одеваем шланг с манометром на соединения рампы и фиксируем всё хомутом.

Манометр с патрубком в сборе.

Укладываем манометр на заранее подготовленную ветошь, и подготовительные работы на этом можно считать оконченными.

Порядок замера

Перед тем как приступить к работе, можно попробовать сбросить давление в топливной системе. Для этого снимаем предохранитель бензонасоса (который находится в правой части панели, под левой ногой переднего пассажира – прим.). Там, где расположены 3 реле и 3 предохранителя. Ниже на фото он расположен под цифрой «5». После демонтажа предохранителя, включаем зажигание, проверяем на слух, что бензонасос не качает. Заводим автомобиль и ждём, когда двигатель заглохнет.

1. После того как всё готово, уже надетый конец манометра с шлангом проверяем на надёжность соединения.
2. Далее, заводим двигатель и смотрим на появившиеся показания.

Таким образом, появившиеся результаты диагностируем, и сравниваем с результатами нормы.

После проведения всех работ, откручиваем шланг с манометром, вкручиваем золотник и приводим всё в изначальное состояние.

Обратите внимание!

Особенность измерения давления при помощи манометра такая, что его изначальное значение на шкале имеет определённую неточность. То есть, когда воздушный аналог имеет период измерения в 15-20 атмосфер, а для контроля топлива необходимое максимальное значение равно 5-7 атмосферам, то все проводимые замеры будут иметь погрешность равную начальным значениям на приборе. Поэтому проверку давления следует проводить на манометре, имеющим максимальные значения до 8-ми атмосфер.

Порядок демонтажа масляных форсунок

Перед тем как приступать к снятию форсунок с любого автомобиля десятого семейства ВАЗ, потребуется сбросить давление в топливной системе. Демонтаж любого элемента, который так или иначе находится под давлением, может привести к травмированию.

Как избавиться от излишков топлива

Чтобы стравить имеющееся давление топлива, необходимо отключить бензонасос и выработать остатки бензина:

1. С заднего ряда сидений откинуть подушку.
2. Под ней находится люк топливного бака.
3. Открутить винты крепления люка.
4. От корпуса насоса отсоединить жгут проводов (провода подают питание).

После этого завести мотор и дождаться, пока он не заглохнет. Рекомендуется включать зажигание несколько раз, чтобы убедиться в том, что бензина в системе не осталось.

в этом видео объясню как снять форсунки

с2110

. Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзь.

Снятие форсунок с ваз 2112 8 клапанник

подпишитесь на наш канал.

Далее можно приступать к снятию форсунок. Заранее рекомендуется подготовить необходимые инструменты:

• рожковый ключ на 17;
• плоскую отвёртку с узким лезвием;
• крестовую отвёртку;
• шестигранный ключ на 6;
• ветошь.

Все элементы ремкомплекта обычно есть под рукой у любого водителя

Как снять детали с двигателя

1. Демонтировать короб воздушного фильтра (он будет мешать свободному доступу к двигателю).
2. Снять жгуты проводов с форсунок.
3. После чего нужно будет отсоединить провода от регулятора холостого хода и от датчика дроссельной заслонки.
4. Далее снимается вакуумник от регулятора давления (он имеет белую оплётку).
5. Ключом на 17 отворачиваются болты, которыми топливная рамка крепится к кузову. Чтобы было удобнее, можно снять газовый тросик.
6. Крепления пластины, которыми рампа прижимается, лучше выкручивать шестигранником.
7. Топливную рампу нужно снимать очень аккуратно, форсунками вверх.
8. На 16-клапанном двигателе демонтаж будет длиться дольше, так как рампа имеет более сложное строение и несколько видов крепежа.
9. Далее можно снимать сами форсунки — для этого отсоединяют пальцем крепёжные скобы электрического разъёма, а потом и скобу форсунки. В момент снятия возможны потёки бензина — рекомендуется подложить под рампу ткань.

Чтобы установить новую форсунку, гнездо сначала хорошо вычищается от грязи и топлива и только после этого можно вкручивать изделие. На резиновое кольцо перед монтажом лучше капнуть несколько капель бензина — так форсунка легче войдёт в посадочное отверстие. Все работы далее проводятся в обратном порядке.

Рекомендуется к прочтению

Неисправности топливной системы могут дать о себе знать в довольно неприятной форме, например резкие «провалы» при наборе двигателем большого количества оборотов. Если машина «тупит» во время набора скорости или ее подергивает во время движения и так далее, то это тоже может значить наличие проблем с топливной системой. Обязательная проверка двигателя в такой ситуации просто необходима! Лишь после проведения диагностики можно понять в чем кроется суть проблемы. В тексте ниже будет рассмотрен принцип работы системы. Хочется сразу сказать, что здесь нет ничего сложного. Основной задачей бензонасос, с которой он отлично справляется, является подкачка топлива. Избытки бензина уходят обратно через регулятор давления. Как правило, изменения давления бензина в рампе может изменяться от нажатия на педаль газа. После заглушки двигателя давление начнет снижаться. В зависимости от качества фиксации клапана на это может уйти от 5-10 минут до 5-6 часов.
Так же стоит помнить о том, что для проверки давления во время диагностики нужно соблюдать следующие обязательные условия — делать это при включении зажигания, на холостом ходу, с передавленным шлангом и со сброшенной трубкой регулятора.

Если не возникло никаких проблем, на ХХ давление быть в границах 2,5 атмосфер. Примерно 3,2-3,3 атмосфер со сброшенной трубкой с РДТ. И 6,8-7,0 атмосфер, если передавлена трубка «обратки». Показателям во время нажатия на педаль газа следует уделить отдельное внимание. Во время резкой подгазовки давление может подняться примерно до трёх атмосфер, но вскоре оно вернется к показателям 2,3-3 атмосфер.

Есть еще один способ проверить топливную систему, который может помочь вам даже в том случае, если у вас под рукой нет манометра. Тут тоже нет ничего сложного. Открутите шланг, который подает топливо и подайте напряжение на бензонасос, так же не забудьте приготовить какую-нибудь ёмкость. Если приблизительно за минуту вышло около полутора литра бензина, то это значит, что все в порядке.

Так же, для проверки топливной системы существует один простой метод. Делается это с помощью свечей зажигания. Что бы определить состояние нужно открыть капот и внимательно осмотреть свечи. Влажные свечи являются верным признаком поступления топлива. В случае, если свечи сухие, скорее всего, топливо не подается, а это значит, что необходимо выполнить диагностику топливной системы.

Подводя итог следует упомянуть, что в действительности в проверке давления топлива на ВАЗ-2110 нет ничего трудного, как вам, возможно, могло показаться. Но так же стоит помнить, что произойти может всякое, поэтому вы должны быть готовы к любым непредвиденным ситуациям.

Переделка системы питания двигателя 21126 — 18 Июня 2012

Переделка системы питания двигателя 21126

Рампа автомобиля ВАЗ 2170 Приора представляющая собой пустотелую, сваренную из трубок деталь, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на головке блока цилиндров. На двигателе применена бессливная система питания, давление в рампе поддерживается регулятором давления топлива, установленным в модуле электробензонасоса. Форсунки вставленны в рампу через специальные уплотнительные кольца и закреплены металлическими фиксаторами . Для выравнивания давления в форсунках топливо подается в среднюю часть рампы. Как правило на автомобиле Ваз 2170 устанавливаються форсунки Siemens с маркировкой VAZ 20735

Данная переделка системы питания двигателя Ваз 21126 сделана для того чтоб снизить вероятность образования паровых пробок. Для этого «глухая» рампа приоровского двигателя заменяется на алюминевую от Ваз 2110 — 2112 с регулятором давления и сливным топлипроводом. Благодаря чему осуществляется постоянная циркуляция топлива и его охлаждение. Для переделки понадобится топливная рампа, бензонасос и недостающие топливопроводы.

Однако самая большая проблема выяснилась при установке форсунок, из-за особенностей крепления, при установке рампы от 2110 оказывается что форсунки короче на 15мм.

Из этой ситуации есть несколько выходов. Можно переделать крепления и сместить саму рампу ниже, но при этом штуцер для контроля давления в рампе упирается в головку блока цилиндров и становится недоступным для использования, поэтому этот вариант не рассматривается. Следующий вариант это замена «коротких» форсунок на «длинные» но так как длинные форсунки имеют другую конструкцию и другую производительность, придется заморачиваться с калибровками контроллера.

Но лучше конечно оставить родные форсунки, потому как Приоровская синяя короткая форсунка, двухфакельная, в отличии от других, имеет 4 отверстия и они специфически расположены, не на плоскости как у других форсунок, а на специальном выступе. Таким образом получается, что форсунка льет топливо в две струи в 2 стороны, четко на каждый клапан, а не на перегородку между клапанами в ГБЦ, как на ВАЗ 2110. За счет этого обеспечивается более стабильное наполнение камеры сгорания топливом.

Чтобы реализовать задуманное были изготовлены 4 удлинителя форсунок. Удлинитель форсунки представляет собой колпачок из цветного металла, снаружи его форма его повторяет форму форсунки, внутри он имеет отверстие куда вставляется форсунка. Таким образом удлинитель форсунки увеличивает размер форсунки на 15 мм.

Единственными недостатками данной конструкции является то, что мы отказались от использования фиксаторов форсунок к топливной рампе, и то что в топливной системе появляются 4 дополнительных уплотнительных кольца, которые усложняют систему, ухудшая её надежность и повышают количество расходных материалов для ремонта.

При установке все 12 уплотнительных заменяются новыми, это рекомендуется делать при любой сборке, разборке системы. Перед установкой резиновые кольца смазываются тонким слоем моторного масла во избежании повреждений, при монтаже.

На фото длинная и короткая форсунки, как правило длинная рассчитана на объем 1.5, а короткая на двигатель объемом 1.6л

Синяя короткая форсунка двухфакельная, Приора Ваз 2170

Красная форсунка обычная Ваз 2110, Ваз 2112

На фото форсунки с удлинителями и уплотнительными кольцами всборе 4шт.

Поверхности куда прилегают уплотнительные кольца желательно тщательно отполировать, для обеспечения герметичности системы

На фото рампа с установленными удлинителями форсунок

Как видно на фото рампа совсем не мешается, прекрастно подходит, возможно чуть чуть придется подогнуть топливные трубки.

Давление в рампе ВАЗ 2110 8 клапанов

Проверка давления в топливной системе.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (20.

давление настройки инжекторного регулятора. видел только инжекторные, рас.

бензонасос ваз 21099 инжекто какой провод масса Свое дело.

Как измерить давление в рампе ваз 2110.

2.17.1.7. Проверка и замена регулятора давления топлива.

Из-за остаточного давления в рампе после снятия ниппеля брызнет бензин.

Топливная рампа — проверка рабочего давления.

давления в рампе ваз бесплатно. проверка, давления, рампе, ваз, прове.

27 на рисунке).Она прекрасно накручивается на штуцер рампы «десятки&qu.

Давление в топливной рампе ваз 2114.

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

8. Заворачиваем прокачной штуцер до упора.

Регулятор давления топлива 2110.

Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (0.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Приехала машина на настройку прошивки, а давление в топливной рампе 6 атмос.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 8.1.4).

Если электроцепь в автомобиле ВАЗ 2110-2112-2170 заведомо исправна, а насос жужжит как обычно это вовсе не означает что бензин поступает в штатном режиме к форсункам. Нет! Тут могут быть свои неисправности.

Начнем с самого элементарного.

Назначение инжектора

Установка инжектора в ВАЗ 2107 позволила заметно улучшить рабочие показатели двигателя. Изменение типа топливной системы повышает количество энергии, которое вырабатывается во время сгорания бензина. По сравнению с карбюраторным двигателем инжекторная система подачи топлива более эффективна на начальных этапах, но со временем ее эксплуатационные характеристики падают. От чего это зависит?

ВАЗ 2107 инжектор выполняет роль конечного элемента в топливной системе автомобиля. Воздушная смесь вместе с облаком распыленного бензина создает огромное количество энергии. Со временем это распыление может стать менее эффективным, струи топлива станут слабыми, а все из-за некачественного бензина.

Основная причина неисправности инжекторов — плохое топливо. Горючее для автомобиля состоит из множества химических компонентов, кроме того, в него добавляют разные примеси, которые должны улучшить общие показатели работы двигателя. Этот фактор нельзя игнорировать, поскольку такой бензин оставляет осадок на стенках топливной системы. Самые тонкие каналы как раз в инжекторах, и именно эти устройства страдают в первую очередь. ВАЗ 21074 инжектор имеет ту же проблему. За время эксплуатации налет от топлива только накапливается. Что же нужно делать, чтобы это прекратилось?

Виды и признаки неисправности регулятора

Виды неисправностей РДТ бывают следующими. Не держит клапан – топливо начинает свободно циркулировать по топливной системе, давление в которой из-за этого снижается. В результате двигателю не хватает топлива при повышении оборотов, а его мощность падает; давление в системе после остановки двигателя не должно меняться, но так как клапан не способен его удерживать, при запуске мотора для создания нужного давления приходится долго работать стартером.

Полностью нерабочий клапан – топливо не сбрасывается в бак, и из-за этого давление в системе увеличивается. В результате количество топлива, подающегося в камеры сгорания через форсунки, возрастает – налицо перерасход и неполное сгорание бензина.

Признаками неисправности РДТ является следующая работа двигателя:

• неустойчивая;
• глохнет на холостых оборотах;
• недостаточная приемистость;
• не может развить полную мощность;
• коленчатый вал вращается на холостых оборотах с пониженной или повышенной частотой;
• провалы и рывки во время движения машины;
• затрудненный запуск – не всегда;
• в отработавших газах содержание CO и CH значительно превышает допустимые нормы;
• перерасход бензина.

Проверка и замена форсунок на двигателях ВАЗ 21124, 21126

Признаками неисправности форсунок могут быть: – затрудненный пуск двигателя; – неустойчивая работа двигателя; – двигатель глохнет на холостом ходу; – пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; – провалы в работе двигателя при движении автомобиля; – повышенный расход топлива; – повышенное содержание СН в отработавших газах. Вам потребуются: шестигранный ключ «на 5», отвертка с плоским лезвием, ключ «на 17» (два), автотестер. 1. Разъедините соединительную колодку жгута проводов форсунок и моторного жгута, отжав фиксатор. 2. Проведите первоначальную проверку обмоток форсунок. Для этого поочередно подсоедините омметр к контактам колодок.

В колодке установлены пять контактов: четыре для подачи управляющего сигнала на форсунки и один общий «+12 В» (к нему подсоединен малиновый провод с черной полосой).

3. По очереди соединяйте четыре управляющих контакта с общим контактом и в каждом случае измеряйте сопротивление. Оно должно быть 11–15 Ом. Если при одном или нескольких измерениях величина сопротивления отличается от указанной, возможно, неисправны тестируемые форсунки или жгут их проводов.

4. Для более точной проверки и замены форсунок снимите топливную рампу с автомобиля (см. «Снятие и установка топливной рампы»). 5. Подденьте отверткой пружинный фиксатор форсунки снимите фиксатор и извлеките форсунку из топливной рампы. Аналогично извлеките остальные форсунки. 8. Для выявления неисправной форсунки подключите к контактам форсунок омметр. Он должен показать сопротивление 11–15 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените неисправную форсунку, так как она неремонтопригодна.

Примечание Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.

Форсунки двигателя ВАЗ-21126-00 автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora имеют оригинальную конструкцию и невзаимозаменяемы с форсунками инжекторных двигателей ВАЗ других моделей. Приобретайте новые форсунки с точно такой же маркировкой.

6. При каждом снятии форсунок обязательно замените уплотнительные кольца на всех форсунках со стороны рампы. Аккуратно поддев отверткой за край кольца снимите уплотнительное кольцо с форсунки и аналогично снимите кольцо со стороны распылителя. 7. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора. Предупреждение

Устанавливайте новые уплотнительные кольца аккуратно, без применения какого-либо инструмента, предварительно смазав их моторным маслом.

Примечание Уплотнительные кольца на форсунках идентичны другим кольцам, устанавливаемым на ранних моделях ВАЗа с системами впрыска топлива, и взаимозаменяемы с ними.

8. Перед установкой форсунок смажьте уплотнительные кольца моторным маслом или WD-40. 9. Установите форсунки в порядке, обратном снятию, закрепив их на рампе фиксаторами, предварительно немного их поджав.

10. Установив топливную рампу, подключив топливопровод и подсоединив колодку жгута проводов, закрепите клемму «минус» на аккумуляторной батарее, поверните 3–4 раза ключ замка зажигания в положение «I» (зажигание) с интервалами 2–3 с между включениями и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок. 11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена и снятие форсунок на ВАЗ-2112 16 клапанов своими силами

Форсунка в автомобиле, является чуть ли не самым важным элементом в топливной системе. Ведь при их отсутствии будет невозможно функционирование двигателя в результате.

На видео ниже очень подробно рассказано как снять форсунки на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ-2112:

Проверка давление в топливной рампе

Для начала снимем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1).

Обязательно нужно подложить снизу ткань, чтоб не забрызгать отсек двигателя топливом, и острием тонкой шлицевой отвертки нужно нажать на золотник штуцера. Если струйка топлива тонкая, слабая это означает низкое давление в топливной рампе — нужно искать причину. Если бензин брызнет с сильным напором, тогда есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делается топливными манометрами с переходниками. Мы же будем использовать простой от шинного насоса. Главное только, чтоб предел измерения был как минимум 4 бара. Потребуется еще часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен составлять — 10-12 мм., а так же еще 2 хомута. Колпачком колесного вентиля нужно вывернуть золотник из штуцера топливной рампы. На штуцер одеваем шланг манометра и затягиваем с помощью хомута. Включаем зажигание, при этом, не заводя двигатель: спустя 2 секунды давление бензина в рампе должно увеличиться до 2,8-3,2 бар и на данном уровне удерживаться (фото 3). Если оно существенно ниже (примерно 1 бар) и держится на таком уровне продолжительное время, нужно выполнить проверку подающей магистрали 4 — по всей видимости, она засорилась. Тут 2 проблемных места: бензонасосная сетка 2 и фильтр топлива 5.

НЕМНОГО О РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА

Последние разработки конструкторов автомобильного завода в Тольятти приблизили выпускаемые модели к лучшим европейским образцам, но досадные, мелкие поломки в состоянии добавить «ложку дёгтя в бочку с медом». К ним в полной мере можно отнести проблемы с датчиком уровня бензина в баке автомобиля.

Он находится в одном блоке с бензонасосом. В него входят подвижный рычаг с поплавком, резистор и контактная группа, которая включает сигнальную лампу резерва бензина в баке. Среди самых распространённых неисправностей этого узла, наиболее часто встречаются такие неполадки, как, обрыв резистора, окисление подвижного контакта или выводных клемм. Очень редко случается потеря герметичности поплавка в указателе уровня топлива.

В любом случае для ремонта или обслуживания этого узла, его необходимо извлечь из топливного бака. Для выполнения этой работы снимают подушку заднего сидения и обивку, которая закрывает доступ к крышке бензобака.Выполняя эту операцию, не следует забывать, что работаете с легковоспламеняющимся веществом. Необходимо строго выполнять правила пожарной безопасности.

Выворачивают все саморезы, крепящие крышку, слегка сдвигают её вперёд и снимают с топливного бака. Перед снятием топливного блока, необходимо стравить давление в топливной магистрали. Для этого есть несколько способов, а самый простой из них, это оставить без движения автомобиль примерно на 4 часа.

Отключают от модуля провода и бензопровод, соблюдая осторожность, чтобы не разлить остатки бензина в шлангах. Вытаскивать бензонасос нужно аккуратно, чтобы не повредить поплавок

Замена датчика топлива проводится с помощью отвёртки с тонким лезвием.

Как это происходит:

• Отвёрткой сдвигают стопорное кольцо и получают возможность для снятия крышки с топливного модуля;
• Снимают все провода, отжимают фиксаторы на крышке и снимают по пазам сам датчик;
• Следующим шагом будет снятие измерителя с блока.

Чтобы установить новый топливный датчик, всё необходимо выполнить в обратном порядке.

Зачем нужен регулирующий клапан?

Система топливоподачи большинства легковых автомобилей предусматривает непрерывную работу электробензонасоса. Он постоянно нагнетает бензин в топливную магистраль и рампу, поднимая давление до максимума (5–7 Бар в зависимости от марки авто). Но такая производительность нужна только при повышенной нагрузке на двигатель, когда он развивает большие обороты и потребляет много горючей смеси. В обычном режиме достаточно напора топлива на форсунках 3–3,5 Бар.

Мембранный клапан давления топлива, устанавливаемый в систему питания мотора после бензонасоса, выполняет 3 основных функции:

1. Ограничивает напор горючего в магистрали при невысоких нагрузках на двигатель, сбрасывая излишки обратно в бак по отдельной трубке.
2. Когда потребление бензина силовым агрегатом возрастает, обратка частично либо полностью перекрывается регулятором. Таким способом клапан поддерживает минимальное давление, необходимое для нормальной работы мотора.
3. Поддержание давления в течение длительного времени после остановки силового агрегата.

Без РДТ насос бы «продавливал» запорные механизмы форсунок и бензин протекал внутрь цилиндров бесконтрольно. Вдобавок регулятор предохраняет магистраль от протечек на соединениях, которые неизбежно появятся от воздействия сильного напора.

Замена РДТ

Производится замена в следующем порядке:

1. Нужно снизить давление в топливной системе, затем открутить гайку, крепящую топливную трубку к РДТ;
2. Отвернуть болт ключом «на 10», крепящий направляющую трубку указателя уровня масла, снять ее;
3. Открутить болты, крепящие РДИ к рампе;
4. Вывести из топливной рампы штуцер, снять РДТ;
5. При установке нового регулятора опытные автовладельцы советуют смазать уплотнительные кольца бензином.

В дальнейшем не забывайте поглядывать на датчик уровня топлива. При обнаружении большого расхода можно заподозрить, что замена прошла не совсем правильно, и необходимо провести ее более аккуратно.

Очистка сетки бензонасоса

Достаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и промываем. Прежде чем устанавливать бензонасос неплохо бы выполнить проверку его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фотоснимке 5) к топливной магистрали.

Вы, безусловно, спросите, как быть, если подающая магистраль чистая, насос жужжит, а давление все же ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос — он выработал свой ресурс! А может случиться, так что насос вроде нормально функционирует, а давления в рампе нет! Подобное может случиться зимой, если на дне топливного бака много воды. При замерзании на сетке она прерывает поступление на него топлива. Как быть? Разводить под бензобаком костер, греть его паяльной лампой либо каким-то другим источником огня — этого нельзя делать ни при каких обстоятельствах. Предпочтительнее снять бензонасос и очистить ото льда. Второй вариант — для неторопливых: закатить авто в теплое помещение и подождать… Тогда неплохо было бы слить с топливного бака воду. Дело хлопотное, однако, благодарное.

Чем грозят неполадки в работе РДТ

Со временем двигатель заводится всё хуже. Топливо начинает выходить из щелей, что приводит к сильному повышению его расхода. При неравномерной смене давления нарушается динамика движения, возникают всплески, машина дёргается при разгоне.

Можно ли отремонтировать вышедшую из строя деталь? В большинстве случаев нет, приходится полностью её менять. Ремонтные узлы почти всегда неразборные. Некоторые специалисты предлагают отремонтировать компонент, но делать это опасно. Лучше купить новый регулятор — благо, он стоит недорого.

Определение нарушений в работе РТД — не слишком сложная задача, с которой вполне можно справиться самостоятельно. Помните, что эту часть машины нужно периодически проверять. Вовремя обнаружив проблему, вы защитите важные компоненты авто от быстрого износа.

Осмотр свечей зажигания

Если свечи влажные, то, следовательно, бензин поступает. Сухие? В таком случае нужно проверить пробником сигнал на разъеме жгута механического распылителя жидкости или газа (форсунки) (как показано на фото 6).

Сделали, но свечи до сих пор сухие? Тогда придется открутить винты крепящие рампу и приподнять её под впускным коллектором, чтобы просматривались сопла форсунок. Производим включение зажигания и проворачиваем стартером коленвал мотора. При отсутствии струек топлива, нужно снять форсунки и скорее всего, заменить на новые. Правда, практически в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть.

Если цена на новый комплект форсунок незначительно выше промывки, то стоит предпочесть замену. У форсунок случаются и возрастные неполадки. Так же читают:

Как проверить регулятор давления топлива

Если у вас возникли подозрения в отношении рдт, его работоспособность нужно проверить как можно скорее. Сделать это достаточно просто даже в домашних условиях, достаточно выполнить несколько простых инструкций.

Выкручиваем ответственную за давление топлива пробку штуцера и осматриваем уплотнительное кольцо. Его состояние имеет большое значение, поэтому если этот элемент стар или повреждён, придётся приобрести новое кольцо. Следующий шаг — выкручиваем золотник из штуцера.

Проверка РДТ

Итак, датчик у вас уже в порядке, но налицо – перерасход топлива, другие неполадки, указывающие на то, что регулятор барахлит. Первым делом, проверьте его.

Делается это так:

1. Нужно открутить пробку штуцера, отвечающего за контроль давления топлива. Посмотрите, если кольцо уплотнения порвалось или просто перестало быть эластичным, ему (а то и всей пробке) нужна замена;
2. Выкрутите из штуцера золотник, это делается точно так же, как в любой шине;
3. При помощи шинного манометра, закрепленного хомутиком на штуцере, замеряйте давление при работающем двигателе. Оно должно быть в пределах нормы;
4. При отсоединении вакуумного шланга регулятора, давление должно немного (на 0,2 – 0,5 кгс/см2 ) повышаться. Если этого не происходит, значит, для вашего ВАЗ 2110 выход один – нужна замена РДТ. В среднем цена стандартного РДТ колеблется в районе 300 рублей, аналог РДТ СОАТЭ стоит около 600 рублей.